Здравствуйте! молодец всё чётко получается. А где фонари покупали? И по чем? Тоже ищу себе 12в. Ценник конь, думал китайские взять, ну что то пишут, что они плохие
@@ЮБелов Спасибо! Покупал на дроме, давно. Цена уже другая. Надо искать, бывают достойные варианты. Китай да, плохой. На крайний случай можно рассеиватели китайские поставить, а корпус родной оставить.
@@СергейКокоулин-з6п Спасибо! Я не виду спец канал на ютьюбе. Сюда заливал видео только для того, чтобы потом добавить их в борт журнал на Драйв2. Там вся история в подробностях.
Здравствуйте. Купил себе такую же вчера. Даже цвет такой же.Только с кму. Машинка очень мне по душе. Буду " оживлять" потихоньку .Будет у меня к вам очень много вопросов, если позволите))) Хотя некоторую инфу уже почерпнул из видео... На данный момент вопрос по панели. На горячую загорается лампочка уровня масла. Но масло уровень " под верх". В чём причина может быть?
Приветствую! На ютьюбе я заливаю видео для бортового журнала на драйв2. В комментариях есть ссылка. Та очень подробно описана вся работа по этому грузовику. Более 90 записей и более 1000 фотографий. Так что читайте, там для вас очень много интересной информации.
Мне вобще пришлось втулки проходить с легка развëрткой (тупой стороной, не острой, чтобы не снять метал) и то потом заколатил их кое как, молотком через деревяный брусок.
Начнём с того, что я её во первых не ставил. Во вторых, если вы на столько наблюдательный, то могли заметить, что отбойник не родной, а колхоз. Потом в процессе, ремонта я всё переделал. На ютьюбе ролики выложены исключительно для того, что бы можно было их залить в борт журнал на драйве2. Так что заходите и читайте. Там инфы просто акеан.
@@алекс-ч2и4л Понял про что вы. Да, согласен. Опору надо было переместить как можно ближе к шкворню. Ну а то, что балку греть нельзя спорный момент. Я её и грел для того, что бы диаметр немного увеличился и было лече разобрать. Но если вы имеете ввиду то, что после остывания диаметр останется увеличенным, я не согласен. Физику ни кто не отменял).
Спасибо! На ютьюб я заливаю видео в основном только для того, что бы вставить его в борт журнал на драйве2. Если интересно, заходите в гости). www.drive2.ru/r/toyota/dyna/609539835576750250/
@@КонстантинИсущенко Точно не подскажу. С другими Дюнами не имел дела. Но в принципе, думаю можно, если разболтовка совпадёт. Только тогда придётся поменять все шпильки на футорки. Они разные (правые и левые). Я на ютьюб видео заливаю только для Драйв2. Тут блога нету. Заходи на драйв2 там гораздо больше информации. www.drive2.ru/r/toyota/dyna/609539835576750250/
Добрый. У меня главный тормозной с ямой в самом конце выеденой. Начала педаль падать. Заказал новый. В Дании. Там с налогами стоял 1120 их крон. С доставкой в Украину будет 200$. На наши 8000 гривен. Это очень дорогая деталь выходит. И большая проблема найти. Хороших клиентов. У меня 1999 года Дюна. Эвакуатор японский с их сдвижной платформой и 1.5 метровым задним бортом. Таких конструкций пока у нас не встречал. Длинная база. Как-то обзорчик нужно попробовать.
Ясно он и в России раньше в районе 10-12 к. Рублей стоил. Сейчас скорее всего ещё дороже. Мне повезло, пробег не большой. По этому обошлось просто профилактикой и полной заменой жидкости. Но грязи конечно много было. Совсем не зря всё это сделал.
Приветствую. Ни как не решал этот вопрос с протяжкой. Потому как в данном ремкомплекте втулки изготовлены уже в размер и не разворачиваются. Технологию с протяжкой и дальнейшей развёткой втулок, считаю более правильной. Потому как без развётки, невозможно создать точный диаметр и соосность между втулками. По этому, чтобы всё собралось нормально, производитель изготовил втулки с зазором. Т.е. втулка на пальце немного болтается, но года всё собрано, за счёт несоосности втулок, шкворень встаёт плотно. Что поделать, это всё капиталистический рынок)..
В моем случае вырезали крышу сделали люк. . ребра жоскости нет. Крыша проваливаются. Через люк бежит вода. Не знаю что делать. Либо как то ребро жоскости добавить с боков люка. И люк посадить заново.на герметик. Или снимать люк и искать кусок железа с такой кабины. Вваривать )
Ну крыша у них слабенькие. Даже с восстановненым ребром жёсткости она играет. Шпатлевать её замучился). Неделю вокруг неё прыгал со стремянкой)). Можно по разному решить твой вопрос. Можно рёбра установить и укрепить место вырезки люка. Можно оценить полностью состояние кабины, если она сильно устала и просит, нет, требует)! ремонта, то можно поискать донорскую кабину.
Приветствую. Сейчас цены очень сильно меняются. Я успел купить за 4740р. Сейчас они стоят в районе 6400-7000р. Если оригинал, то цена в районе 48000-50000р. Я искал на дроме. baza.drom.ru/omsk/sell_spare_parts/shkvorni-toyota-dyna-toyoace-g5788686543.html
Если интересно почитать про мою Дюну, можете зайти на драйв2. Там очень много информации про неё. Сюда я просто заливаю видео, чтобы через ютьюб размещать их в бортовом журнале на драйве2. Вот ссылка:www.drive2.ru/r/toyota/dyna/609539835576750250/
@@ВладимирМотин-щ3л у меня такая же дюна. Убитая, 1992 год. Мало по малому обслуживание делаю. Но так как ты делаешь. Это шедевр. Будет как с завода. Супер.
Отличная работа. Подход к работе очень углубился. )) 👍 Когда есть возможность почему бы и нет. У меня компрессор на 250л.мин не потянет этот пескоструй. А маленький сейчас посмотрю в интернет магазине.
Спасибо! Ваш компрессор может потянуть пескоструй, но только с форсункой 3мм и небольшие площади обработки с перерывами. Минимальное эффективное давление для работы 6Атм. В вашем варианте можно добавить ресивер литров на 200 и накачать до 10 атм, а на регуляторе давления выставить 6-7 Атм. Такой конфигурации должно хватать минут на 7-10 непрерывной работы.
Нуждаюсь в подобном ремонте статора насоса форд фиеста(запчастей нет,на оригинал целиком ценник конский,китай насос-шлак),пожрала рабочую поверхность частично кавитация,а не абразивный износ,снять порядка десятки надо.Доступ к фрезерному станку в принципе есть,однако камнем статор точить очкую-железка каленая,изнашиваться именно насадка будет,да и по видео биение пугающее.Посоветуйте,какую фрезу и обороты использовать,подачи СОЖ нет,но организовать можно
Приветствую Станислав. Извините, что не отвечал долгое время. Отвечаю на ваш вопрос. В принципе восстановить насос можно, правда на сколько процентов относительно показателей нового сложно сказать, потому как необходимы подробные замеры давлений при разных температурах дикстрона и сравнения их падения. В общем, чтобы сделать более или менее адекватные заключения, необходим подробный анализ. На видео показана только первая подготовительная (грубая) обработка. Камень отшарошен алмазом и в принципе ровный. Фиксировать жестко статор не советую. Лучше таким образом, слегка прижимая к камню и не задерживая на одном месте. Естественно после такой обработки чистоты ни какой не ждите, её будет. Она тут и не нужна. Тут главное задать правильную геометрию. После этого, второй этап: долга притирка на фрезерном станке. При помощи бронзовой оправки и притирочных паст.
@@ВладимирМотин-щ3л спасибо!пока после замены неизвестной чёрной жижи на Mercon IV насос заработал тихо и вменяемо.Местные спецы по ремонту гидравлики на коммерческой технике статор пилить отговорили, сказали, что слой цементации очень тонок
@@станиславкостецкий-д3ч Ну и хорошо, что заработал вменяемо. Я бы порекомендовал поставить радиатор в контур гура. Можно просто трубку медную на 8мм изогнуть змейкой, лишним не будет.) А по поводу слоя цементации мозможно и так, что тонкий слой. Я же говорю, гидравлика очень тонкая тема, модно и зацементировать на заводе по новой, после правки статора.
@@ВладимирМотин-щ3л,спасибо,с осени к маслорадиатору с Патриота присматриваюсь,компонуется хорошо,успешные примеры инсталляции на Дроме есть.Относительно меди есть сомнения по совместимости с жижей ГУР,хотя по теплоотдаче и стойкости к вибрации она получше алюминия
@@станиславкостецкий-д3ч Пожалуйста, ещё, как вариант, можно использовать теплообменник радиатора (если форд автоматный). Т.е. пустить контур ГУРа в теплообменник радиатора в место контура АКПП. А для АКПП установить более производительный теплообменник. Этот вариант хоть и более геморный, зато стабилизирует температуру декстрона как в ГУРе, так и в АКПП.)
1) Если это кованый диск, в чем я сомневаюсь(ниже опишу почему) то с нагревом, который вообще нельзя применять , ты его в жизни не выправишь, из-за технологической особенности становиться менее ковким при нагреве, рассчитано на интенсивную езду(диски греются и обычные становятся мягче, а ковка наоборот). 2) Это не ковка хотя бы потому, что так легко правится обычным молотком... при том, что для деформации кованного диска нужны воистину чудовищные нагрузки,к слову я лично вообще не понимаю, как можно погнуть ковку (ездил на ковке, знаю о чем говорю) 3) Диски греть нельзя, особенно ковку из-за того, что структура металла портится, он становится более хрупким. Впрочем деду то откуда знать... он ебошит и зарабатывает, все нормально))
Греть можно диски но ковку правильно сказали смысла нет греть а алюминий единственное не перегреть ,в печах при порошковой окраске нагревают до 220 градусов.
