Lade hier meine meine VAG VHS Kassettensammlung nach und nach hoch. Auf Instagram teile ich meinen Werkstattalltag, Projekte, schöne Autos und seltene Teile mit euch.
Hallo, ich habe ein V.A.G. 1551 und wollte damit eine Stellgglieddiagnose durchführen. Aber leider, erkennt das 1551 nicht das Motorsteuergerät der KE III Jetronic. Ist mein Diagnosegerät 1551 defekt? Oder mache ich etwas falsch. Das Diagnosegerät zeigt auf dem Display, das die 15 geschaltener Plus fehlt. Aber das kann nicht sein da alle Spannungsversorgung am Steuergerät vorhanden sind. Wo liegt der Fehler? Ich hoffe auf Ihre Hilfe. Vielen Dank, Mit freundlichen Grüßen Rolf-D Brehm
Es ist möglich das die Stellglieddiagnose bei einigen Varianten nicht Funktioniert. Teilweise war ein Adapter nötig. Man müsste in den Technischen Unterlagen nachschauen was dafür notwendig ist. Das kann ich leider nicht mehr sagen. Nach so langer Zeit. Vielleicht hat/kann ein VW Händler in den Technischen Unterlagen nachschauen. Alternativ bei jemand der Oldtimer instand setzt. Ich weiß noch das es Aktenschränke voll Unterlagen gab um Diagnosen zu machen. Das hat man nicht alles im Kopf
@@jorgmuller4191 Vielen Dank das Sie gleich auf meine Frage hin geantwortet haben. Die Variante mit dem 1551 wid im VAG Service des Reparaturleitfadens sehr gut beschrieben. In der Bedienungsanleitung über das 1551 steht keine möglichen Fehlermeldungen. Was ich aber gelesen habe Das mir das Display nach dem ich auf Taste 5 drücke folgende Meldung angezeigt: Diagnosekabel 1551/5 verwenden Welches Kabel soll das sein und kann ich das Diagnosekabel im 1551 verändern? Ich benötige das Kabel 1551/1 mit 2-poligen Flachkontaktgehäuse schwarz und weiß. Oder hat es mit den Eingangsstufen zu tun? Die K-Leitung und die L-Leitung. Die liegen auf H-Potential Sollte Sie keine weiteren Vorschläge haben, so möchte ich mich für Ihre Hilfe bedanken. MfG Rolf-D.Brehm
@@rolfbrehm8613 Ich habe noch Kontakt zu einem VW Betrieb, ich brauche bitte mal die genauen Fahrzeug Daten ,vielleicht kann ich helfen, aber ohne Gewähr. Das dauert aber etwas länger, da die natürlich auch erstmal Forschen müssen. Versprechen kann ich aber nichts
@@jorgmuller4191 Hallo, das ist Super. Egal was dabei rauskommt und auch wenn es etwas länger dauert. Danke für Ihre Mühe. Es geht um ein Audi 100 Typ 44 Bj.1990 2,3 L NF-MOTOR Limousine. Das V.A.G. 1551zeigt folgende Daten an: V.A.G 1551 -D/7.0- 1.04.1997 Sollten Daten noch fehlen so werde ich sie nachreichen. Schönen Abend. Mit freundlichen Grüßen Rolf-D. Brehm
Ich habe meine Lehre bei 1993 bei VW gelernt und reichlich mit diesem Gerät gearbeitet und später als junger Kfz Geselle Fehler gefunden. Diesen Lehrfilm sehe ich das erste Mal
1991 ist das Gerät herausgegeben worden und ich denke nicht, dass die Schulungen länger als 2 Jahre durchgeführt wurden. Wenn du dort die Lehre gemacht hast wurde dir wahrscheinlich von den Gesellen, die diese Schulung hatten, das Gerät ausführlich gezeigt. Ich hoffe du fandest diesen Lehrfilm genauso interessant wie ich. LG
Ich habe mich schon immer gefragt, warum ausgerechnet beim Cabrio dieses blöde Motorlager an der Seite sitzt, was den Zahnriemenwechsel nur unnötig erschwert. Hier gibt es dann nach all den Jahren mit dem Fragezeichen im Kopf endlich mal eine Aufklärung.
@@vagwerk Vor allem als ich aus Langerweile eine Klimaanlage nachgerüstet habe, und dann mit Entsetzen festgestellt habe, dass der normale Golf und das Cabrio zwei verschiedene Teilenummern für die Klimaleitungen haben, weil im Cabrio die Leitung halt diesen unförmigen Bogen um den Halter von dem Lager macht😅.
@@vagwerk Nein, es war absolut nicht möglich, ich musste die Klimaleitung dann neu suchen. Aber 'n Cabrio mit Klima ist halt extrem selten. Habe die Leitung dann irgendwann gefunden auf Kleinanzeigen. Ich habe bei mir über die Corona Zeit viel nachgerüstet. Es hatte eigentlich nicht viel. Sitzheizung und el. Spiegel. Das wars. Er hat Nebelscheinwerfer, Tempomat (OEM), MFA, Klima, El. Fensterheber, ZV, el. Dach, usw usw. Selbst die US-Sonnenblenden, und den US ZV-Schalter hat das Cabrio bekommen. Und eine hellgraue OEM Lederausstattung bekommen. Ich habe nur eine Sache Custom gemacht an dem Auto, das sieht man auf meinem Kanal, ich habe eine komplette automatische Lichtsteuerung selbst gebaut. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6doj0wEmsjg.html
@@vagwerk gerade die vergasertechnik vom 2ee und älteren (pulldown gesteuerten) vergasern sind interessant, besonders die sensoren und spannungen/widerstände die das steuergerät benötigt und wozu.
Ah aus Ried, ein Landsmann ;) Die 100er C3 sind schon tolle Autos. Auch wenn viele nur den 5 Zylinder Benziner möchten, ich finde den TDI auch interessant :)
