Witam cię mam pytanie powiedz mi jak jak masz włączone eco-drive i Depp niech to przechodzi na 8 cylindrów czy cały czas jedzie na czterech A jak różnica w spalaniu
Coś chyba nie tak zrozumiałem. Podajecie dla klienta cenę zawierająca wszystko oprócz akcyzy. Lecz nie wspomnieliscie nic na temat cła. Czy to wasz błąd czy powinno być: cena + cło +akcyza ?
Skąd taka różnica cen aut na rynku europejskim i UAE. Czemu tutaj Jeep Wrangler golas kosztuje pół bańki a tam z lepszym zderzakiem, wyciągarką, fabrycznym liftem, perforowaną skórą między dwieście a trzysta tysięcy.
Ale juz nie powiesz o wałku, popychaczach,dzwigenkach, pompa wody chłodnica oleju. brak zabezpieczenia podwozia, pękające przewody klimy itp , dziurawa blenda i jest więcej wad niż zalety
@@pawelokonerowy2293 4.2 EFi benzynowy, fabrycznie większe hamulce, vmax w okolicach 200kmh w zależności od wersji bo było ich kilka, mosty 4.11 lub 3.9, manual lub automat.
Wybaczcie jakość dźwięku! Wciąż się uczymy 😉 Doprecyzowanie treści: 1) 0:38 - Land Cruiser FJ 40 jest produkowany od 1960 roku 2) 8:37 - Ręczne skrzynie biegów w Toyocie Land Cruiser FJ80 nie były dostępne wyłącznie w wersjach silnikowych z gaźnikami. W różnych konfiguracjach silnika dostępne były zarówno ręczne, jak i automatyczne skrzynie biegów. W szczególności ręczne skrzynie biegów były oferowane z różnymi silnikami, w tym z silnikami wysokoprężnymi 4,2 l 1HZ i silnikami benzynowymi 4,5 l 1FZ-FE. Dlatego ręczne skrzynie biegów były dostępne zarówno w wersjach silnikowych z gaźnikiem, jak i z wtryskiem paliwa. 3) 10:40 - Oznaczenia w Land Cruiser: HDJ: Turbodoładowane silniki diesla (np. 1HD-T, 1HD-FT) HZJ: Wolnossące silniki diesla (np. 1HZ) FJ: Benzynowe silniki rzędowe sześciocylindrowe (np. 3F-E) FZJ: Benzynowe silniki rzędowe sześciocylindrowe (np. 1FZ-FE)
Durango , posiadając reduktor, ma również blokadę tylnego mostu i dyferencjału centralnego ? Z tego co wiem, jeep WK2 ma. A przy okazji, jaką ma max dmc przyczepy hamowanej ?
@@realcarfactor Czyli przyczepę może ciągnąć taką jak jeep WK2 trailhawk 5,7L, i właśnie takie auto, które może zastąpić nastoletnią terenówkę (czyli 3,5T na haku, blokada centralna i tylna i reduktor) jest mi potrzebne, tylko takie :-)
No i kupisz taki samochód. Mechaników w Polsce ze trzech, pada czujnik X to czekasz na niego ze dwa miesiące, ludzie patrzą na Ciebie z pożałowaniem, miejsca zajmuje tyle co dostawczak, żre paliwa tyle co czołg, zakładasz LPG i tankujesz w czapce na głowie i ciemnych okularach. A jeśli ktoś kupił sobie takie auto - to niech mi napisze dlaczego, chcę poznać typ psychologiczny takiego kogoś, to są jakieś kompleksy? Wychowanie w małym miasteczku i imprezy w remizach? Kupiłeś na bani i wstyd przyznać że to nie dla Ciebie?
Komentarz w stylu. Ch... się znam ale się wypowiem. Mechaników nie brakuje, wręcz możesz w nich przebierać i nie mówię tutaj i wymianie oleju. Części do Durango masz od ręki. Nowe, używane, zamienniki. Co tylko chcesz i czego potrzebujesz. Wielkością jest odrobinę większy od Q7 lub X5. Tankowanie LPG to jakaś ujma? I kto tu ma kompleksy Rafałku? Dlaczego kupiłem takie auto? I tak tego nie zrozumiesz. To tak jakbym miał tłumaczyć swojej żonie co to jest spalony. Nara.
@@wodek6427siema, jesteśmy rodziną 2+3 i potrzebuje właśnie wygodnego samochodu z 3 rzędem. Ale właśnie boję się jak to wygląda z mechanikami i częściami. Przyjdzie jeden i powie, że jest 3 mechaników i na części się czeka, a z Twojej relacji wynika że jest normalnie. Widzę że coraz więcej amerykańskich samochodów jeździ w Polsce może aktualnie kwestia serwisu to mit?
