Wenn nur die Lager kaputt sind, geht das an einem Arbeitstag da braucht man keine drei Arbeitstage für. Und wenn man vorher mit dem Kunden spricht, gut recherchiert dann hat man auch die richtigen Teile vor Ort und dann klappt das auch. länger stehen meistens nur die Leute, die vorher schon Monate lang mit Geräuschen gefahren sind, bei denen dann Folgeschäden entstehen. Aber meistens kann man das schon vorher feststellen und dann anders planen.
0:01 Guten Abend! Habe das Problem das die Kupplung nicht sauber trennt! Aber nur von 1-3Gang! Astra J 2011 1,4T 140Ps 101000km! Wäre da was bekannt? Oder erst mal Kupplung machen Plus Druckplatte und Neubefüllung Getriebeöl! Füllmenge sind ja im Normalfall 1,8pipapo Liter! Überfüllen auf 2,2 und schauen ob sich Besserung einstellt? Habe das Kfz von einen einem älteren Herrn übernommen der 61000 in 8 Jahren gefahren ist! Nur so als Erfahrungswert? Ich persönlich hätte da Interesse euch das Getriebe zu schicken! Terminabsbsprache.... ist eh eh klar! Bin selbst Opelaner in einer Vertragswerkstatt. Wenn?! Würde ich das Getriebe lieber zu euch als zum Häusler schicken/bringen. Würde mich über eine Antwort freuen! Ihr macht einen kompetenten Eindruck! Weiter So! Lg. Walter Müller
Super erklärt genauso in etwa habe ich die scheiße und ich habe mich gewundert warum die Simmerringe undicht sind die Wellen haben soviel spiel das selbst neue da nicht abdichten können .
Darf man für den Falle der Fälle erfragen was so ein Lager Wechsel kosten würde, ggf sogar zwecks der Vorsorge , hier bei würde es sich um ein Opel Corsa Turbo Bj 2018 mit 116 Ps handeln . Lg aus HH
Super Videos gut erklärt und bei ihnen scheint man ehrlich und gut aufgehoben zu sein. Opel Insignia 2009 nun wo ich das mit dem M32 Getriebe Sehe/Lese nach dem bei mir ein Problem auftaucht mache ich mir Sorgen. Habe keine Geräusche alles funktioniert sporadisch gehen die Gänge schwer wie Gummi rein und raus. Der Schaltheben geht aber beim fahren nicht vor und zurück er bleibt an Position. Frage mich liegt das am Getriebe brauch er eine Reparatur an den lagern.
Danke für das Video. Möchte mir einen Vivaro als Familienauto zulegen, mehrere Gründe sprechen dafür, deshalb gut zu wissen, wie sich der Getriebeschaden anhört. Bei einer Probefahrt wird dieser nervtötende hohe Ton sicher auffallen :)
Nach 25000 km Autobahn Getriebeschaden ...nach 53000 km Kommplette Abgasreinigungs Anlage neu ...nach 53079 km die Batterie ladung und ABS defekt....das Auto wird sm 2.12.23 ein Jahr Alt . Reparatur termin ende Januar 2024 . Was für ein Auto .....so ein Schrott....!! Wir können in Deutschland nix mehr ...nur noch dumme Sprüche....
Hallo. Ich habe einen Astra J 1.4T BJ.2014 mit 45000km. Das Schalten vom 1 in den 2 ist sehr hakelig mit Geräuschen, das zurückschalten vom 3 in den 2 ist aber in Ordnung. Hätten Sie eine Vermutung was das Problem sein könnte?
Tolles Video. Entweder bin ich taub aber ich höre kein Geräusch. Ich habe auch einen Astra J GTC. Soll wohl auch das M32 Getriebe sein. Angst habe ich schon wenn es defekt ist und die Kosten.
Ich kann die Firma nur weiter empfehlen. Der weite Weg hat sich gelohnt.Neue Kupplung,alle Lager im Getriebe gewechselt und mein Auto (Astra J Sports Tourer) fährt wie neu. Schaltung butterweich, Getriebegeräusche sind weg und die Kupplung greift weich wie am ersten Tag. Alles an einem Tag repariert, nach entsprechender Voranmeldung. Selbst der Kostenvoranschlag hat gepasst. Warten kann man in einem separaten Raum mit Sofa und TV. Die Innenstadt sind 10 Minuten Fussweg.Nochmals vielen Dank an die Firma HAS - Antriebstechnik.
@@has-antriebstechniksaschah6277 Aber ich habe eine gebrauchte Pumpe schon gekauft, so ist es möglich, diese alte zu nutzen? So Preis ist vielleicht günstiger?
Hallo und vielen Dank für dieses aufschlussreiche Video. Auch bei mir das gleiche Problem, Astra J 1.4 Turbo Bj. 10/2014. Geräusche fangen beim 3.+ 4. Gng an. Heute in die Werkstatt, klar Getriebeschaden. Ab 3000 Euro plus min. 14 Tage Reparaturzeit. Ich bin Alleinerziehende mit 8jährigen Sohn und brauche das Auto jeden Tag. Echt klasse so ein Getriebe zu verwenden, bin stinksauer!!!
@@has-antriebstechniksaschah6277 Hallo und vielen lieben Dank für Ihr Angebot. Aber leider sind es 4 Std. Fahrt zu Euch in die Werkstatt und soweit traue ich mir diese Fahrt mit dem angeschlagenen Getriebe nicht zu. Sorry.
Ich habe einen Opel Astra J Turbo 1.4 und da habe ich ein leichtes Dynamogeräusch im 3. Und 4. Gang ist das schon problematisch oder kann ich ohne Sorge fahren bis es schlimmer wird?
I have the same issue. I am from Holland and its for me 340km driving.. here are some specialist they fix it for 1200 euro. Whats the price sir to do it by your company? I have a opel astra h from 2009 m32wr
Was würde der Austausch bei ihnen in etwa kosten,das Fahrzeug ist ein astra j, Baujahr juli 2012...habe irgendwo gelesen opel hätte in dem jahr das Getriebe überarbeitet,ist es Dennoch möglich das der wagen davon betroffen ist? Sie sagten im Video,nicht ganz so Akut....ich nehme seit kurzem zwischen 40-80 kmh ein jaulendes Geräusch wahr.... unabhängig wwlcher gang und ob man auskupellt, Schaltung funktioniert weiterhin butterweich...sind damit noch paar monate fahrt möglich?
Hallo , ihr kennt euch wirklich aus :) habe einen S4 von 2015 gekauft mit knappen 60000 km, wurde leider über den Tisch gezogen, Dynamogeräusch im Getriebe ab 40km/h - laufgeräusche den Rest überdecken. Sehe mich grade um nach Getriebeinstandsetzungen + Kupplungen + mechatronik verbesserter Satz für Platine und Ventile.und bin durch Zufall auf euren Kanal gelangt. Fals ich mich für die Reparatur entscheide, würdet ihr mir auch n Video machen ?:) Finde es einfach nice was ihr macht und seit das non plus ultra in transparenz :) Könnt ihr mir schreibenfür die Kontaktaufnahme oder habt ihr ne E-mail ? Würde mir gerne einen Kostenvoranschlag machen lassenoder auch eine eventuelle Beratung um das Getriebe Standhafter zu machen . Lieben Dank :)
Ich hatte einen Astra J mit über 160tkm. Da war mir die M32 Problematik noch garnicht bewußt. Das hat bis zum Weiterverkauf keine Probleme gemacht. Ich hoffe, dass das M32 in meinem Astra K auch so lange hält (Baujahr 2017).
@@has-antriebstechniksaschah6277 Danke habe mich jetzt jedoch für A3 35 TDI mit einen DQ381 entschieden hoffe das es nicht so anfällig ist wie der Vorgänger
Servus, Danke erstmal für die Infos aus dem Video und der Teilezusammensetzung. Bei mir ist das Thema leider auch Gegenwart, seit 2 Wochen ruckelt es ab und zu vom 3ten zum 4ten und 5ten gang beim DSG DQ250. Nach dem DSG Ölwechsel ist das Problem immer noch da. Das Auto ist abgestimmt auf 400 ps, lm440 und motor verstärkt. Vermute die Mechatronik bei der Übersetzung, allerdings auch nur eine Vermutung... Aktuell keine Fehlermeldungen vorhanden, gibt es irgendwelche Erfahrungswerte diesbezüglich? bin für jeden Rat dankbar.. LG aus Hessen
Gab es auch schon solche Fälle bei einem Corsa E 1.4T mit 101PS? Hab so einen aus BJ 2016 mit ca 41000km gelaufen. Geräusche sind mir noch keine aufgefallen, mache mir aber trotzdem sorgen. Grüße
Ok dann weiß bescheid. Ich dachte mir, da nur 200NM auf das Getriebe lasten, könnte die Wahrscheinlichkeit geringer sein, das die Lager flöten gehen. Aber ich glaube, dass könnte man so nicht pauschal sagen, wenn Lager in einer solchen bescheidenen Qualität verbaut werden.
@@has-antriebstechniksaschah6277 sorry Sascha, Du verwechselst da was. Gen 3 ist das Gehäuse mit dem geschraubten Lagerplatte von Aussen. Das kam erst my 2019, unmöglich das es in ein Astra K von 2016 Serienmässig verbaut ist😉
@@A16LES ich weiß was das Gen3 für ein Getriebe ist, ich habe das 2016 schon zerlegt und mir angeschaut ;) Opel hat erst Gen3 verbaut, dann wieder zurück auf 2, bei manchen zwischendurch das M32 durch das M22 ersetzt, da gibt es keine klare Linie wann und wo das verbaut wurde. Das Gen3 ist sehr sehr selten verbaut worden.
Ich hatte letztes Jahr auch mein Getriebe dort eingeschickt der Ablauf war echt super und fix, einzig die nur handwarm angezogene Ablassschraube hatte am Anfang für eine Überraschung gesorgt, da dann natürlich das frische Öl-Getriebeöl heraustropfte, aber sowas passiert. Hoffe das ansonsten das Getriebe jetzt noch lange durchalten wird, da ich mein Vivaro zum Camper umgebaut habe.
Das machen wir immer mit neu, weil es einfach häufig vorkommt, das die nach dem erneuten Entlüften undicht werden. Und abends um 17 Uhr das Getriebe noch mal ausbauen, ist nicht so lustig, bezahlen will es dann auch niemand.
Vielen Dank für dieses Video - gut zu wissen, dass es im Sauerland einen Experten für sowas gibt! Kleine Korrektur: das aktuelle Modell ist das nicht, es handelt sich um den Opel Movano B auf Renault Master Basis (bis 2021), genaugenommen sogar um ein Vorfacelift Modell (bis 2019). Letzteres hat auf das Getriebe vermutlich keinerlei Einfluss. Ersteres schon, denn der aktuelle Opel Movano C ist faktisch ein Fiat Ducato. Eine Frage zum PF6 - ich hatte sie schon unter einem anderen, älteren Video gestellt, aber dort ist sie offenbar untergegangen: Gab/gibt es vom PF6 revidierte Versionen? Ich wundere mich etwas, wie Nissan - eine Marke die ja ohnehin grundsätzlich für Zuverlässigkeit bekannt sind - den Primastar und Interstar (NV300/400) rentabel verkaufen kann, wenn innerhalb der 5 Jahre Werksgarantiezeit mindestens einmal, regelmäßig aber zweimal das Getriebe getauscht werden muss...Das kann ja nicht funktionieren. Gibt es da evtl. unterschiedliche Varianten oder Unterschiede in der Qualitätskontrolle?
Mein Vivaro hatte vor gut 2Jahren das gleiche Problem. Hatte 80000km gelaufen. Ich habe das Getriebe selbst ausgebaut und zu HAS geschickt. Ging alles sehr schnell. Und das Beste ist, dass mein Getriebe danach wie neu war und bist heute (km Stand 106000)ist. Ich kann diese Firma nur empfehlen. Danke und Grüsse ausm Norden,Heiko Meinke 🤙👍
Rein Technische Frage: Habe ebenfalls ein PF6 getriebe das bereits ein Generalüberholtes Getriebe ist, anderer Anbieter. Hier lässt sich nach ca 1 Jahr der zweite Gang im Kalten Zustand nur mit Rattergeräusche einlegen. Bei warmen Zustand des Öls, lässt sich der zweite Gang ohne jegliche Probleme in den zweiten Gang schalten. An was könnte dies liegen? Öl? Synchronringe? Danke für eine Antwort. Grüße
Hallo, da scheint die Synchronisation defekt zu sein, wir tauschen dann das Schaltrad und den Synchronkörper mit Ringen. Das ist halt immer das Problem bei den "Generalüberholten" Getrieben, man weiss nie was man bekommt, wenn man sein eigenes reparieren lässt, dann kriegt man immer den genauen Zustand und eine vernünftige Reparatur.
Wird die PF6 Getriebe auch im Qashqai 1.6 dCi eingebaubt ? ich fahre zZ selber einen Trafic L2H1 1.6 dCi, möchte ihn verkaufen und ein Qashqai kaufen, da kompakter und sparsamer.
@@has-antriebstechniksaschah6277 Im Nissan hat der Kunde 5 Jahre Werksgarantie bis 160000km. Nissan wäre dann also mindestens ein Mal, regelmäßig aber gleich zwei Mal pro NV300/Primastar dran. Das kann sich ja nicht rechnen. Gibt es eventuell Unterschiede in der Qualitätskontrolle? Der Nissan wird (bzw. wurde bis vor kurzem, mittlerweile bei Renault) im eigenen Werk gebaut, der Vivaro B lief immer bei Opel UK vom Band...eventuell hat man da einfach weniger "gesiebt"?
Klasse Betrieb, hier hat einfach alles gepasst. Wir sind mit unserem Insignia ST extra 320km dorthin gefahren zwecks Getriebeschaden. Die Reparatur wurde innerhalb eines Tages durchgeführt und unser Insignia ist wieder wie neu. Durch Zufall haben wir die Videos auf RU-vid gesehen. Viele Grüße aus dem Odenwald👍
Wenn der richtig heftig eingelaufen ist, dann hat man Lastwechselreaktionen, das heisst, viel Spiel im Antriebsstrang bei Lastwechseln wie bei einem defekten Schwungrad, und das Auto zieht beim starken Beschleunigen leicht nach links und rechts.
Wir haben ein Rucken beim Lastwechsel, was man sonst nur von defekten Motorlagern kennt, diese sind aber alle 4 neu. Beim abrupten Fuß vom Gas gibt es ein Rucken. Des Weiteren hat die linke Antriebswelle Getriebeseitig radiales Spiel. Bin mir nicht sicher, ob’s die Welle oder das Diff ist. Hatte ich nicht genau drauf geachtet. Deute das auf verschlissene Kegelräder und Bolzen hin?
