Канал посвящён грузоподъёмным механизмам. Планирую размещать здесь видеоролики о ремонте и модернизации кранового оборудования. Работаю в этой сфере уже двадцать лет, возможно мои видео кого-то заинтересуют, может, что интересное смогу поведать, в свою очередь буду рад комментариям, поскольку не зря говорят век живи, век учись...
Мне кажется на статику когда груз опускается лучше тормоза не проверять. Поднял 100-200 мм. 10 минут. И опустил без торможений. Ну конечно это лично моё мнение.
@@mishka.rem-telfer Мы не тормоз по механические проверяем, а способность привода удерживать груз. Если даже статику не роняет, значит есть запас прочности, потому что у нас нельзя без запаса,что либо делать, порвут. Потому что кран ,по факту всегда поднимает не столько, сколько у него на крюке написано, а столько сколько надо...
Приветствую, Сергей. При переделке на частотник болгарского тельфера Эл. Дв. под'ема 8 кВт, какой тормозной резистор ставили? Не подскажешь ли маркировку резистора? Разбивает шлицы постоянно. Частотник подобрал, на снятом движке погонял, но без резистора конечно не пойдет
@@дмитрий-б8е6ш Здравствуйте, да я уже не помню, какой резистор, вы позвоните в компанию кейк, они резисторами по частотникам заниматься, они вам точно скажут, какой надо под эту мощность. Они нам всегда подбирают, я даже не заморачиваюсь. Наберите кейк в поисковике, контакты найдёте. Даже если брать у них не будете, они вам параметры скажут, можно свой подобрать.
@@slavik4575 Есть и такой вариант, но почему тогда масло всё не ушло? Там герметика не было раньше совсем, видно где текло, из под крышек подшипников и по болтам по всем почти. Хотя вариант трещины в самом дне, совсем исключить нельзя пока. Будем наблюдать.
@@OksanaOksana-xj7ln Здравствуйте, по этому вопросу звоните по номеру 8(964)641-28-31, по этому номеру наш сотрудник Егор, с ним поговорите, он всё подробно расскажет и объяснит, скажите что от Сергея, то есть от меня.
У нас на предприятии в таком случае просто снимают целиком редуктор, ставят резервный, а неисправный в переборку. А так, когда одному быстрее, а другому лишь бы сделать это не дело! Ну ё-моё, если ты уж его располовинил, убери старое масло, промой внутренности сделай всё по человечьи, чистота масла вообще не показатель! Оно уже может 30 лет там плавает и в воду превратилось.
@@ПапинСибиряк-т1ю Одну смену на три не растянешь, и из овцы семь шапок не сошьешь. У вас на предприятии наверное бригада крановая есть, целая бригада, на одно предприятие, а у нас куча предприятий, на одну бригаду...
Зуб тихоходного колеса полностью уходил в масло, этого достаточно. Затягивают такие редуктора обычно ключ-труба+ метровый лом как рычаг, поэтому автомобильным набором сложно отвернуть. Барабан поднимали?
Начальству пофигу , чужими руками можно горы свернуть ! Ани моглибы дать вам час а если вы не успеете то скажут вы не хотите работать и не умеете ! Автор утебя руки золотые❤❤❤❤❤
Можно было автокраном поднять крышу цеха, снять пару плит. Они там ничем не закреплены, просто на фермах лежат. Тудой с улицы и застропить кран-балку автокраном.
Производители новой не заморачивались. Двутавр эмку усилили квадратной трубой. Концевые коротковаты на такую длину главной балки. Для монтажа удобно, но ГОСТ не просто так для кран-балок писали.
@@OFFICIAL.19 Здравствуйте. Ну вряд-ли получится у кого-то поучиться, если только не устроитесь в бригаду монтажников. А вообще для начала лучше взять кран-балку и поставить частотник на передвижение моста или каретки, чтобы подъем остался контакторный, потому что с настройкой подъёма,там всё посложнее, а горизонтальные передвижения гораздо проще. Получиться горизонт, там и подъём можно попробовать, взять кран, где время терпит, где дадут повозиться несколько дней, чтобы можно было с грузом понастраивать. Я первый свой кран с частотником на подъём полторы недели настраивал, чтобы он груз не ронял, благо там заказчики никуда не торопились, и меня руководитель не дёргал,сказал время есть пока, учись.
@@mishka.rem-telfer и это бывает, но даже редуктора нормально заправленные в большинстве своем хоть чуть, но подтекают. Попробуем с этой стороны зайти, глядишь получится...
@@ВадимСокиркин-ь4ы Да мы сами никогда не знаем, чем завтра будем заниматься, как только пойдут пневмоколесники сделаю видео обязательно. Это для нас тема новая, не изученная.
Случайно попался Ваш канал в рекомендациях, начал смотреть с удовольствием, пока выборочно, продолжайте снимать 👍 Сам обслуживаю мостовые краны, на металлургическом предприятии по производству ферросплавов (АО СЗФ), краны на частотниках, это что-то из другой цивилизации😅 да и ещё такая чистота в шкафах
@@Andrey_Gennadich Это чистота в шкафах, пока они новые. У нас тоже старых кранов полно, шестидесятых годов, там в шкафах более уныло, паутина из проводов и со схемой порой уже не бьеться, так как пара поколений электриков вносила свою лепту ..
на 3:47 слева внизу на экране рычаг блокировки контактора с следами набоя-деформации .У нас подобный набой привел к тому, что рычаги блокировки стали входить настолько в набитые углубления ,что сцеплялись и контактор переставал работать.
Это контактор повышеной скорости, 5 майна и 4 вира, но у него ограничение до 2, 2.5 тон максимум, вообщем он только для пустого гака и лёгких грузов, а так как он на базе работает выше 5 метров не задирает, он по идеи вообще не нужен, некуда там газовать так, на высоких домах да он полезен, но чаще всего его отключают, так как крановые любят работать с нажатой кнопкой блк на онк и нет ограничений в весе и жгут вспомагательный двигатель. Так то хорошая вешь, я с подключёным работал, шустренький кран получается в основном когда он стоит в полный рост на 16 этажей.
1км11 это контактор четвертой скорости на вира и пятой на майна, управляется проводом 110 при включении соответствующего положения в командоконтроллере, 1км11 подключает обмотку 1400 оборотов вспомогательного двигателя 30квт. Похоже что обмотка была подключена в противофазе или замкнута, выводы А12, В12, С12
