@deni77, Boa noite meu amigo. A motocicleta é ano 2010 modelo 2011, mas vou perguntar ao dono da motocicleta e depois te envio a resposta aqui mesmo caso ele saiba a marca do protetor. Valeu pelo comentário, um forte abraço.
@@moacyrsaverninijunior3099 grande amigo Moacyr, primeiramente obrigado pelo comentário e deixando uma resposta mais adequada a parte que faltou no vídeo a especificação de 114 é motor Milwaukee-Eight 114, que equipa a motocicleta e tem 1.868 cm3 de cilindrada. Mais uma vez desculpa a falta de informação no vídeo e valeuuuuu
Parabéns pelo canal, me tira uma dúvida. No carburador dela tem 3 lugares, 1 entrada do combustível, 2 embaixo pra esgotar o combustível da cuba e o item 3 seria do lado uma saida, essa saida seria o repiro do carburador ? Essa mangueira fica conectada no carburador e virada para baixo mesmo solta?
Fiz a parte de cima do motor da minha burgman depois que ela rodou sem óleo. Agora ela não pega com o motor frio. Mas se eu aquecer o motor, ela pega normalmente. Será que vou ter de trocar as válvulas por novas ?
@Resolvendo-e-descobrindo, boa noite meu amigo. Se a dificuldade está na partida isso pode estar relacionado com a mistura ar + combustível. Faça uma verificação geral, veja se tem faísca na vela, se o combustível esta passando pela válvula de vácuo (se tiver instalada), verificar se a mangueira da válvula esta integra, sem trincas perdendo vácuo (se tiver), verificar se esta chegando alimentação na bobina de faísca e abrir a cuba do carburador para limpeza do carburador caso a moto esteja a mais de um mês parada. Após verificar todos os itens acima recomendo injetar na entrada do carburador um pouco de combustível para facilitar a primeira partida. Recomendo verificar como esta a regulagem de ar + combustível na marcha lenta pois isso pode acarretar em mal funcionamento como relatado por você. Qualquer coisa estamos a disposição.
Boa tarde! Poderia me orientar por favor! Minha burgman 125 carburada, trancou o motor por falta de óleo. Será que nesse caso terei de abrir o motor todo, ou só troco o kit cilindro e já resolve ?
@Resolvendo-e-descobrindo, boa noite. Primeiramente agradeço o prestígio e o comentário. Vamos lá....o fato do motor ter travado isso corresponde que alguns rolamentos , como por exemplo, o do virabrequim pode estar comprometido com folga ou até mesmo o possível travamento. Além disso temos a corrente e comando que pode ter sofrido algum dano pela falta de lubrificação e por fim os canais de lubrificação onde o óleo permeia pode estar entupidos ou obstruídos parcialmente. Em resumo.....é primordial a abertura pra inspeção e verificação do dano que a ausência do lubrificante pode ter ocasionado.
@@garagemcaicara2t agradeço por me responder, estou acompanhando seus vídeos e quero comprar as ferramentas para trocar as peças. Sabe me dizer se preciso de torquimetro? E caso positivo, qual modelo vc indica ?
@Resolvendo-e-descobrindo, afirmativo, você vai precisar de um torquimetro. Eu vou fazer o motor daquela Burgman em Setembro desse ano e vou postar videos sobre....se puder aguardar pode te ajudar na sua manutenção.
Essa outra derivação do "t" seria a válvula pair, no caso aí a válvula pair funciona com o vácuo da admissão, admissão divide o vácuo com a torneira e a válvula pair, no caso de isolar a válvula pair não tem necessidade da derivação. A válvula abre igual a torneira usando vácuo, ela não fornece, ela usa vácuo.
Claro que precisa @EduardoSantos-hu9uw, se precisar falar tudo no vídeo vc não vai teria essa oportunidade única de fazer esse comentário. Obrigado e valeuuuuu.
Obrigado Wesley pelas palavras no comentário. Aqui na Garagem Caiçara 2T sempre buscamos a recuperação das peças visando o projeto e a segurança na pilotagem. Qualquer adaptação será baseada para manter a segurança do piloto.
Carlos boa noite. Realmente existe essa possibilidade porém temos duas dificuldades com isso. A primeira seria a incompatibilidade entre os materiais para utilizar o metal base para unir (soldagem) e a segunda é a ausência de material estrutural/projeto pra instalação e posterior usinagem de rosca com o mínimo e material para resistência mecânica. Obrigado pelo comentário ao vídeo, torna rico em detalhes e questionamento.
@leandropagodeiro1942, boa noite meu amigo. Primeiramente obrigado por prestigiar o canal, somos gratos pelos seuscomentários. Vou te sugerir algumas análises sobre a bobina da mesa estatora e sobre o retificador. Para a mesa estatora coloque o multímetro na escala 100AC e meça entre os fios amarelos qual o valor de tensão alternada que esta entrando no retificador/regulador em rotação lenta e acelerando a motocicleta. Depois faça a mesma leitura de tensão contínua DC na saída do retificador/regulador em rotação lenta e acelerando a motocicleta. Anote os valores e me passa aqui nos comentários que vamos tentar diagnosticar a causa da queima do retificador/regulador. Possivelmente existe um desbalanceamento entre fases nas bobinas do estator e isso esta subindo a tensão de entrada permitida no regulador/retificador, ocasionado a queima. Aguardo seu retorno meu amigo.
Comprei um retificador novo hj e coloquei nela aí está dando 13,8 qndo desligo o farol ela fica cortado aceleração estou achando q é a bateria q tá ruim
@@leandropagodeiro1942 Leandro, boa noite. Esse retificador está dentro da especificação, boa notícia essa. Faça o seguinte teste... meça duas a saída dos três fios amarelos com um multímetro. Escolha duas pontas e veja em marcha lentas qual a tensão em AC em marcha lentas, depois acelerando e por último em lenta com o farol acesso. Os valores precisam estar próximos pra os três fios amarelos que vem do enrolamento do magneto ou chamado também de alternador. Caso tenha uma diferença muito grande de valores de tensão alternada (AC) o estator está apresentando um defeito e posteriormente a falha. Apenas lembrando que a bateria não tem influência alguma no sistema, ela só armazena tensão que é convertida de AC pra DC pelo regulador/retificador
@@garagemcaicara2t boa noite fera Testei os cabos amarelo com a moto ligada entre 20 e 25 v aí acelerando um pouco chegou a 70 a 75 não acelerei muito p N encomendar os vizinhos
opa boa noite eu levei a minha em umas oficinas pois estava ruim de pegar, tive que trocar a bateria e o suporte de escovas do arranque devido sucetivas partidas, levei em outra o cara disse que tem que trocar o carburador, pois não estava muito bom e o hidrovácuo, pois disse que não era original e uma mangueira estava interrompida e que essas scuters não funcionam muito bem com peças que não são originais isso procede? obrigado pelo vídeo sua didática é boa e compreensiva.
@aguinaldosouza2191, boa noite meu amigo. Primeiramente obrigado pelo prestígio ao canal e pelas palavras sobre a didática. Respondendo a sua pergunta isso não procede. Essa scooter onde foi feito os vídeos para o canal necessitou da troca do carburador e todas as mangueiras existentes para sistema de combustível e vácuo. O carburador estava corroído e muito degradado. Nessa ocasião não havia como, a troca foi inevitável. Já as mangueiras com mais de 4 anos paradas e com resíduo de combustível não existia alternativa pra reutilizar. Um dos cuidados que devemos tomar é na aquisição de materiais quanto a sua utilização e aplicação. As mangueiras do vácuos precisam resistir ao colapso pois o vácuo pode restringir a passagem do fluxo e fazer a motocicleta falhar em qualquer rotação (baixa, média e alta). Já as de combustível podem ser as mais utilizadas comumente no setor automobilístico. Mais uma vez obrigado pela participação. Se estiver próximo de São Vicente -SP nos avise que podemos conversar melhor sobre um pacote de revisão adequado a quilometragem da sua motocicleta.
Ola, primeiramente muito obrigado pela explicação. Eu tenho uma duvida, faz alguma diferença a saida de combustível x retorno pro tanque? Ou é obrigatório essa ordem que voce mostroua
@rafaelaugustocamargo7958, boa noite meu amigo. Obrigado pelas palavras e pelo prestígio ao canal. Respondendo a sua pergunta a sequência apresentada foi adotada para instalação conforme indicação de fluxo correspondente na parte superior da "torneira" válvula a vácuo existente no circuito. O que pode ocorrer é um fluxo menor de combustível com a inversão das mangueiras conforme citado por você, ocasionando uma alteração ou perda de rendimento em rotações médias ou altas na motocicleta com a redução de combustível para a cuba do carburador. Mais uma vez obrigado pelas palavras e o carinho com o canal
minha bugman só está com uma mangueira conectada no carburador, e está ligada direto sem a torneira ( comprei estou esperando chegar ) e graças a esse vídeo vou saber instalar. porém não sei o que fazer com a outra entrada de mangueira do carburador 😕
@samuelbaloneker1528 , boa noite meu amigo. Anota o meu whatssap e me manda uma mensagem que te assessoro na instalação correta James (13) 98174-2360. Um abraço e valeuuuu
Faaaala Danilo. O grande Mestre Tonela..... Na verdade eu estava relembrando a época de trabalho na retifica de Motores na Vila Mathias em Santos -SP....bons tempos. Valeu meu camarada, um forte abraço!!!
@fabiosendim7777 , boa noite. Fábio, anota meu contato que eu vou ver se consigo o manual da Injetada e te encaminho em breve. Caso eu esqueça pode em chamar no whatssap James (13) 98174-2360. Sobre a folga pode ser regulada com as medidas que existe no manual da carburada, apenas tenha a atenção para que o pistão esteja no PMS.
Meu amigo, boa noite. Primeiramente obrigado por deixar um comentário....vamos lá. Essas mangueiras eu adquiri em lojas de mangueiras hidráulicas . O mais importante é verificar a existência antes da compra de nitrílica na composição da mangueira e o diâmetro interno. Essa informações você obtém na hora da aquisição junto ao vendedor (a) não importando a construção com malha trançada ou sendo do tipo de mangueira transparente.
@@Jonathanaulaviale eu que agradeço a participação dos comentários. A nitrílica faz com que a mangueira resista a qualquer derivado do petróleo, nesse caso a gasolina ou o vapor de óleo. Caso não tenha a durabilidade será menor.
Boa noite tudo bem ? Eu tenho uma Burgman 125 2008,ela funciona normal tudo certinho, porém eu tô escutando um barulho nas partes das válvulas mas esse barulho aumenta quando ela esquenta ou em uma subida quando é preciso mais força e tambem notei que quando mais o barulho mais perca de potência Sera que uma regulagem de válvulas melhora ? Ela nao ta baixando nivel do óleo e nem ta fumando
@jonathapan , boa noite. Obrigado pela participação no canal e na contribuição com os comentários. Meu camarada, a perda de potência pode ser desde o sistema de alimentação de ar com filtro obstruído, vela de ignição com desgaste ou falhando (após aquecimento) ou até mesmo válvula de admissão e escape fora da especificação de regulagem original (desgaste do eletrodo). Porém, seria interessante fazer uma verificação também no câmbio CVT pois quando a motocicleta é solicitada em uma demanda de torque na subida alguns componentes como os roletes podem fazer um alto ruído com uma falsa percepção de comando de válvulas. Sei o quanto esse assunto é delicado quando temos que investir em manutenção porém se faz necessário um diagnóstico mais amplo e minucioso. Valeuuuuu
@pedropupo7820 , primeiramente obrigado pelo comentário e elogio. Posso sim, porém só vou conseguir fazer após junho/2024. Teremos vídeo no canal de uma preparação de duas XT's que iremos até o Deserto do Atacama no Chile. Até maio estarei focado na manutenção e nos preparativos pra viagem. Porém pode me cobrar após a viagem em qualquer vídeo que faço uma explicação geral do circuito elétrico da Burgman 125 ......valeuuuuuu
@puppyinfante6913 , boa noite. Obrigado por participar do canal. Respondendo a sua pergunta..... sim. A CB 400 tem uma tensão da bobina de pulso com valores baixos de tensão. Ficar atento sempre a possíveis emendas ou mal contato que podem trazer perdas de tensão ao circuito elétrico. Valeuuuuu
Gostaria saber onde tem os 2 pinos da entrada que liga do estator . Pode ligar em qualquer um dos 2 .o restante nota 10 . Me ajudou muito . Obrigado Deus abençoe
@coisasdonenao, boa noite. Primeiramente obrigado pela palavras e por prestigiar o vídeo. Me manda uma mensagem no whatsapp que eu te mando um vídeo amanhã pra vc tirar sua dúvida. 13-981742360.
