Buenas te hago una consulta tengo mi f100 motor 188 caja 4zf y mi diferencial no sirve mas Que diferencial me recomendas para ponerle y que ande bien a 80 o 90km
te felicito botija no deve existir algo mejor algo mejor que hacer lo que te gusta y estar orgulloso de sto me saco el sombrero t felicito esta hermosa.y si logro hacer algo aceptable te mandare una foto y gracias por compartir conocimientos de los artesanos de antes y los tuyos propios para que no se pierdan
agrego un comentario supongo conocen los duesemberg eran dos hermanos que fabricaban no un auto ,era un chasis con mecanica eso si toda la tecnologia de la epoca..yel privilegiado que podia comprarlo lo llebaba a carrosar con el maestro que mas estubieran a fin .,para calle io carreras ya que estaban al altura de las circunstancia esto en el año 1932 y no recuerdo bien pero creo que ganaron un par de 500 de indianapolis y esas oras de arte se hicieron famosas tanto por sus chassis y motopr como sus elegantes vestidosy llevan tanto el nombre de duesemberg como del maestro que vistio ese chasis
la gente de antes sabia mucho y todo por experiencia (los hermanos emiliosi)enterraban los bloks para que se curara el material durante un año...fabricaban sus bielas a mano y armaron un v8 doble arbol antes que la ford
hola amigos recien hoy me engancho,te felicito por tu trabajo yo tambien soy del mismo palo por eso se apreciar y tambien soy un fanatico de las maquinas de antes ..me dedique toda la vida a hacer choques y picados cuando arranque y pocas veces pude dedicarme a algun antiguo y siempre de otro nunca pude tener algo mio...ahora una enfermedad me hiso deja de trabajar y quiero hacerme algo ante que el pakinson me gane.....de lo que ustedes hablaban se llama par galbanico ..y es un fenomeno que ocurre en las cañerias de enfiamiento y hace quese coman las paredes de las camisas entonces colocaban un pedaso de zinc y cobre entonces no atacaba al hierro si no a los pedasos de zinc y cobre..........ese problema era real y lo solucionaban asi los mecas de antes
Gracias loco por estar presente en cada video! Y gracias por comentar. Me alegro que te guste este proyecto… la creatividad es constante así que vas a ver cada cosa..
Holanmande a cambiar reten , pero hicieron cuanquier cosa , te preguntona vos ,saque la tapa del diferencial los planeterios ( creo que son esos donde toca el palier) estan marcados , y la carcasa donde va la corona agarrada tiene un movimiento occilante de arriba a abajo cuando muevo el cardan ( que tiene mucho juego)
Con este vídeo del armado y alistado de un troque (Eje diferencial) Dana D44 que por la disposición de anclaje de tirantes va para un automovil para piques me hizo recordar que hice lo mismo con un D44 proveniente de un Dodge D100 y con relacion de marcha 3.91 (47x12 si no estoy mal) y lo instalé en una camioneta Chevrolet con una diferencia...en vez de los frenos de campana (o tambor) originales le adapté frenos de disco con discos de Jeep Wrangler delantero y mordazas de Dodge Dart Americano y me quedó de maravilla...que buenos recuerdos...
Vamos a trabajar con un Ford A 29 modificado. Si tienen una opción para sumar a Lugon cars lo podríamos usar para el próximo desafío. Muchas gracias por preguntar. Saludos 🖖 ❤❤❤❤
@@lucianogonzalez267 deven saberlo mas que yo seguramente...pero me dijeron que el de ford te es de" cromoli" el material de las llaves fijas eso y es mas fuerte y mucho mas liviano
