違いますよ、カッコいいから撮ってるだけ♪

@@lonerider1 良いですよね👍俺も乗ってまさす

最近になってようやく良さに気が付きました♪購入して10年位になります、他のバイクもありましたが唯一残っているので気に入っているのでしょうね😅

@@lonerider1 エリミの存在を知らず、マグナを探してたらたまたま見つけて一目惚れ☺️即決しました😄👍

はじめまして、コメントありがとうございます😊参考にしてみて下さい♪

はじめまして、コメントありがとうございます😊いいバイクでしたよ♪レンタルしてもっと長い時間乗ってみたいと思うバイクでした

コメントありがとうございます😊実際に所有すると値段以上の満足感を得られますよ♪

@@lonerider1 ですよね、それはわかります。 レーサーベースでメーカーから出るなんて、ありえない事ですものね。逆に安いかもですからね、 それを所有されてるのが羨ましいです。 私はCRF250Lをちまちまいじって楽しんでます。 お互い事故には気をつけましょう。

はじめまして。コメントありがとうございます😊軽くて面白いバイクでしたよ♪ぜひ機会があれば乗って欲しいです

thanks!

1999 CBR900RR sc33

@@lonerider1 👍

はじめまして、コメントありがとうございます😊ホンダは色々ありますよね♪ファイヤーブレードやゴールドウイング、シルバーウイング等々

はじめまして、コメントありがとうございます(^^)何だかんだ言いながら一番長く所有しています(笑)

@@lonerider1 様　エリミネーターシリーズ　最高ですよね❗　私も通算32年　エリミネーター250SE 　400　 250v で　今も還暦過ぎてる分際で(^o^;)250SE乗ってます(￣▽￣;)

はじめまして、コメントありがとうございます(^^)エリミネーターかっこいいですよねー250ccでも迫力がありますし、大事に乗り続けましょうね♪

はじめまして、コメントありがとうございます そうですね(^^)キャブ車のツインカム、黒のファットボーイ良かったですが手放してしまいました💦今はキャブ車の4発を楽しんでいます♪

ホントいいバイクでしたよ🎵手放して後悔しています😭2年で終了したのは新車のバイクの販売規制が厳しくなる為だったみたいですよー例えばABSを標準装備とか排ガス基準とか、、、

はじめまして、コメントありがとうございます ブルーもいいですね🎵

コメントありがとうございます😊確かに乗り降りは苦労します 乗って走り出してしまえば気になりませんが停車も気を遣うかな😥

はじめまして。コメントありがとうございます😊はい、残念ですが手放してしまいました

@@lonerider1 同じcrf450L乗ってて良く見てました。 売却され寂しく思います。売却して100万円は付きましたか？

@@GLDCT はい、保管場所の関係で泣く泣くです😢後悔しているので手放す時は声を掛けて欲しいです(_ _)

はじめまして。コメントありがとうございます。今は手放してしまい確認出来ませんがFIランプは点灯していませんでしたよ。特に不具合なく調子良かったです。

はじめまして。コメントありがとうございます。パッドとホースの交換は思いつきませんでした。交換してみます。動画にも上げますね。アドバイスありがとうございます。

コメントありがとうございます。2001年式でした。ドコドコ音は出ますよ。確か2006年式までのキャブレター仕様は出ると思います。

情報ありがとうございます(^^)

@@lonerider1 ちなみに今日goo見たらもう一台増えてました＾＾ スペック以上にパワフルで発進と低速走行以外は乗り易いバイクだと思います。 乗ってて飽きないし自分は売る気になりませんね＾＾

当時の定価より１割程金額が上がってますね。

はじめまして。コメントありがとうございます。今日は行ってないので別の方だと思いますよ～基本月曜日の午前中～お昼くらいに出没します(^^)滞在時間は短めですがもし見掛けたら気軽に声をかけてくださいね😊

コーナンデス。

@@lonerider1 ソーナンデスカ。

コメントありがとうございます。450Lだけでなく前モデルのCRF 250Lにもみられます。トラブルかどうかは店舗の整備担当者次第になると思います。ウォーターポンプの構造上滲むことは有るみたいです。ひどい漏れでないと修理にならないかもしれません。今回は滲みがひどく新車で購入して4ヵ月500kmしか走ってないので修理してもらえました。 オイルシールの組み付けにコツがいるらしく個体の当たり外れがあるかもしれません。

@@lonerider1 ありがとうございます。購入を考えてますので、参考になりました!

こんにちは。コメントありがとうございます。スミマセン、マグナには乗ったことがないので比較できないです。エリミネーターはエンジンにバランサーが有るため振動もなくモーターのように回ります。１日に200キロくらい乗っても平気ですよ。

@@lonerider1 ご返答いただきありがとうございます。当方以前はv-twin250マグナ乗りでしたので、音など参考になりました。ありがとうございます。

V持ちです。友達のマグナと乗り比べて思ったこととして、吹け上がりに関してはVはグイグイと押し上げるような感覚なのに対してマグナは下から上まで滑らかでスムーズな印象でした。 総合的な乗りやすさで言えば断然マグナですね、なんせ低回転域のトルク感がかなりあり、80km/hまでの加速の滑らかさと心地良さ、純正サウンドの素晴らしさに感動しました(Vは動画の通りギューンって感じのサウンドです)。 Vの本領発揮は7000回転以降からであり、パワーバンドに入ってからの引っ張るような加速と高回転サウンドは痛快でありアドレナリンがドパドパでますね。(反面街中での7000回転未満での走行は少しトルクの物足りなさを感じます)加速力や最高速に関して言えば現行のスポーツバイクにも引けを取らないため、本当に250ccクルーザーなのかとよく言われます。 さいごに、この2台はよく比較対象とされますが、僕としては優等生のマグナ、走りのエリミと区別しています。

コメントありがとうございます。おっしゃる通りだと思います。マグナは乗ったことがないのでわかりませんが、エリミはエンジンを回して乗るバイクだと思います。パワーも8000回転以上回したほうが一番出るようです。低回転だとトルクもないし前に進みません。ギアも6速まであるので街乗りよりツーリングに向いていると思います。

コメントありがとうございます。まだ慣らし中で回してませんが今の状態に不満はないですよ。十分パワーはあります。フルパワー化はいまのところ考えてないです。フルパワー化するなら他の逆車のバイクを別で購入します。

@@lonerider1 そうなんですね！ 楽しいバイクライフを！

Thanks Best inline four motor

コメントありがとうございます。CB 1300いいバイクですよ。買うならSPをお勧めします。サスペンションの動きが素晴らしいです。車体も大きく迫力があるので所有欲を満たしてくれると思います。

コメントありがとうございます。また乗った感想の動画をアップしますね。

軍手じゃ危ないですよね。

コメントありがとうございます。そうですよね。今は大型バイクの人気がないようで狙い目です。

はじめまして、コメントありがとうございます。ダイナのミッドコントロールだとポジションが窮屈だったことと、エボエンジンの振動が年齢的に辛くなったためです。あとはターミネーター世代なのでファットボーイ が一番カッコイイ。

コメント有難うございます。国内仕様ですか？空いてる深夜に乗るのが正解ですね♪

コメントありがとうございます。FIランプでなくウインカーのランプかな。

コメントありがとうございます。横風はファットボーイ に限らずどのバイクでも影響ありますよ。ただハーレーは車重があるからまだマシです。TC88のほうがevoに比べて所有する満足感はありますしいろいろなシーンで使えると思います。evoだと心の何処かでいつまでたっても満足しませんでした。evoよりもTC88、TC88よりもTC96のほうがハーレーらしいトルクのある走りが楽しめると思います。ハーレーを複数台所有するならevoもいいですが一台に絞るならキャブのTCかなと個人的には思います。

Lone Riderさん 返信ありがとうございます。 僕は30年前にフルカスタムのFxwgに乗ってまして、 Evoの記憶は友達のソフテイルに乗った時のものでした。 僕の印象は、ショベルよりもEvo、TCよりもEvoと（笑） 恐らく、不自由な点を魅力と感じてるからかなぁと思います。 バランサーを採用してからのマイルドな乗り味→振動が物足りない ボアアップしました→ストロークが短くなったから突き上げ感に不満 古きを良しとする性格なので^^; ちなみに、ディッシュホイールがファットボーイの１番の特徴なんですが、 こんなにまで風の影響を受けるとは思いませんでした。 強制バンク、強制バンク戻し…

コメントありがとうございます（＾＾）今年の夏は暑すぎでなかなか乗れてませんができるだけ更新しますのでまたコメントお待ちしてます！

comment thanks.you channel good and link ok. NO Motorcycle, NO Life Lone Rider