Еще можно полетать в Skrīveri. Там на берегу Даугавы есть обрывистый берег и перед ним поле до самой реки. Там тоже динамик, но не так спокойно, термичка даёт о себе знать. Но зато можно улететь на маршрут с этой небольшой горки.
Имея опыт эксплуатации крыла Штиль ТЛ на двух разных аппаратах, могу подтвердить что крыло очень приятно в управлении, возвращающее усилие на ручке нарастает плавно. При этом нет лишней «нервозности» на повышенной скорости. Для пилота любителя отличный выбор!
@@deltaangar Расположение подкоса - оптимально. Ограничивает максимальный угол атаки, чтобы предотвратить преждевременный срыв на взлете или приземлении. Грамотно подобранное расстояние - это элемент ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ позволяющим летать в допустимых пределах без особых знаний и специфических умений.
Замерить минимальную скорость на дельталёте проблематично, так как в момент касания, за счет прокачки, трайк, на котором расположен приемник воздушного давления, имеет угол рассхождения с набегающим потоком и показания прибора не будут соответствовать действительности. Есть идея обыграть это дело при помощи GPS и расположением ПВД на элементах крыла. Как только получиться реализовать - сразу сообщу.
На видое чётко показано, что в определённых моментах он фиксируется в октрытом состоянии. У нас была такая же история летом, на буксировке. Полностью закрытый карабин открылся во время старта и разбега, так что снег не причём. После приземления констатировали, что карабин деформировался совсем немного, но уже не защелкивался. Поменяли их на Austria Alpin PowerFly - с ними никогда проблем не было.
