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@@orlandoolivas5585 Gracias por ver nuestro vídeo. Solamente cambiá de posición el cable NEUTRO en el capacitor de arranque. Me decís después si te resultó o no, por favor. Saludos Cordiales.
@@wilmernava4015 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Podés desactivar los subtítulos desde tu reproductor sólo debés dar un toque a la pantalla y aparecerá en la parte superior derecha un botón CC y pinchando en él se desactivarán los subtítulos que impiden ver bien el vídeo. Saludos.
@@nachosegundo5043 Gracias por ver nuestro vídeo y por tu aporte. En verdad no afecta. Pero también respeto tu opinión ya que no todos trabajamos igual y porque existe la posibilidad que suceda lo que dice tu opinión. Sin embargo, vuelvo a decir, hasta el momento no afecta. Saludos Cordiales.
Ami me sucedió, yo le ponía grasa al vaso de engranaje pero el eje regresaba la grasa al buje y endurece el eje ; dando por hecho que tenía que limpiarlo dos veces a la semana
@@nachosegundo5043 Comprendo. Muchas Gracias por tu aporte al canal con esta excelente información. ¿Me podrías decir si utilizaste grasa de litio en ese momento en que sucedió ese problema? Saludos.
@@catalinobaza383 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Por favor desactivá los subtítulos desde tu reproductor. Sólo debés dar un toque a la pantalla de tu reproductor y aparecerá en la parte superior derecha un botón CC y pinchando en él se desactivarán los subtítulos que impiden ver nuestro vídeo. Saludos Cordiales.
Buenos días profe una duda con un ventilador tipo vec chino c le cambio bujes y el aspa k estaba rota pues vibraba mucho tiene una fuerza que no hay mucha diferencia entre la 3 velocidades pero en la tercera vibra le cambié cap. De menor micros pues el k tiene es de 6 micros y hace lo mismo y no c si tengo k cambiar el aspa por una igual a k traía igual por k si es un poco mas pesadita esa es duda profe espero su comentario y saludos de México y gracias por su tiempo
@@JuliocesarVagas Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Muchas veces las vibraciones en el ventilador ocurren por las aspas que han perdido estabilidad y más en el caso de las aspas que son metálicas las cuales tienden a deformarse. Si tu ventilador tiene aspas metálicas, habría que revisar si se encuentran bien estables, que no haya cambio de ángulo entre una y otra. En este vídeo te sugiero cómo hacerlo, aunque es algo muy simple: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dVFnzGXbCP0.html Con un multímetro podés hacer mediciones para saber si la tres velocidades están conectadas correctamente. Lo podés hacer seleccionando en tu Multímetro la unidad de Ohmios en escala de 2000 ó 2k. Vas a colocar una punta en el extremo del capacitor en donde está conectado el cable NEUTRO y la entrada de la bobina de trabajo y con la otra punta vas a irte al selector de velocidades y vas a ir observando qué lecturas te va entregando el multímetro. Lo vas a hacer iniciando por la tercera velocidad y finalizando en la primera. La tercera velocidad debe ser la que menos resistencia en Ohmios debe dar. La primera velocidad es la que debe entregarte la mayor lectura en resistencia y la segunda debe darte una resistencia intermedia de las dos anteriores. Por favor dejame saber el resultado de esta prueba. Saludos Cordiales.
Excelentes sus vídeos. Me suscribí a su canal hace varios días. El otro día desarmé un ventilador de esos baratos fabricados en China. Limpié bien el eje y los orificios, y digo así porque ni siquiera tiene bujes, sino dos orificios hechos en la armadura del motor. Tampoco tiene esa especie de fieltro o fibra como reservorio de lubricante. Lo lubriqué con grasa blanca de litio y gira mejor que antes, pero un poquito duro. Haciendo girar el eje con los dedos, sin la hélice colocada, el mismo da una vuelta o una vuelta y media y se para. Los tornillos del motor no son, porque quitándoselos el eje gira igual un poquito duro. El problema de ese ventilador, creo yo, es el condensador que está averiado, pero lo que no me explico es por qué el eje está un poco duro, ya que está bien lubricado y no está desgastado sino en perfecto estado. ¿Cree Vd. que vale la pena de ponerle un condensador nuevo? El problema original del ventilador es que la hélice gira a poca velocidad, pero lo que me preocupa es el tema del eje que le he comentado. ¿Qué piensa usted? ¡Gracias! (29 . IX . 2024).
@@Lemmax-X-exdom Muchas Gracias por ver nuestro vídeo y por tu suscripción a nuestro canal. Cuando vas a armar el motor con sus respectivas tapas, deberías de apretar los tornillos en diagonal y no de una vez sino más bien de a poco y además también sería bueno ir dando golpecitos a la carcasa del motor para que el eje se vaya ajustando. Me llama la atención que no tiene bujes, lo que quiere decir es que el eje gira montado en Balineras o Rodamientos. Si es así, debería girar el eje totalmente libre. El uso de la grasa de litio está excelente, te felicito. Estoy a tus órdenes para cualquier otra pregunta que necesités aclarar. Saludos Cordiales.
@@JMRepara El ventilador no tiene bujes ni rodamientos. Sólo dos agujeros hechos en la armadura del motor y obviamente en ellos va metido el eje. Cuando cerré la carcasa hice todo eso que Vd. dice: apreté los tornillos en diagonal y golpeé con el mago de un destornillar el eje a medida que iba apretando los tornillos, además de hacer girar el eje a cada rato. Por eso me extraña que el eje siga un poco duro. Cuando termine de repararlo (o lo intente) le contaré cómo quedará. Nunca más compraré un ventilador chino. Compraré fabricados en mi país, algunas de cuyas fábricas hacen aparatos muy buenos. ¡Gracias por la respuesta! ¡Saludos!
@@Lemmax-X-exdom Hola!!! Comprendo todo lo que me has escrito. Por davor dame marca y modelo de ese ventilador, por favor. Quiero informarme mejor a cerca de él. Lamento no haber proporcionado la información requerida para darle solución al problema. Saludos Cordiales.
@@JMRepara Escribo de nuevo el mensaje que escribi hace minutos, porque la plataforma parece que lo eliminó, tal vez porque tenía un enlace externo. El ventilador no tiene la rejilla frontal (la perdimos) por lo cual no se puede ver la marca, pero en la base o parte baja de la peana o pedestal (es un ventilador de sobremesa) dice: "Super Deluxe Fan". No hay otra inscripción. ¡Gracias y saludos!
@@Lemmax-X-exdom Muchas Gracias. Comprendo. Lo importante es para mí, ayudarte. Muy Agradecido por el intento de brindarme la información. Gracias. Saludos Cordiales.
@@zonic0054789 Gracias por ver nuestro vídeo. El capacitor de arranque no tiene polaridad. Con sólo mover el cable neutro de un punto al otro, en el capacitor, vas a lograr que el ventilador gire hacia el sentido de giro correcto.
Buenas noches profesor. En el vídeo no se puede ver lo que usted está haciendo, debido a letreros que ocupan la pantalla. Su explicación se escucha muy bien, pero tapado el lugar donde usted explica. De todas maneras muchas gracias
@@OresteslucianoPerezGarci-ez3gd Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Mil disculpas por ese problema. Sólo debés dar un toque a la pantalla de tu reproductor y aparecerá en la parte superior derecha un botón CC y pinchando en él se desactivarán los subtítulos que impiden ver bien el vídeo. Saludos Cordiales.
@@EliezerPantoja-xy4pb Gracias por ver nuestro vídeo. Si uno de los extremos del capacitor no tiene continuidad con las velocidades desde el selector, será una señal clara de que se ha roto o ha perdido continuidad entre la tercera velocidad y la línea de la bobina de trabajo en su entrada o si fuera el otro extremo, podría ser que la bobina de arranque ha perdido continuidad con la primera velocidad. En el Capacitor hay dos extremos, y en ellos tenemos el inicio y el final del embobinado de nuestro motor. El inicio del embobinado desde el capacitor está en el extremo en donde se encuentran soldados el cable neutro y la línea de trabajo y el final está en el otro extremo del capacitor con la línea de arranque Por lo tanto, medir continuidad entre el capacitor y el selector es primordial para darnos cuenta en dónde se perdió esa continuidad y de esta forma saber qué debemos hacer. Saludos.
@@RicardoGonzales-e2d Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Podés desactivar los subtítulos desde tu reproductor. Solamente debés de dar un toque a la pantalla de tu reproductor y aparecerá CC y pinchando en él se desactivarán. Ssludos.
@@orlandohenriquez7267 Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. Si es por los subtítulos que no ves bien los caimanes y el enchufe, te invito a desactivar los subtítulos. Dale un toque a la pantalla de tu reproductor y aparecerá en la parte superior derecha un botón CC y pinchando en él, se desactivarán. Y también si querés saber cómo elaboramos el cable en serie para pruebas te invito a ver el vídeo: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MxZOoeyukFs.html Saludos.
@@Richard-h1i Muchas Gracias por ver nuestro vídeo. EL estator se compone de 4 Bobinas: Bobina De Trabajo, Bobina Auxiliar #1, Bobina Auxiliar #2 y Bobina De Arranque. Y cada bobina tiene una entrada y una salida. De ahí que hayan 4 entradas a la izquierda (cuando tenés el estator de frente con las líneas) y 4 salidas a la derecha. Y cada una de estas bobinas deben tener continuidad desde su entrada hasta su salida. Cualquier duda estoy a la orden. Saludos.
@@RubenSilva-t2d En la respuesta a tu mensaje primero m, te dejé el enlace del vídeo. Pero te lo voy a dejar aquí: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YvPyQQvDZxQ.html
@@RubenSilva-t2d Gracias por ver nuestro vídeo. Tenemos un vídeo en donde te enseñamos a utilizar el cable en serie: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YvPyQQvDZxQ.html Saludos.
Muchas gracias por compartir su experiencia con todos nosotros que vemos lo que logras decirnos, que Jehová Dios te bendiga y siga dando la sabiduría, y lo sigas compartiendo saludos cordiales, una pregunta camarada, cuando es de izquierda a derecha es diferente conectar o es igual de derecha a izquierda muchas gracias por compartirlo
