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Hört sich an als wären die Billigreifen wie Crack vom Bahnhof. Haha Aber ich muss schon mal einräumen: ich bin drei Jahre mit Imperial Ganzjahresreifen auf einem Model 3 gefahren. Flott fahren bei Niesel war nicht drin. In kurvigen und leicht hügeligen Abschnitten auf Landstraßen ist mir das Auto regelmäßig ausgebrochen. Fazit: Kann man machen aber das Auto fährt definitiv nicht wie auf Schienen im Reifen von Imperial.
Tolles Video 👍 ich habe selbst vor einer Woche an unserem Corsa C einige stark verrostete Leitungen ausgetauscht . Für handwerklich geschickte überhaupt kein Problem. Ich frage mich auch, warum nennt niemand die Vorteile von Kunifer Leitungen, könnte es sein, daß diese zu lange halten und andere Hersteller um Marktanteile fürchten ? Kanal ist abonniert ✌️
Mich hätten jetzt eher technische Lösungen interessiert wie zB was unternommen wurde um den Verbrennermotor im kaltlauf zu schützen. Wird dieser vorgewärmt? Dünneres Öl? Andere Beschichtung der Zylinder? Oder wird gar nichts geändert und man hofft durch die erwartbare geringere Laufleistung ein überstehen der Garantie? Hier hätte der Experte bestimmt einige interessante Details erwähnen können
Als einen tüv als seriöse quelle zu nehmen ist fraglich. Als kfzler weiß ich wie einfach mann tüv bekommt wenn mann das möchte. Wir verkaufen die imperial sehr oft und nie probleme gehabt bei wenig fahrern.
Warum sind die Verbinder denn nicht erlaubt? Halten 600bar Stand, genau wie Kunifer Leitungen. Man muss sich mal vor Augen führen wieviel Stahlleitungen ungesehen hinter Plastikverkleidungen ungesehen, aufgescheuert vor sich hinrosten.
Und weil ich weiß das meine billigen Ganzjahresreifen Defizite haben, fahre ich dementsprechend etwas langsamer und reize nicht die Grenzwerte des Reifens aus.
Welcher Amateur is dafür verantwortlich? 😂 Was für ein bescheuertes Video. Keiner guckt in die Kamera, es wird gestottert und "vorbei gefilmt" (Fokus trifft nich) 😂 Und solche Klamper entscheiden, wer am Straßenverkehr teilnehmen darf, und wer nich 😂😂😂 Ich flicke grundsätzlich meine Bremsleitungen mit KuNiFer und hatte bisher keinerlei Probleme. Weder mit den Prüfern, noch mit den Leitungen 😎 Kompetenz is halt durch nüscht zu ersetzen.
Ich bin ganz zufrieden mit den günstigen Schlappen. Auf den DHL Transportern sind Goodride Winterreifen. Diese halten von Oktober bis Oktober also ein Jahr bei täglich 350km . Auch auf Schnee bergauf bergab mit Vito und Sprinter. Genial. Nokian, und Hankook finde ich eher nicht so dolle. Außer teuer, sind die nix.
Habe diese Schneidringverbinder verbaut, weil mir die Leitung geplatzt ist (Korrosion) Das war vor 4 Jahren. Der TÜV Rheinland hat bisher nichts dazu gesagt und die HU Plakette erteilt. Nun dieser TÜV Termin 2024 war ein Desaster. Nachuntersuchung, alle aufgeführten Mängel wurden beseitigt. Zum Schluß hat er sich übet den verwitterten Zustand des Motors beschwert. Kein Flüssigkeitsverlust. Dann sah er am Wagenboden schön diese Notverbindung mit Schneidringen, die im übrigen mal so 600 Bar Druck stand hällt! Nein, mit dieser Vetbindung erhalten sie kein TÜV. Frage, warum hat der andere Prüfer es nicht als Mangel aufgeschrieben? Der eine macht Hü, der andere Hot? Was soll dieset Blödsinn? Ich vertraue dieser Art der Verbindung mehr, als ein mittelmäßig angefertigten F Bördel, wo auch die Gefahr besteht, den Schutzlack zu beschädigen, was dann an der Stelle zu Korrosion führt, eine Stelle, die man nicht einsehen kann (F Bördel selbst)
Glaube keiner Statistik die du nicht selbst gefälscht hast . Bestes Beispiel Warnblinkanlage bei der Vollbremsung , wenn ich will das etwas schlecht ist kann ich das auch immer so hin biegen. Schlechter Vergleich genauso schlecht wie beim ADAC 😮
Ich fahre seit 16 Jahren Toyota Hybrid und vor allen Plug-in Hybrid. Wirklich das Beste aus zwei Welten. Alle anderen Versuchen von PHEV- Antrieben haben aus meiner Sicht suboptimale Eigenschaften.
E-Fuels können nirgends sinnvoll hergestellt werden. Bei uns ist zu wenig Sonne und in der Wüste ist zu wenig Wasser. Jeder redet von E-Fuels. Aber rechne doch einmal, wieviel Energie man für 1 Liter E-Fuels braucht: Laut Helmholz-Instiut braucht man für 1 Liter E-Fuels 27 kWh Strom . Das sind auf 100 km 160 kWh. Ein Elektroauto braucht für die selbe Strecke 16 kWh (ein Zehntel) HVO100 (Care-Diesel) braucht für die Erzeugung 1 kWh pro Liter. Das sind auf 100 km 5-8 kWh. Also wesentlich weniger als ein Elektroauto verbraucht, weil die meiste Energie in dem verwendeten Abfall (Alt-Pflanzenöl) bereits enthalten ist. Und HVO ist im Gegensatz zu E-Fuels bereits erhältlich. Und der Preis ist sogar niedriger als der von Premium-Diesel. efuelsnow.de/uebersicht-kraftstoffe/dieselkraftstoffe/hvo100?fbclid=IwAR0lASeMA0pQCOAY9TcJ-6wih3Y_CxKnlh6CwtHlP4b1MO7AzM-nU8jvIhA
Naja, Qualitäts und Markenreifen sollten es schon sein, gerne Zweitmarken. Premium muss es indessen nicht wirklich sein, außer es macht ohnehin nichts aus
Hallo - ein tolles Video - allerdings ein Mangel. Warum wird nicht erwähnt, welche Vorteile die CUNIFER Leitungen haben - also Thema : Korrosiosbeständigkeit z.B. . Ausserdem warum der Fachmann dann , wenn es genemigt oder eingetragen werden muss - überhaupt CUNIFer Leitungen anstelle von normalen Stahlleitungen fertigt. Ansonsten sehr informantiv und praktixnah dargegstellt. Auch sehr schön, dass der Unterschied zwischen F und E - type dargestellt wurde. Danke
Ich finde Plug-in Hybrid im Moment wirklich das Beste aus zwei Welten. Einerseits kann ich überschüssigen PV Strom sauber abführen und andererseits habe ich die ganzen Langstrecken und Kälte Probleme eines reinen E-Autos nicht. Natürlich wäre es schöner die Systeme zu trennen also ein Verbrenner und als Zweitwagen so ein E-Mobil aber wenn man wie ich keine zwei Fahrzeuge unterhalten möchte ist der PHEV echt ein super Kompromiss!
Sehr konstruktiver Beitrag. Ich hoffe, dass die Bevölkerung aufwacht und es vielleicht noch rechtzeitig einen politischen Wandel gibt. Wir wissen alle wo wir unser Kreuz machen müssen um den Wahnsinn zu stoppen. 💙
5:00 🕔 der Alarm am weißen Auto hat nicht funktioniert. Dies bedeutet, dass es zu einer Manipulation der Bremsen gekommen ist. Das bedeutet, dass das Unternehmen, das hier wirbt, uns nicht als Menschen, sondern als Geldbeutel ansieht. Waren auf meinem Golf 7, goodyear vector4seasons. 2 + es gibt: Es wird nicht schnell sterben , und wenn ein Unfall passiert, werden die Polizisten keine Ansprüche geltend machen und die Versicherung wird bezahlt. ich hatte 3 verschiedene Autos mit goodyear, sobald die Straße nass wird, reduziere sofort deine Geschwindigkeit, aber nicht zu schnell, du fliegst weg! Ich habe sie weggeworfen, genau wie Bridgesoune lm 001, um die nächsten Leute nicht zu töten. Die alten Pirelli p7 und Michelin Energy, die 12 Jahre alt waren, waren besser als dieser Mist.
Tim Schrick:" Design von Bertone". Ist natürlich als Name eine Hausnummer. Interessanter wäre aber zu erwähnen wer zu der Zeit gerade der Chefdesigner von Bertone war. Und zwar nicht Giorgio Giugiario sondern Marcello Gandini. Designer von Miura, Countach, Stratos und, und... Der Dino GT4 ist also ein echter Gandini- Entwurf.
Warum müssen die Tests generell als Verfolgerrennen ablaufen? Das verfälscht bestimmt den Wasserstand der Fahrbahn, bzw konzentrieren sich beide Fahrer wohl zumindest unterbewusst auch auf den 'Partner'. Noch besser wäre wohl, ein und dasselbe Fahrzeug für alle Reifen zu verwenden. Und das mit gleichem Fahrer. Zusätzlich dürfte dieser Fahrer nicht wissen, welches Material auf den Felgen ist.
@@wilfrieddasse2188 sonst alles gut bei dir? Du bist echt schon überfordert mit einem einzigen sinnvollen Satz? Dann lass das mit dem Hauptschulabschluss. Schaffst du eh nicht…
Es wird kein Austausch 1:1 Verbrenner zu Elektro. Das ist auch gar nicht gewollt. Der Individualverkehr soll beendet werden. Autofahren nur noch für die sogenannte Elite. Wenn der Verbrenner verschwunden ist,wird als nächstes der Stromer bekämpft. Bis wir dann zum Lastenrad gekommen sind.
