新快速優先のため、姫路駅で長時間停車したりしますからね。 実はキハ181系から変わるときに15分短縮と大々的に報道していましたが、山陽本線内で快速の後追い運転の解消や姫路駅での停車時間短縮のためキハ189系の性能をまったく活かしていないことが残念です。

四国新幹線が出来たら松山市駅発着にして欲しいと思っています😂

もう普通列車廃止でいいのでは？

どこが210円で乗れるやねん

昨日から、石勝線全滅です。

JR四国、攻めの姿勢で頑張ってて好きです！ 子供の頃、実家から線路が近くて、しおかぜ毎日見てました。

柳ヶ浦(よく分からない駅)と中津、順序が逆

私がまだ中学生の頃、国鉄時代153系新快速ブルーライナーが活躍していました。 TVでも宣伝していたのを覚えています。 その当時は外側線は国鉄本社が管轄で内側線は大阪鉄道管理局が管轄していました。 だから列車の最高速度が110キロとか100キロでで外側線、内側線決めているわけではなかったようです。それと当時は京阪間で特急雷鳥号と大阪駅同時発車のケースが多くあり「新快速は毎時00分, 15分、30分,45分発」で15分ヘッドで大阪駅の正面看板でも京阪間29分を唄っていました。 特急雷鳥号と同時発車でも、京都駅には新快速が数分早く到着するケースが多くありました。 なぜか雷鳥号は京阪間30分以上要した列車が多かったようです。 それを国鉄本社は面白くなかったかもしれません。 確か、キハ58系時代の気動車急行「越後新潟行き」と「ゆのくに和倉温泉行き」とも大阪同時発車で、キハ58系はエンジン全開で153系新快速と競っていました。越後はのちの雷鳥に格上げされました。圧巻なのは大阪駅16時発の特急雷鳥8号と新快速が大阪同時発車、京都同時到着です。 私はその新快速に乗り実際を体験しました。だから本文中に言われてた有料列車だから外側線早いとかは関係なく、当時は国鉄本社と大鉄局の管轄の違いと言うか複雑な運用背景があったようです。 もう少しその当時を調べてから紹介してください。

🚄５月に下りと上り両ホームから見て思った🈁️まさかRU-vidで🏯熊本観光で朝下り夕方上り🚃🔃🚃驚き😱❕

スーパーおきの通過駅付近を複線にしたら5時間切ってたとおもう。

帯広を超えて渡る川は、「札内川」です。十勝川ではないです。

人間も特急も顔じゃなくて中身という事ですな。 おき。まつかぜ。乗りたいなあ。

凄いのを見てしまった。これは真似できない。

格差あるのは、鉄道ファンにとってはありがたい｡

2024年ダイヤ改正で、1号と8号が185系に変わりました

内容は面白いけど鼻で笑うような話し方がちょっとね…

鉄研でお世話になった。 また乗りたかっただけに残念だ。 夜行バスよりこれかブルートレイン🌌が好きだった。

2700って自然振り子なんですか？

210円でソニックを博多大分だけ課金だけすれば青春18きっぷ1回分と同じ2410円で大回りできるw

最近、スイカサービスも使えるようになってきました。まだまだ少ないですが増える計画です。

ある日布原で熊さん🐻に出会った〰️

中高一貫男子校育ちにありがちな知恵遅れっぽい

国鉄末期迄運行された急行荷物列車つう珍ドコ編成が全国の幹線を走り回った日常には到底敵わぬわ(-""-;)

言いたい放題、ふざけやがって‼️

ここ、下り勾配です。だからこそ、駅出てすぐなのにスピードがだせるのです。橋梁横の撮影地は、一時期👛有料になっていたようです。反発した一部の機関士が、集煙装置に仕事させて煙が出ないようにしたとか・・・。 頭の１両が回送機だったようです。回送機がいないと単なる重連ですね。

恥ずかしながら当時(急行安芸)をヤスゲイ!!と読んでいました｡

半分ならエネルギーは横方向4倍

昔は6両とかたくさんだったんですけどいつの間にかどんどん長く 人口減ってきたらだんだんまた短くなるのかしら

ここで日本ハムの２軍、北海道医療大学、斎藤佑樹少年野球場が出来たら、まじで東京の通勤ラッシュになるのでは？

富士・はやぶさとは相手が悪かったね

この時代の写真たくさんとりました

明石在住のためスーパーはくとは京阪神エリアで利用していたので、鳥取行く際はあえて上郡からスーパーいなば号を利用してみましたが、狭くて人が多くて乗り心地も悪くもう二度と乗りません。

遅いねぇ～ 100㌔2兆円かかる、フル企画新幹線を作るよりも レールや車体を改良して、在来線高速化160kmを図ったほうが良いって、県知事言うけど同感だわ

0:22 スハ25…

EX予約使えば新幹線もICカードで乗車可能なんだよね…

瑞鶴　加隈亜衣

しおじさんひょっとしてフォークリフト免許お持ちとか？笑

言葉遣い悪いな 新幹線が無い「くせ」にって言い方 他の動画でも、カチンとくる言動多いよ

広島→松山→小倉のルートもできそう。ても松山・小倉フェリー、夜行しかないから松山観光しない限りウルトラCかな？！

11:13 戸畑の発音「と」にアクセントをおいてますが、地元民は「ばた」の方を強く言います 昔久米宏さんもその発音連発してました 大回りは純粋に普通列車だけなら陣原から黒崎の1区間かって原田から筑豊本線原田線と桂川から筑豊本線福北ゆたか線新飯塚にいき後藤寺線で田川後藤寺にいき日田彦山線で西小倉まで行きラストは鹿児島本線で黒崎まで行きます 170円自販のペットボトル1本で楽しめる暇つぶし 消滅危機のディーゼルカーにも乗れますし

C55流線型は後々、標準型に戻されたがC5334流線型は戦前の写真しか無く戦中戦後は❓話では戦時中に解体スクラップになったと言うが本当だろうか⁉️

伯備線といえばこのアングルでのSL三重連を連想します

加速は187の方が間違いなく上😊

蒸気機関車の三重連! 素晴らしい動画をありがとうございました。絶滅危惧鉄道といわれる芸備線、持ち堪えてほしいですね🍀

キハ187も周りをキュッと丸めたら速く走れたのかな。 設計に金掛けたく無かったのだろうね。

起動加速度を電車と比較するとか頭悪すぎもう少し鉄道の基礎を勉強してください

子供の頃はD51が客車を引っ張ってましたからね。懐かしいです。

色々あって新見には30年以上 帰ってないので なつかしいです😂

一番気になるトイレを写してくれて良かった。 でも、もっと便器・床周りも写してね。