Here you can watch videos about off-road rides, off-road driving on replica models of SUVs, as well as auto travel and auto tourism.
Let's introduce ourselves, we are a married couple Olga and Sergey. And our channel will be interesting to people who, like us, are passionate about auto travel, tourism, and outdoor recreation. Those who do not sit at home and every free day are ready to go with joy, even if it is a small trip. It does not matter what kind of trip it will be, even to a museum or a park, out of town or to a neighboring region or maybe even a country, such as Belarus.
On our channel, we will try to post videos about our rides, both regular and off-road, as well as show you interesting places that you definitely need to visit at least once in your life. Why do you ask? Because it's really worth it!
Subscribe to our channel and of course write comments and if there are any, ask questions, we will definitely answer.
Господа , не тупите, о какой вы говорите герметизации фар , если у вас проводка с разъёмами все равно будет в воде и все это коротнет или окислится 🤣🤣о чем вообще разговор 🤣😂🤣😅
Ты сам видимо тупой раз подобное пишешь. Ты вообще видел как машины ездят по бездорожью, по лужам, по бродам, по капот. По ходу нет. Ничего там не коротит. Иначе каждая первая машина заехавшая в лужу уже бы не сдвинулась с места. А герметизация самой фары это важно!
Нива всегда встает сразу после препятствия, оставляет мало места для разгона и остановки.... Интересно женщины и дети в салоне пристегивались когда проезжали эти буераки? Или для них это лайтовая прогулка была😊
Нива всегда встает так, чтобы, если аутлендер застрянет, сразу его подцепить на трос и вытащить. Если он преодолевает препятствие нормально, то Нива сразу начинает движение, пилот смотрит в зеркала. Это нормальная практика прохождения сложных мест. Это бывалые участники и для них это легкий маршрут.
Резина коннчно многое решает. Но стабилизация свое дело делает и когла нужен момент, электроника душит двигатель, теряется момент. На подобных участках предпочитаю отключать её (стабилизацию). Кнопка слева от руля отвечает за еее включение/выключение, нужно подердать секунд 6-10. Но да, будь резина позлее, думаю пришось бы реже вытаскивать аут.
Все нормальные шноркели крепятся таким образом. Посмотрите на шноркели Сафари, с которых все начиналось в трофи рейдах. Задев дерево шноркелем с водостока вы его сорвете в миг.
@@offroad_4x4 согласен, что 3 клепки надежнее, чем крепление за водосток. Но на 70-ку делают самодельные крепления на водосток и проблем нет. На Чероки шноркели идут уже с креплением на водосток. На наве, прикручивается к водостоку на саморез (самое ненадежное крепление). Я сейчас изучаю этот вопрос по креплению шноркеля, чтобы установить не дырявая крышу или стойку. По итогу пришел к варианту, что нужна пластина с привареным болтиком, 1-2 шт., ее крепить к стойке на 2-х сторонний скотч или стекольный герметик. На этот болтик, стандартное крепление шноркеля, сверху сделать вторую часть загнутую, для крепления к водостоку. По факту, лобовое усилие будет держать стандартное крепление упираясь в стойку. Боковое- будет держать крепление к стойке. На отрыв- скотч или герметик.
@@offroad_4x4 Вы меня окончательно убедили победить жабу и заказать шноркель Stokrat на свою Ниву Legend) Спасибо за видео и информацию, которой делитесь)
@@senl328 Всегда, пожалуйста. А шноркель Стократ на мой взгляд идеальный выбор. Как его монтировать можете тоже посмотреть на канале или на драйве у меня есть и статья с фото и видео там тоже приложено: www.drive2.ru/l/574318904726258870/
