Naše firma nabízí náhradní díly na vozy Škoda. Klademe důraz na odbornost a kvalitní rozsáhlou nabídku, díky které nebude oprava vozu žádnou překážkou. Neustálý zájem nejen o samotné automobily, ale především o jejich technologický vývoj nás žene kupředu. Zkušenosti a poznatky o výhodách a problémech vozů Škoda, které sbíráme každý den během vašich návštěv, dokážeme promítnout do návrhu řešení v našem servisu, nebo pomoci s výběrem vhodného náhradního dílu. Sledujte nás a získejte užitečné tipy a rady k servisu vozu, montáží a demontáží různých dílů. Poznejte s námi automobily do detailu.
🚙 originální díly Škoda 🚙 záruka i na použité díly 🚙 dodání do 24 h 🚙 možnost dopravy i na Slovensko
Dle Autodat jsou utahovací momenty vačková kola 50Nm + 90° a kolo na klice zmíněných 150Nm + 180°, ale někdy to beru na cit, už jsem pár šroubů takto utrhl s předepsaným momentem..
@@vsaparts5542 díky za odpověď, první HTP měli utahovací moment na kole u kliky 90Nm+90°, prý se ale stávalo, že se u nějakých aut šroub povolil, proto to zvýšení momentu.. sám jsem ale šroub utáhl pouze na 150Nm+90°
Nebojite se vačky utahovat jen na aretaci? Čeká mě to taky stim rozdilem že musim sundat hlavu. Podpalené ventily. Moc děkuji za odpověď. Jinak video super👍👍
Zdravím, někdy si člověk říká jestli to vydrží, ale ono to za nic jiného držet moc nejde, chce to kvalitní přípravky. Jinak podpálený ventil je u těchto motorů klasika, hlavně když se jezdí "na spotřebu". Zkontrolujte průchodnost katalizátoru..
@@golfak19 podpálený ventil jsem též řešil na htp při 190tkm, hlavně nekupovat přípravky quatros, jelikož jsou z shit materiálu co hned prdne.. koupil jsem teď GEKO a ty už jsou ze "železa" ale musí se lehce doladit pilníkem.. potom hlavně vačková kola při dotáhování přidržet přípravkem T10172 (dá se sehnat za 500kč případně vyrobit..), stejný přípravek použít při dotažení kola řemenice na grandiozní moment 150 Nm + pootočit o 180° (sám jsem dotáhl jen 150nm + 90° a 2 roky auto jezdí), dílenská příručka s momenty/složením atp se dá stáhnout pod názvem "D3E8041A0B4 příručka"
akurát včera som bol s dcérou v prírode a pri zošliapnutí spojky mi ostal pedál v spodnej polohe. Bolo vidno pod autobatériou, že niektoré komponenty kabeláže sú oprskané kvapalinou. Ináč z miesta som sa pohýňal so štartovaním so zaradenou jednotkou, potom tuším na cca 2,5 tisíc otáčok a zaradil som "nasilu" dvojku analogicky trojku (vlastne na 2,5 to šlo celkom decentne zaradiť) a v trojke som potom pokračoval celú jazdu, našťastie som nepotreboval zastavovať, takže som prevodovku asi veľmi veľmi netrápil. p.s. Spojkový pedál sa správal tak, že sa s ním bez námahy dalo rukou hýbať hore-dolu. A bol to ten valček, ako som spomínal, kvôli ktorému demontáži treba vymontovať uloženie autobatérie.
Zdravim, pedál spojky se nevracel do horní polohy, nepomohlo odvzdušnění, tak se zkusil vyměnit váleček (levnější varianta než rovnou spojku) a pomohlo to. Tato závada může být hlavním válečkem pod pedálem , pomocným na převodovce (5ti kvalt), hydraulickým ložiskem spojky (6ti kvalt) nebo přítlačným talířem. Tak se většinou začíná od toho jednoduššího..
