数年前と比較しても大変貌しています。駅周辺だけでも行く価値あると思います😊

はい！ありがとうございます😊

山下あたりでしょう😅

踏切渋滞も解消できて一石二鳥ですね

失礼しました。ご指摘ありがとうございます

詳しく教えていただきありがとうございます😊

ホンその通りですね😅

妙見口から真南に降りてきて、阪急に接続する時、少しでもスペースを節約するためかもしれません。阪急塚口駅の伊丹線ホームも同じように思います

なるほど

停車するかしないかだけの違いでしょうね

あと中野～荻窪も殆ど変わらないようです。

渡り切るのが至難の業なんですよね

開かずの踏切でよくある光景ですね😊

おっしゃるように、座って通勤できるのは大きいでしょうね😊

まさにそうですね😊

そうですね

アドバイスありがとうございます😊おとどけいきゅうには気づきませんでした。今度行ってみたいと思います。

いつでも行けると思えばなかなか行かないのは私もよくあります。今でも時折見学ツアーをやっているのでしょうかね

スペースや配線の関係で大阪駅で環状線に転線出来なかったからだと思います。貨物線が地下線になってようやく、くろしおやはるかが大阪駅に停車するようになりましたね

@@user-ec3mf8nw4b なるほど、東海道本線と環状線で上手く連携できなかったんですね以前は。 大阪駅も南海電鉄や関西本線が大阪駅まで延伸してくると聞きますし、自分が生きている間にさらにパワーアップした 大阪駅が見たいものです＾＾

反対があって実現しないのでしょうかね

@@user-ec3mf8nw4b さんへ 本題とは違った話になりますが その反面、京浜東北線の快速はもう要らないでしょう。

確かにそうですね😊

他社に比べてかなり遅いですが、改良も限界が近いのかもしれませんね

商店街近くを通っていたように思いますが😊

はいおっしゃる通りです

@@user-ec3mf8nw4b この頃は一日中1本限定で(平日と土休日で時刻が変わりますが)201系が奈良発JR難波行きの快速の運用についてたんですよね

少し前まではそれが当たり前にあったのが今となっては懐かしいですね。環状線色の快速もあったような記憶もあります

詳しい解説ありがとうございます😊

@@user-ec3mf8nw4b ０キロポストは 意外な所にあったりするから 探してみるのも おもしろいかもね 例えば 品川駅 京急、山手線の他に品鶴線(品川15番線ホーム下) 池袋駅4番線 埼京線ホーム(埼京線は大崎-池袋-赤羽-武蔵浦和-大宮間の電車の通称 池袋-赤羽間の正式名称は赤羽線なので 赤羽線の0キロポストがある) 大崎支線(大崎から品鶴線品川-西大井間を結ぶ路線の通称 正式には大崎駅構内 大崎駅に0キロポストがある) 鶴見駅 (武蔵野線の起点は鶴見なので 武蔵野線の0キロポスト 鶴見-府中本町間の旅客は臨時列車のみ) 東武 東武動物公園駅(東武日光線の0キロポストがホーム上にある)

解説ありがとうございました

映画でしょうか

地下線だから見ることのできる光景もありますね

つかしんも近くにありますが、こちらは自動車での来店がメインでしょうか

人間味を感じられるのも京急の良さですね😊

ほんの数年前と比べても全然違いますね。在来線福井駅からは九頭竜湖駅行が出発していますが、今や間借り状態ですしね

その通りですね😊

@@user-ec3mf8nw4b 早速のご返信ありがとうございます。 もし、特急を復活するなら、停車駅は上記の通りとすべきですね。 その際、雲雀丘花屋敷発着普通を、川西能勢口発着に(現行の夕方ラッシュ時と同様に)して2号線で折り返すのも一手かと。 なお、通勤特急(川西能勢口始発)と日生エクスプレスは、現状通りで良いと思います。 上記2種の特急は池田停車ですが、復活する特急を池田通過とすることで、千鳥式運転(によるダイヤ負荷の緩和)が可能となりますから。

そうだと思います

@@user-ec3mf8nw4b 早速のご返信ありがとうございます。 もし、特急を復活するなら、停車駅は上記の通りとすべきですね。 その際、雲雀丘花屋敷発着普通を、川西能勢口発着に(現行の夕方ラッシュ時と同様に)して2号線で折り返すのも一手かと。 なお、通勤特急(川西能勢口始発)と日生エクスプレスは、現状通りで良いと思います。 復活する特急を池田通過とする一方、上記2種の特急は池田停車のままとすることで、千鳥式運転(によるダイヤ負荷の緩和)が可能となりますから。

すいません。よくわかりません😓

そうですね

目立ちますからどうしても気になりますね😅

今のところ出ていないみたいですね。合併したら、初乗り運賃の二重どりもなくなって安くなるんでしょうけど

はい、補足説明ありがとうございます

51号車の様子はいかにも昭和期にあった中小私鉄の様子ですね😅

はい、開業前には想像できないくらいに変わりました。機会ありましたらぜひどうぞ

改札口の位置で言うと、今とは道の反対側でしょうか。情報ありがとうございます😊

詳しく教えていただきありがとうございます😊

なにせ40年以上前に廃止されましたのでそうでしょうね

​​@@user-ec3mf8nw4b12:21 境界杭が残っていないのは、おそらくですが、この道よりもう少し東(画面だと左)側に線路や川西国鉄前駅があったからだと思われます。他動画や残ってる写真を検索すれば、何となくわかっていただけるかと😅 そばには日通の倉庫なんかもあったなぁ。三ツ矢サイダーの運搬もあり、さすがは当時の物流拠点でしたね🤔

なるほど、今度行って確認してみます。情報ありがとうございます。

その頃は何とも思われなかったかもしれませんが、今ではいい思い出ですね😊

聞くところによると、能勢電は三ツ矢サイダーを運んでいたらしい。

平野駅近くに三ツ矢サイダーの工場跡地がありますが、そこから運んでいたようですね

​@@user-pu8sq5ei7sさん、三ツ矢サイダー発祥の地でもある川西市ですが、7202Fが「三ツ矢サイダー誕生140周年」記念ヘッドマーク付けて、走っております🚋💨

ご指摘ありがとうございます。そのようですね。失礼しました。

福井はいろいろな鉄道があって楽しいですよね😊

ここ数年でもかなり変わりました。機会あれば行ってみてください😊

コメントありがとうございます。ハピラインふくいの売場では使用中止になっていると伝えたかったのですが、言葉足らずでしたね。失礼しました

環状線区間ですよね。南富山駅行きと富山大学行きはたくさん走っていますが、その両線をあとから接続したこの区間は今も一時間に1〜4本ね運転だと思います

なるほど

そうなんですね

そうなんですね

そうですね

米原駅の留置線によく入線していますね