Sesine kadar nefis. Katılıyorum, alıştıktan sonra gayet akıcı geliyor bana da. Video da bir sorun oldu, çok bulanık çıktı, halbuki aslı gayet net. Çözeceğim bu sorunu.
Yanar daga cikis gercekten guzeldir , Ayrica 20 sene oncesine gore kamera gercekten iyiymis.Orada Zip line vardi iki kiyiyi birlestiren iki sene once orada ailece yuzmustuk guzel yerler Doga koruma altinda oralarda 😊 Berlinden selam olsun
O bitmeyen tüneller...🙄 Igoumenitsa yolunda 28. tünelden sonra bitmiştir artık deyip saymayı bırakmıştım. Nerden bileyim o sırada henüz tünel silsilesinin başında olduğumu. Tünelden soğumuştum o yolda 😄 Şimdi bu görüntüler ile o yolculuğumuz geldi aklıma. Ne güzeller yollar ve anlardı. Nicesine, sağlıkla...
Teşekkürler, tabiat cidden güzeldi. Kamera pilleri tüm gün dayanmış olsa daha da malzeme olacaktı ama bir de yorgunluk birikince bu kadar toplayabildik :)
Çok güzel sohbet olmuş , bir ara dikkat ettim Tolga beyin Abimizin masanın üzerindeki maket arabayı eliyle nasıl sevdiğini görünce insan gerçekten motor dünyasına duyduğu sevgi ve heyecanı daha iyi fark ediyor, abimizin enerjisi çok güzel , adeta yıllara meydan okumuş emeğinize sağlık hürmet ve saygılar sunuyorum
Bizim memlekette işi iyi bilenlere fazla kulak verilmez çünki ortalama mız buna elvermez..Ertuğrul bey xpulse a tur camını gp mi takardınız?Redmoon mu?Yada bir başka mamul mü?Zincir ön çarkını 13 ten 14 e büyütmeyi düşünüyorum.80/90 km hızlarda akıcılık kazanmak adına..Ne dersiniz kıymetli üstadım? Saygı ve sevgiyle..
Selamlar, tur camı olarak GP kullandım ve memnun kaldım. Zincir dişli oranını değiştirmeyi pek tavsiye etmem, hızdan kazanırsanız debriyajınız zorlanacaktır. Orjinal oran genel kullanım için daha doğru diye düşünüyorum.
Kıymetli üstadım tekeriniz hep düz bassın.Sağlıkla ve huzurla sürün.Ben 90 lı yılların vespa kullanıcılarındanım.Motorium da geçmişte kısa bir teşriki mesaimiz olmuştu sizinle.Size bir şey sormak istiyorum.Hero x pulse ile crf 250 L yi kıyas edecek deneyiminiz yada bilginiz var mıdır?Bende sizin gibi bir dönem tra.650 kullandım.Gündelik te forza 280 kullanıyorum.Lifan xplore 200 üm var 2015 ve 1300 km de henüz.Onu crf 250 yapmak mı yoksa xpulse 200 yapmak mı isabetli olur?Malum hero nun sıfırı crf nin 2.elinden daha uygun fiyatlı.Yalnız güncel üretimlerin kuru ağırlığı 160 kg ye dayanmış.Rahat ve yumuşak vites geçişleri ve frenleme hissine önem veriyorum ve şaşırtıcı ama Lifan bu iki fonksiyonda çok başarılı.Titreşim ve yol konforu bakımından ortalamanın gerisinde kalıyor.Kalıcı ve doğru bir hedef belirlemek için bu kanaldan sizinle iletişim kurmak istedim. Saygı ve sevgiyle..
Engin bey, öncelikle selamlar. Motorium da görüşmüş olmamız çok hoş, karşılaşsak simanızı hatırlarım elbette 😊 CRF250L ile Xpulse200 ü kıyaslamak maalesef sadece teknik detaylar üzerinden yeterli olmuyor. Türkiye motosiklet piyasasını da irdelemek zorunda kalıyoruz. Geçmişte TA kullanmışsınız, hissiyatını, keyfini biliyor olmalısınız. Ben de 2006 modelini 5 yıl sürdüm, sonrasında CRF250Rally tecrübem oldu, size şunu net olarak söyleyebilirim; geçen zaman, imalat kalitesi ve satış sonrası hizmetler noktasında çok şey götürmüş. Ne yazık ki. Gelelim Crf ile Xpulse karşılaştırmasına bu iki araç aynı hizmete odaklı değil. Crf daha off-road özellikleri ile öne çıkıyor, Xpulse ise daha on-road. Xpulse hacmine göre ve stok lastikleri ile daha keyifli bir yol sürüşü yaşatıyor. Oldukça iyi çalışan süspansiyon ve fren tertibatına sahip. Ancak, fabrikanın koyduğu fren hidrolik sıvıları ve ön amortisör yağının değişmesi netice üzerinde çok etkili. Aceleniz yoksa motor gücü kafi, ben ve kardeşim uzun yolculuklarda sıkıntılı bir durum yaşamadık. ... Devamı diğer yorumdadır...
Crf, daha zorlu yol koşullarında uzun süreli, kesintisiz hizmete daha uygun. Şayet Rusya ya yola çıkacağım, 3 ay yolda olacağım dersem, önümdeki yolları yırt edemeden ilerlemek zorunda kalacağım dersem, tercihim Crf olacaktır. Ama ülke içinde on-road, off-road gezeceğim dediğimde ise tereddütsüz Hero yu tercih ederim... Xpulse200 tamamen sorunsuz değil, ufak tefek nazlı anlar yaşatbiliyor, ki biz yaşamadık, ama kulağıma gelenler var, lakin Hero firması ürünü arıza yaptığında utanan, bundan üzüntü duyan ve müşterisine değer verdiğini yaşatan bildiğim tek firma. Crf kesinlikle daha az sorun yaşatıyor (aslında biz yaşadık, ama piyango dedik), ama o zaman derdinizi çözecek kişileri bulmak nedense zor oluyor... 2003 yılından bu yana hatırlayamadım kadar çok ürün kullandım, malzeme kalitesi olarak Aprilia yı bir kenara koyarım, beni en mutlu eden "firma" Hero oldu. Net... Muhtemelen Hero ya yeniden döneceğim. Anahtar nokta; hangi bayi? Bu konuda İstanbul, Edremit, Gömeç, Fethiye mesela çok şanslı. Günümüz şartlarını rekabet ve ülkenizin ekonomik durmu belirliyor, o nedenle premium markaları da kötülemek istemem, tuhaf bir devirdeyiz...
Xpulse200 hakkında daha detaylı tecrübelerimize www.yoldayiz.biz den ulaşabilirsiniz. Umarım açıklamalarım aydınlatıcı olmuştur. Şartlara ve amaca yönelik seçim en doğrusu olacaktır. Selamlar, saygılar.
Kıymetli üstadım çok çok teşekkür ederim.Gerçek bir motosikletçiden doğru ve dopdolu bilgileri edinmek benim için faydalı olacak.Saglıklı huzurlu günler diliyorum size.Eksik olmayın.Saygı ve sevgiyle..
Bu keyifli sohbet için teşekkür ediyorum. Tolga abi Instagram kadar RU-vid'da görmek istiyoruz sizi motosiklet devam ettikçe bilgi ve tecrübeniz nesillerin faydasına olacaktır.Siz ülkemiz için motosiklette yapı taşı ve büyük bir değerisiniz.Saygılar
Gün boyu Dio kullanıp, arada jubiter kullanmak güzel bir deneyim oldu. Jubiter Sevimli, rahat orturuşlu bir scooter. Dio dan daha heybetli, sele ve gidon daha yüksek. Süspansiyonlar yumuşak, sele rahat fakat küçük jant çapına sahip olduğunu hatırlatıyor. Arka fren yeterli ön fren bilindik kampana hissiyatı veriyor. Disk olsaydı daha iyi olurdu. Herşey bir tarafa küçük scooter kullanmak çok keyifli
Hocam yanlış anlama da TVS honda nın Tırnağı olamaz bir kere her şeyden önce en büyük dezavantajı tekerlerin küçük olması sonrasında malzeme kalitesi ve servis olayları var tabi
@@MrBubbles.. Tırnağı olmasına gerek yok, yariştirmiyoruz sonuçta. Benim için, Dio ya göre gidon yükseltisi daha iyidi, tasarım detayları hoştu. Tabiki Dio nun bazı detayları daha hoşuma gidiyor. Fren hissiyatı ve üst devir performansı gibi. Sonuç itibariyle bir birinden çok uzak scooterler değil. Servis konusunu ne siz sorun ne ben söyleyeyim. Dio ile yaşadığım servis sorunu apayrı bir hikaye. Türkiye de bir kaç marka (örneğin Borusan BMW) dışında kurumsal yaklaşım zayıf ve giderek bozuluyor.
@@ademyldrm3393 yarış açısından değil malzeme kalitesi açısından söyledim hocam sonuçta biri japon öbürü Hint uzun ömürlülük ve servis desteği bakımından dio daha önde kalıyor bence ben 1 ay scooter motor araştırması yaptım en son 2022 model bir Dio aldım çok şükür çok memnunum şu anda da
@@MrBubbles.. malzeme kalitesi konusunda çok emin olamıyorum ama montaj konusunda Dio daha iyi diyebilirim. Tabiki Dio kötü falan demiyorum. Ama aralarında dağlar kadar fark var diyemem. Dio yu severek kullanıyorum ama sınıfının en iyisi gibi bir yakıştırma yapamam. Joponlar da eski jopan değil bunu da belirtmek isterim. Ayrıca Dio da, gösterge de saat olmaması, USB çıkışı olmaması, arkada frenler de ısrarla kampana kullanılması, sele altının fullface kask almaması hoşuma gitmiyor. Bence bu özellikler şehir içi kullanım için üretilen scooterler de standart olmalı.
Selamlar, maalesef bilgi sahibi değilim o konuda. Lakin cCep telefonu ile ses kaydını alıp video ile montaj yapıldığını biliyorum, daha ucuza mal olacaktır.
2016 Ağustos ayında 650 hastalığına yakalandım ve hiç iyileşmek istemiyorum. Ufak bir garajımız var, İzmir ve çevresinde her türlü rutin ve ağır bakımlarını yapıyorum. O kadar kötü durumda Transalpler geldi ki inanamazsınız ama bu motor inatla ve azimle hala ayakta ve yürüyor. Bu motorların başına gelenler başka bir marka bir modele gelse direk çöpe atılır vaziyete gelirdi ama Transalp inatla yaşama tutunuyor
Tolga abiyle olan sohbetinizi büyük bir keyifle izledim. Bende 2011 senesinde 3. versiyon XL700 Transalp olanına sahip olma şansı yakalamıştım . Kendisini 7000 km kadar kullanmıştım . Motosikleti bayide gördüğümde beni en çok mavi-beyaz olan rengi cezbetmişti . Kendisinden ayrılmak çok zor olmuştu . Bugün ise yoluma Honda Varadero ile devam ediyorum . Tüm dostlara kazasız , belasız sürüşler dilerim .
Yazılarınızı beğenerek oluyordum, canlı sohbet ortamında Tolga Bey ve sizi bir arada görmek, tecrübe ve önemli bilgilerinizi dinlemek çok keyif verdi. Devamının gelmesi umuduyla 🙏🏻🙏🏻
Artun kardeşim, teşekkür ediyorum. Aynı şekilde ben de sizi keyifle izliyorum, güzel detaylar öğreniyorum. XPulse200-4v ye kurduğunuz son çanta yapısı harika oldu, emeğinize sağlık paylaşım için. Kısmet olursa birgün yüz yüze de görüşebilmek isterim. Selamlar, saygılar.
Ali bey, geçmişte Transalp, Africa Twin 750 ile aynı sınıfta değildi. O zaman karşısında Super Tenere 750 vardı. Bugün de Africa Twin orta sınıfta değil, bir üst sınıftadır. O bakımdan bahsetmedim. Africa Twin için RD03 den başlayarak özel bir söyleşi yaparız. İzlediğiniz için teşekkür ederiz.
Bugün Dortmund motor fuarinda transalp 750 ,Vstrom 800 ve Tenere 700 ü görme ve üzerine oturma firsatim oldu.Bana transalpin verdigi hissiyat bir baskaydi kalite vardi.11 martda ilk test sürüsü youtubede yayinlanacak.Heyecanla bekliyoruz.Almanya fiati 10590€ ile basliyor.
