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Warum fährt Marianne vorne ein feineres Profil als hinten? Normalerweise fährt man es umgekehrt weil wenn dir das HR wegschmiert hat man vorne noch Chancen, dass das gröbere Profil noch hält.
Bei diesem Reifendrucksystem muss es doch irgendwo ein Luftschlauch zwischen Nabe und Reifen liegen. Vielleicht hättet ihr den mal zeigen können. Weder der Chef von Grava noch deren Website können genau erklären, wie die Luft von der Pumpe in den Reifen kommt. Unter "how it works" steht nur Gesülze von "überlegener Technologie" einer App, drahtloser Verbindung zwischen App und Nabe und alles mögliche Blabla, aber kein Wort wie die Luft in den Reifen kommt und wie sich der Luftschlauch nicht im drehenden Rad verheddert.
Im Artikel findest du die Fotos dazu. Er ist ein Schlauch zu sehen, der einfach von der Nabe an einer Speiche entlang geführt wird zum Ventil. www.rennrad-news.de/news/gravel-wm-2024-cervelo-aspero-vos-orbea-terra-von-voss/
Endlich klasse Bilder und Interviews von der Gravel WM. Mega. Ohne Euch gehen echt viele Infos rund ums graveln verloren gehen. Ihr seid Spitze! 🤙🤘🤟✌👋👍
Schönes Interview mit Paul. Ich stimme ihm zu: Ich brauche keine breiteren Reifen als das, was ich an mein Crux schrauben könnte. Gravel in Europa bedeutet ein Mix aus Gravel und Tarmac, weil bei uns die Feldwege immer in Straßen münden. Meine Gravlstrecken sind irgendwo zwischen 70/30 Teer/Gravel Anteil oder andersrum.
Da hast du wohl Recht. Ich muss sagen, ich bin heilfroh, dass am Rande des Pfälzerwaldes wohne und bei meinen Touren die geilsten Waldautobahnen abfahren kann. Da bist du allerdings in der Regel mit 40ern, manchmal 45ern besser aufgehoben. Gerade wenn ein Weg wieder frisch mit Tennisballschotter geschottert wurde.
@@rennrad-news 😅 solche *Bälle" haben wir tatsächlich zur Aufbereitung mancher Waldwege bei uns. Sobald die festgefahren sind ist auch alles gut. Aber bis dahin...aua aua aua. 😅
Im Interview mit Schwalbe hättet ihr ruhig mal fragen können, wo denn die Clik Ventile bleiben 😄 ! Die sollten im 3. Quartal kommen, welches ja bereits rum ist.
Top Bericht! Vielen Dank dafür! Das Grail ist ein super Rad. Leider ist die Designsprache bzw. die Farbgebung der Räder für die Masse so gar nicht mein Ding bei Canyon. Die schwarzen Profiraketen hingegen sehen top aus. Schlicht aber trotzdem interessant.
Dankeschön für den Einblick. Habe gleich geschaut was es kostet. Grüße aus Gover Beach 🇺🇸 von meiner Panamericana Bikepacking Radreise von Deadhorse Alaska nach Ushuaia Argentinien. 🚴
Wie schaut es aus mit der Installation von einem separaten Auflieger, wenn man das Rennrad für ein Triathlon nutzen möchte. Ist das bei allen 3 Lenkern möglich bzw. bietet Cube hierfür ein eigenen Auflieger an?
Schwalbe Pro One einfach herrlich, habe sie auch auf dem Gravelbike und bin damit auf allen Untergründen unterwegs. Dazu auch ohne Panne durchgekommen.
Klasse Video, danke für euren Einsatz und die Berichterstattung. Interessant das die gesponserten Fahrer Reifen mit blauen Streifen haben und diese etwas stabiler sein sollen. 👍
Am Ende macht die auch nichts anderes wie meine mech. 105er Gruppe, wiegt wahrscheinlich sogar mehr und wenn sie irgendwann mal nicht mehr funktioniert ...ja dann ....Nee lasst mal sehe darin keinen wirklichen Vorteil. Ne superleichte Rohloff wäre mein Traum bzw bahnbrechend . Kein Schaltwerk, alles geschlossen und eine perfekte Kettenlinie ....geil
Wie sich die Specialized-Fans gleich echauffieren. Wie kann man ihr wertvolles Edelbike nur mit einem Decathlon Bike vergleichen?? Was bildet ihr euch so viel daraus ein? Es ist doch eh nur der Rahmen, der halt ständig minimal optimiert wird. Decathlon greift da auch auf den Stand der Technik zurück. Aber irgendwie muss man die Preise von Specialized ja auch verteidigen...
Vielleicht noch eine kleine Anmerkung. Einen Lock-Out Hebel für die Gabel gibt es erst ab dem 2. teuersten Modell CF 9. Beim CF 7 und Daily muss man ohne auskommen.
Gutes Wetter in Ötz. Wunderbar. Mein Ötztaler Erlebnis war 2006. Habe ich gut überlebt! Mein Doping: Rote Beete, H2O, Gel-Zitrone + Schoko-Riegel!! War ne coole Tour für mich als Flachland-Tiroler aus Münster! Mein Motto: Rhythmus finden + dran bleiben. 8:07h auf 245km mit 5500 HM. Bin bald 70 Jahre. Regelmässiges Trinken ist sehr wichtig . Gruß Franjo
Eine Frage: wenn man sich die Carbon-Laufräder von den Top-Marken anschaut wie DT Swiss oder Dura Ace von Shimano, dann stelle ich fest, dass bei gleicher Felgenhöhe andere Hersteller wie z. B. Leeze mit niedrigerem Preis Laufradsätze anbieten mit teils deutlich geringerem Gewicht als von den Erstgenannten. Je leichter der Laufradsatz bzw. die Nabe, desto schneller bekommt man Tempo drauf... so zumindest die Theorie. Wieso aber setzen dann Top-Marken wie Canyon oder Rose bei der Radausstattung auf DT Swiss, etc.? Wo ist der Haken?
Keine 10kg für 3000€. Für das doppelte kriege ich nen Dacia Sandero, 1.200kg Material mit 1000 mal mehr Technik. Fällt Euch was auf? Super Preis? Ja, für die Händler 😂😂😂😂😂
1x16 == 2x12, und Hebel und Knopf von vorher anders und TRP und die Automobilindustrie und irgendwer funkt an die Nabe. Mein Auge zuckt irgendwie ... ich versteh das alles nicht.
Interessantes Video, jedoch teilweise sehr komische Arbeitsumgebung. Zum Beispiel die Sitzstreben montage bei den frauen. Es scheint als ob auf sehr alten Holztischen gearbeitet wird, und die Lösung mit den Föhn schaut auch eher provisorisch und undurchdacht aus. Allgemein macht das Werk einen ziemlich alten (was es ja wahrscheinlich auch ist) Eindruck, und in Kombination mit dem Baustil, vor allem in Anbetracht der lichter und eintönig glänzenden Wände einen ziemlich billigen und depressiven Eindruck. Ich hoffe die Arbeitszeiten stimmen und die arbeiter (größtenteils *innen) leiden nicht zu sehr. Aber für den Massenmarkt ist das alles wahrscheinlich unumgänglich
@@rennrad-news Die Rendite wird bei GIANT und vermutlich allen Firmen, die derartig(es) bauen, sicher passen. Leider bringt Quantität keine Qualität. Erwähnt beim nächsten Besuch eines Werks doch mal die Nutzung von Quadraxialem Gewebe mit Stärken- bzw. Dickenverlauf der Filamente im Gewebe. Aber natürlich ist es richtig: Das günstigste und in diesem Fall auch billigste Verfahren ist das beste.
Carbon mag ja so lange wie man keinen Sturz hat ein tolles Material sein aber wer wirklich mal stürzt und seinen Rahmen einer Ultraschallprüfung unterziehen möchte wird wahrscheinlich lange nach entsprechenden Fachwerkstätten suchen müssen. Dann lieber ein schöner, unverwüstlicher Stahl-/Alu-Rahmen was auch im Motorradbau / Automobil seit Jahrzehnten erfolgreich genutzt wird. In Deutschland findet Rahmenbau kaum mehr statt, so dass auch für die entsprechende Produktionstechnik immer weniger Wissen existiert. Asien / USA sind da technologisch sicherlich auf deutlich höherem Niveau .
