Ein paar Impressionen aus meinem Leben als leidenschaftlicher Autofahrer, Motorradfahrer, Tuner und Motorsportfan. Ein Kanal von und für Petrolheads ;-)
@ManfredWitte ja ist ein klasse Fahrwerk für die Strasse, bin allerdings oft auch auf der Rennstrecke unterwegs. Dafütr ist es dann am Ende doch nicht so geeignet. Da gibt es dann die Clubsport oder Competition Variante. Werde aber erstmal damit weiterfahren.
ok and btw wen I wanted to buy,my first 50cc I wanted to buy this model but in the moped store it wasn't for sale and bought instead a yingang wm50 bassa
Ah ja das typische Rasseln beim starten des Z 12 XEP. Meinst wirklich ist der Kettenspanner? Hab da schon mehrere Leute zu gefragt. Antwort war immer "ist normal". Aber irgendwas muss da ja verschlissen sein.
@@lambo2807 Steuerkette würde ich auch ein anderes Geräuschbild erwarten. Vom Zeitlichen Ablauf würde ich sagen: Rasseln bis der Öldruck da ist. Der Kettenspanner hat keine Rasten, oder? Rückschlagventil im Ölfiltergehäuse?
Dieses Getriebe hatten wir im Meriva. Kaum zu glauben, aber der Geber für die Gangwahl ist ein E-Motor mit KOHLEN. Wie bei der Waschmaschine. Wenn diese am Ende sind geht eben nichts mehr. Die Elektronik selbst ist eher wenig anfällig.
@@f-chanel2663 ja das Auto fährt auch seit vielen Jahren ohne Probleme. Jetzt hat es Ihn halt erwischt. Aber gut, ist ja jetzt auch nicht so teuer gewesen wenn man es selber ausbaut und wieder einbaut.
Sorry ich wusste gar nicht das es das gibt ??!! Sorry keine Gruppe C und Formel Autos zu sehen und die Lasermesseung braucht auch keiner !!!!!! Also das Video find ich nicht so brikelnd, per Zufall drauf gestossen !!!!!
@@Gerhard-ErichWieland Hi, also die Messung mit dem Radar kam gerade auch bei den Fahrern gut an. Soweit ich weis dürfen Formelfahrzeuge dort nicht fahren, da müssen wohl doppelte Leitplanken sein auf der Strecke. Aber trotzdem Danke fürs schauen👍
Ein Journalist schreibt, daß die Zuschauer und Besucher so viele, schöne Ferraris bewundern konnten. Er mag wohl Recht haben, aber nur teilweise. Die Zuschauer hatten mit ihren Eintrittskarten, neudeutsch: Tickets, keinen Zugang zu Fahrerlager. Ihnen blieb nichts anderes übrig, als die Autos am Straßenrand zu betrachten und zu bestaunen. Ich konnte mit sehr vielen Leuten (Besuchern) sprechen, da ich als Ordner am WE am Ring tätig war. Einige kamen von weit her, manche mehrere 100km. Wir bekamen so Manches zu hören! Klar, man hätte sich im Internet schlau machen können. Denn auf der offiziellen Seite des Nürburgring war es beschrieben, daß man mit einen „normalen“ Ticket nicht ins Fahrerlager kommt, sondern nur auf die Tribüne T 3 und die Tribüne 4a. In das Fahrerlager konnte man nur mit speziellen Tickets, die nicht unter 285€ zu haben waren. Sollte im kommenden Jahr hier in der Eifel am Ring nochmal eine solche Veranstaltung sein, sollte sich der Veranstalter überlegen, ob der nicht doch wieder den Besuchern den Zugang zum Fahrlager gestattet. Denn sehr viele Zuschauer werden dann wohl nicht mehr kommen.
Sagt der wieder nicht bescheid ....... Denke die Aufnahmen sind von 13/14 Uhr? Da war ich schon auf der heim Reise wegen dem Reifen Plätzer..... Schade, hätte mich gern im Video gesehen 😂
@@MauriceTVLP Ja Motorradfahrer gestürzt inklusive Helikoptereinsatz. Ferrari Racing Days waren ganz gut. Das XX Programm hat mir da eigentlich am Besten gefallen, bei den F1 Clienti war nur ein Formel 1 V8 Wagen am start. Zumindest wo ich dort war. Hätte da gerne auch noch mehr gesehen, 412 T2 V12 oder auch die V10 Modelle.
@@lambo2807 Erst hat sich der Motorradfahrer samt Motorrad über die Leitwand geschmissen und danach hat sich noch nen Autofahrer zerlegt. War mehr gesperrt als offen 😅
Der Turbo Gockel war mega und das Wochenende hat bockt gemacht na klar, dachte aber wäre bisschen mehr los an leuten und etc. Im Mai bin ich auch wieder da
@@christopherbergmann2276 ja war geil, den Gockel hab ich leider verpasst. Die Veranstaltung im Mai ist eigentlich immer größer als im September. Da ist gefühlt doppelt so viel los.
@@lambo2807 das hab ich gemerkt war im Mai das erstemal mit bei, deswegen hat es mich gewundert warum jetzt nicht so viele da waren. Und mega ist, bin im Video dabei Opel Vectra 15 Minute, danke für die Aufnahme
@@LWolf_ kommt drauf an auf welchen Sprit abgestimmt wurde und welchen Sprit du am Ende tankst. Ist auch Temperarurabhängig, ich würde mal pauschal sagen dass 3-4 Grad Zündwinkelrücknahme normal ist. Im optimalem Fall bewegt man sich an der Klopfgrenze entlang, ist aber in der Praxis schwer umsetzbar.
Danke für die schnelle Antwort nicht schlecht 🙏🏻 Also mein TCR hat ja vor 1000km APR software bekommen und Wagner Ladeluftkühler… Offene Ansaugung und inlet war vorher schon drin … Die Software ist auf 98 Oktan abgestimmt laut APR angegeben mit 360PS und 500nm wenn ein LLK verbaut wurde…meiner hat bei der zweiten Messung 362PS und 508NM gehabt… nun war ich vorgestern bei einem Kollegen zur Getriebe spühlung und Kerzen tauschen auf RS3 Iridium Kerzen … bei den Kerzen ist dann schon aufgefallen das die Kerzen von Zylinder 1 - 3 schwarze halbrunder hatten von der Zündwinkelrücknahme…Anschließend haben wir mit VCDS eine log Fahrt gemacht kurz nachdem wir die RS3 eingebaut haben die Fahrt war bei 25° und dazu muss ich noch sagen ich tanke NUR 102 Oktan und abgestimmt ist auf 98 … beim ersten Mal Vollgas geben also voll aufm Pinsel von 70kmh raus hat VCDS auf Zylinder 2 4,87° Zündwinkel angezeigt das war auch der höchste Wert der während des ganzem log raus kam sonst war mir noch Zylinder 1 und 3 betroffen mit 1,5-2,5 grad Zündwinkel Was sagst du dazu muss ich mir da Gedanken machen oder ist dass normal oder wie ist dass aus deiner Erfahrung heraus was ich hier beschriebe
@@LWolf_ da seh ich jetzt erstmal kein Problem. Man könnte auch ein ticken weniger Ladedruck fahren um dem entgegenzuwirken, dann bleibt die Zündwinkelrücknahme wahrscheinlich aus. Aber solange das Auto gut fährt ist das eher unbedenklich.
Hab ja dienstags Wagner Ladeluftkühler und APR stage 1 bekommen und gemessen 362PS 503NM gibt mein DQ381 diese 504 NM auch frei muss ja eigentlich oder weil bei Vollgas merke ich definitiv einen unterschied vom Drehmoment / beschleunigt schneller
Wunderschönes Auto, meiner sieht nicht besser aus.... Vergolden bringt nix, da es bei einem Verkauf ja eh keiner Zahlen wird. Pflegen, und fahren, die Serviceintervalle einhalten, und vorallem Öl immer kontrollieren, gegebenfalls nachfüllen.
@@lambo2807 Du sagst es! Du kannst Stolz sein, auf eines der letzten und besten wahren Cup Racing's. Danach kam nurnoch Mist.... Hatte einen 2.0TfSi mit 240PS.... nie wieder😂. Nur ärger.... Nockenwellenverschleiss, hoher Ölverbrauch, ewigs Theater mit der Elektrik usw.... Da ist mir mein 20V/T viel lieber auch wenn die Druckschläuche einen fertig machen können😂. Grüsse aus der Schweiz✌🏻
Hallo meine Ladedruckanzeige läuft über einen elektrischen Drucksensor. Die Ladedruckdaten werden so Elektrisch an dke Anzeige gegeben. Komischerweise habe ich nur 0,2 Bar Ladedruck.... Alle Unterdruckschläuche, Schubumluftventil usw. wurde geprüft.... Diese Motoren geben laut meinem Mechaniker Serienmässig um die 0,4Bar ab. Hab echt kein Plan wo das Problem sein könnte....
@@RaczBela1993 Hi, also mein Ladedruck in Serie lag bei 0,9 Bar. 0,2 ist definitiv zu wenig, auch 0,4 kommt mir doch auch zu wenig vor. Vielleicht hat auch der Turbo selbst eine Defekt. Bei meinem war das Abgasgehäuse gerissen. Das Ladedruckregelventil war auch kaputt. Das würde ich als erstes mal neu machen. Ist nicht so teuer und leicht zu wechseln.
@@lambo2807 Hallo, beides wurde angeschaut, und geprüft, ein Kolben-Schubumluftventil eingebaut, die Schläuche alle ersetzt. Da liegt also kein Problem vor. Ich denke dass dieser Elektrische Drucksensor nicht gerade Präzise Arbeitet. Diese Anzeigen sind so oder so Schätzeisen.... Ich habe einen 1.8 20V/T ABT, 210PS. Serie ist die Leistubg bei 180PS. Original sollten laut Hersteller 0,4-0,6Bar anliegen. Bei meinem Modell bis zu 1 Bar. Das kann also echt nur die Anzeige sein die völlig daneben liegt. Muss da nochmals dahinter, oder ein teureres Modell einbauen. Grüsse aus der Schweiz
Achso okay, dachte du hast den gleichen 1.8T BAM wie ich. Die 180 PS Version mit dem kleineren K03 Lader wird schon so bei 0,4 Bar Ladedruck liegen in Serie denk ich.
@@lambo2807 Hallo, ja genau, der K03 drückt so 0,4Bar Serie. Wenn man am Gestänge ein bisschen dreht, gehen auch 0,6Bar. Ich bin mir gar nicht sicher was da für ein Lader verbaut ist, ob ein K03+ oder ein 04er, da es ein ABT Modell ist. Da müsste ich mich echt mal Informieren lassen. Sonst geht die Kiste verdammt gut.... 210PS/345Nm. Bei 254Km/h laut Navi ging ich vom Gas. Die Endgeschwindigkeit liegt um die 260.... ich weiss es nicht eimal. ABT Unterlagen bekam ich keine dazu. Habe das Auto hier in der Schweiz von einem Autohändler gekauft, der leider auch keine Auskunft därüber geben konnte. Mein Mechaniker arbeitet auf Seat, aber da bei ABT Modellen jedes Fahrzeug etwas anders ist, konnte auch er mir nicht allzuviel dazu sagen. Muss mal eine Mail an ABT senden, die werden sicher genau sagen können was da so verbaut und abgeändert wurde. Dein Cupra R iat ja ein echtes Traumauto! Habe das Nordschleifenvideo gesehen, und war begeistert. Ich liebe diese 1,8er Motoren, die waren die Besten die VAG gebaut hat.
Ja die Autos und Motoren sind schon echt klasse. Geht halt auch mal was kaputt, viel auch durch Undichtigkeiten. Aber alles wieder zu reparieren. Mach mich demnächst auch mal wieder an die Software ran.
Hopefully soon there will be NirtOlpnX at the drag strip in Sonama Raceway because pedalfest just kills the night shows I mean DAMN send the European teams against the NHRA teams in America and put on a show for the fans and like Night of Fire in the West Coast.😊
Tolles Video. Leider konnte ich dieses Jahr nicht live dabei sein. Aber das Video tröstet darüber hinweg. Es gibt doch kein schöneren „Lärm“ als das tiefe, satte Blubbern eines V8 Motors !!
