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My name is Edgar Palomera and I am the creator of GPX Motos, a project that, with your support, will improve the conditions of motorcyclists www.gpxmotos.com
Amigos me.pueden ayudar con una duda ? Si tras 9 meses de haber comprado mi moto tiene apenas 500Km y le he hecho el cambio de aceite 2 veces, está bien ? O aproximadamente cuanti seria lo recimendable si técnicamente la uso cada 15 dias y unos 20Km por dia? 🥺
Me pueden recomendar amortiguadores para la honda cb 250 twofifty del 99, para usar a diario y si quiero darle un poquito que sea un pelín dura pero no demasiado
Al Motul le tengo mucha desconfianza, lo e usado y se evapora demaciado pronto, toca estar revisando, otro es el Móvil, no tan rápido como el Motul pero también toca andar pendiente, el Repsol sin querer lo empecé a usar y le verdad es duradero,su evaporación es muy baja, yo uso el cintetico para la kawasaki Versys 650, y el mineral para la Honda Tornado 250, lo recomiendo, y aquí en Colombia que los climas y alturas son muy variables ,el aceite trabaja muy exigido, en 50 kilómetros puede estar en un. Frio extremo y bien alto a un calor a orillas del mar bien sofocante, además que es el mejor país para disfrutar una moto, saludos desde Medellín, la cuidad de la eterna primavera,un país donde se viaje en las nubes
Si tienes una superficie caliente.... Aplícale agua verifica qué tan eficiente es y compáralo aplicándole con el aceite. En definitiva para mí es mejor el agua
Muy buen video. Yo soy de Nicaragua, sólo he usado tres marcas: Akron, en sus tres versiones, es malo, cambios duros, motor caliente, no dura; Máxima versión semi-sintética, aquí aprendí la importancia de un buen aceite, los cambios suavecitos, el motor se mantiene frio y eso que viajaba diariamente 47 km continuos de ida y vuelta, rindió 2500 Km; ultimamente me he quedado con el Castrol, misma versión de tu video, cambios suaves, motor con temperatura bastante moderada, es buenísimo y me dura 3000 Km cuando empiezo a notar los cambios no tan suaves, aún así el motor casi no calienta, buenísimo
Este video solo confirma que muchos no entienden que Italika es puro negocio, no pretenden generar imagen o prestigio 😅 simplemente tratan de tener utilidades. Si de pronto hay un lote de X motos a buen precio, ellos lo toman y lo venden como Italika 👍🏼 de vez en cuando agarran productos medio decentes. El problema es que cuando se acaba el stock o sube de precio, Italika opta por descontinúar el modelo por bueno que sea... Igualmente si X modelo es una basura, pero se vende bien, lo seguirán vendiendo hasta el cansancio, todo es negocio, les da igual lo que piensen de la marca
Bro compre una moto americana,. Enfriada por agua. ayer le cambio el coolant al abrir el radiador y esperar que baje el agua no pasa eso, al contrario lo empieza a expulsar, será que no está entrando la bomba del agua?
en el caso de japonesas NO estan subiendo cilindrada, al revés estan bajando las chinas e hindús si estan subiendo, no se menciono ni a bajaj, ni a cfmotos ya. hay chinas de 600
Así bajan los consumos al aumentar el par motor entregando los mismos caballos, y es la manera de cumplir las nuevas normas anticontaminación con más facilidad y sencillez.
es lo que pide la gente.... mas rapido y mas furioso.... las fabricas responden hasta que se plantan en modelos invendibles.... ahi comienza el ciclo otra vez.... arrancando con motos accesibles nuevamente.... saludos
A mi dt 150 delivery le pasa recurrentemente cada año y medio o cada dos (la uso para repartir en uber) solo cambio los engranes de tercera Hay algun otro arreglo que deba hacerle para que mejore?
Mi moto es nueva tiene 1 mes de uso le heche gasolina y resultó que estaba sucia se me apagaba no se mantenía ni caliente entonces le tuvieron que limpiar el carburador y filtro, pero ahora ya no se mantiene ósea en caliente si normal pero en las mañanas la arranco y aunque la acelere 20 segundos suelto el acelerador y se apaga antes solo con con 3 o 4 segundos de acelerar le soltaba y calentaba normal, que le hace falta? Calibrar bien el carburador?
Bueno los japoneses no pueden seguir vendiendo caro y sin tecnología cuando ellos tienen mucha tecnología al final los japoneses dan a migajas las nuevas tecnologías y caras por eso los chinos van a ganar la carrera de las motos
Un aspecto que no tuviste presente en tu analisis, es la imposicion de las normatividades ambientales como la EURO, la cual cada vez ajusta y disminuye mas las emisiones de gases producidos los vehiculos, ha hecho que cada vez mas los motores deban ser menos potentes, aun teniendo la misma cc que antes, para ajustarse a los parametros que impone esta norma, si desean mantener sus productos en el mercado europeo. (y no es rentable hacer un motor para europa, y otro para el resto del mundo). Un claro ejemplo de estos ajustes es BMW, que cada par de años aumenta 50 cc todos su modelos, para poder sostener la potencia de su motores, pero ajustarse a la reducción de parametros ambientales dictados; Las 700 pasan a 750, la 750 a 800 y luego sacan una nueva "700" que comienza su aumentro varios años despues. Concuerdo con el ejemplo que mencionas de la Ninja 500 del 97 con muchisima mas potencia que una equivalente contemporanea, pero esa moto hoy dia nunca pasaria ni la EURO 3 o 4, para ingresar al mercado. Tendrian que hacerle tantos ajustes que apenas y tendria la potencia de una 300 moderna. Entonces el punto al que voy es que ademas de la sobre existencia de marcas asiaticas en particular chinas, coreanas que fabrican motos de prestaciones pequeñas, a menor precio para vender volumen, tambien las normatividades ambientales afectaron los desarrolos de ciertos motores y cilindradas para que se hicieran naturalmente mas potentes que sus originales de los años 70, 80, 90. Saludos, buenas rutas y muchos kilometros.
@@diegomeneses6478 Comentario muy acertado, esas normativas van a querer eliminar las motos tetracilindricas en un futuro ya se vio como ahora varias 600cc y 700cc ya solo son bicilindricas
Ok de acuerdo en muchos puntos, pero nada tiene que ver el grado de la viscosidad con la temperatura ambiente, si tiene que ver en cuál recomiende el manual de la moto o auto, pero no existe relación directa. Un motor puede recomendar aceite 0w20 para temperaturas ambiente de hasta 30 centígrados mientras que otro motor para la misma temperatura puede recomendar un 5w40 entonces puedes ver que la temperatura ambiente no es directamente proporcional con el grado. Si vas por buen camino solo esta parte te falló explicarlo bien.
Que pasa si no le cambio los bujes? Le meti unos de boxer 150 a una vento xpress 170, al entrar los bujes el juego era caso imperceptible entonces no le cambie los bujes pero no se si es perjudicial (quería ahorrarme la fatiga de cambiar los bujes por los anteriores)
Muy tendencioso pones al final el motul 5000 que es semi sintético Porque no el motul 3000 ahí si ese es 100% mineral y te faltaron más aceites Yo creo te basaste en los precios y en los mitos y leyendas de los aceites
Hola, muy buena su tecnica, he aprendido mucho con sus videos, una pregunta: mi moto es de un motor cg 150, le puse las dos valvulas nuevas, asente las dos con pasta de grano fino, pero cuando meto gasolina me lagrimea por la de admicion, la asente mas de 2 veces y sigue filtrando gasolina? que puede estar pasando? espero su respuesta, le agradesco mucho sus enseñanzas, muchos Saludos.
Estás en un error el aceite Mobil está a la par con el Motul ambos son los mejores como se te ocurre poner al aceite Mobil por debajo del Castrol jamás estás en un error Mobil y Motul son los mejores
