Merci pour ce partage d'information, c'est clair. C'est plus facile de faire une distribution avec un moteur dehors. Lorsqu'il est en place dans la voiture, il faut des p'tites mains pour remettre les vis des caches ou les vis du galet tendeur, c'est un peu la galère. Encore merci d'avoir pris du temps pour faire cette vidéo.
Merci pourc tuto pas évident, Je vous joins un complément utile quand on a remonté le doseur et un outil pour les raccords hydaulique ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4QESjxSiwXo.html
Super tuto Un problème connu sur ces 2l hdi 😅😅 Des heures de boulot, fait chier de tomber la distribution 😒 Moi j'ai aucun claquement quelque soit soit la vitesse mais il m'arrive de temps en temps 1 bruit de claquement uniquement au démarrage quelques secondes puis quand j'accélère plus rien... Je croise les doigts pour que ça soit pas ça mais la poulie damper à la limite 🙄
@@mecacircuit7733 non c'est bien côté passager et rien si j'accélère un peu, après en tout ça doit durer une dizaine de secondes uniquement de temps en temps moteur froid, je vais regarder ça, j'espère juste que c'est autre chose, car malgré tout ce sont de bonnes voitures👍
J'ai peut être une idée de génie,ou d abrutis.... Si j achète un dérive chaîne de distribution,est ce que cela serait possible de couper la chaîne a changé Desacoupler la chaîne neuve,l installé a la la place la nouvelle,la resertire avec la machine, remonter le nouveau tendeur ?y aura peut être un problème de place pour mettre la machine pour refermer la chaîne...
@@mecacircuit7733 oui c est bien dans mon intention,si je trouve une attache rapide adapté à cette chaîne,je pourrais peut-être..... tout remplacer sans tous démonter, juste a partir de la trappe de visite ,🤔🤷
@@simonpro3476 non c'est pas bon toute la chaîne travail c'est pas top de faire ce que tu veux faire et de toute façon tu peu pas la faire sans rien démonter c'est pas possible
@@mecacircuit7733 J ai un peu peur de devoir démonter 1/3du moteur pour changer la chaîne de la aac, surtout les injecteurs,c est le loto ... Mais j ai pas les moyens de passer par un garage,je dois tout faire moi même Mon soucis,c est que j ai pas de clic clac ,j ai par contre un bruit continue de chaîne qui tourne,sans plus ,pas trop bruyant,mais pas silencieux non plus ,du coup je sais pas trop quoi en pensais
Merci pour ce tuto qui va en aider beaucoup. J'ai eu le même problème sur une laguna 1.6 16v, c'est sûr qu'on ne pense pas au boîtier calorstat pour une fuite d'huile. Les vis sont à serrer à 10 Nm.
Sa yest je me suis lancée Je suis arriver à l’étape collecteur admission la chaîne n’est pas détendu mais seul le tendeur arbre à came est fatigué puis-je changer que le tendeur ?
Salut j’ai l’arbre à came qui a cassé j’ai changé tout mes j’ai un bruit au niveau des soupapes en faisant tourner à vide à la main la vidéo et sur ma chaîne Je crois que les soupapes on taper quand sa a cassé
Bonsoir merci de m'avoir lue ces sympa en fait je vien de récupérer une xantia de 1995 le 2litres i 132cv modèle exclusive Et je voudrais purger les frein en premier et voir plus tard le reste ces une voiture qui n'a pas roulez depuis 2ans mes j'ai jamais hue de hydrolique ces tous nouveaux pour moi ci j'ai bien compris Levé la roue à purger moteur allumé et attendre que le lhm devien neuf et à chaque roue comme ça mes faux til maître la voiture en position haut maximum merci à toi je suis un peux brouillon
Bonjour, et merci pour ce tuto j' ai une grosse fuite de LHM sur ma Xantia HDI 110 mais je ne sais d'où exactement. Je suppose que c' est le doseur compensateur de frein car lorsque j' appuie sur la pédale on entend " pouettt " et elle bouffe un bidon chaque fois que je m' en sert. Comment avez vous déterminé que cela venait du C/Doseur symptômes identiques? merci encore.
Bonjour le doseur de freins laisse passer le lhm sur la moquette intérieur si c'est mouiller de lhm au niveau de la moquette des pédale c'est sa sinon autre chose
Bien, a qq detail pres Votre Tuto est bien . il y a des details que vous pouriez preciser et que ceux qui regardent attendent Exemple: La Vis de 22 sur le Vilo ... il y en a qui se pose lq question du sens de vissage ? ( horaire ou contre horaire ....? ) Aussi les trous des piges ? Nombreux sont ceux qui les cherchent ..!! ( surtout dans la penombre et un moteur sale et huileux ..! Pour vous avec un moteur a nu c'est bien sur tellement plus visible Merci de votre aide ....
C'est vrai qu'on y pense pas vraiment par habitude sens de desserage normal pour la vis de 22 les trou de pige côté volant moteur sous le démarreur pour le vilbrequin et la pompe a injection et l'arbre a came sur les poulies c'est visible même moteur en place
@@mecacircuit7733 En ne faisant pas des images à l'ombre avec un mauvais portable, flou, alors là, on ne met jamais des images floues ? Pas besoin d'être un grand réalisateur pour faire quelque chose de correct, ce qui nécessite également un peu de montage.
@@mecacircuit7733 D'une part, je ne fais pas de vidéos pour l'instant, mais si je le faisais je m'arrangerais pour qu'au minimum ce soit correctement exposé, ni flou, là c'est une comble, ni totalement sous exposé. Les commentaires sont libres dans la mesure de certaines règles, la critique est autorisée, le vidéo, vu 125 fois, bravo, quel succès. C'est vraiment une des pires que j'ai vu, du moins quelques instants, ce qui m'a suffit.
Très bien expliqué le Recalage de distri, je dois recaler une distri sur 206+ ou j’ai la courroie qui a dû casser ou se détendre, je prie pour que les soupapes ne soient pas tapées🙏🙏
Merci ! Ça dépend de ton moteur et de comment ça a casser le meilleur moyen c'est de tenter de la recaler si possible et voir comment sa tourne avant d'ouvrir sinon tu peu démonter le cache culbuteur voir si pas de dégât niveau acc et soupapes courage !
pas obligé de purger côté par coté tu peu faire comme sur les autres voiture du moment où tu fais bien ton taf correctement et surtout que tu as un peu de connaissances il n'y a pas de problème si c'est fais sérieusement et qu'il y a un test routier effectuer a la fin pour sa surer du bon fonctionnement !!! PS: je suis mécanicien auto donc je sais de quoi je parle surtout que je connait par cœur cette voiture je possède tous les bouquins concernant cette voiture
De même pour nous mécanicien et sur une voiture standard on purge aussi un côté a la fois après chacun sa technique on a toujours fais comme sa et il a jamais eux aucun soucis
Le freins filet et pas obligatoire si tu serre la vis comme il faut surtout qu'elle et claveter donc ça va pas ce desserer la graisse la vis étais dur a tournée vu que le moteur étais a l'arrêt depuis longtemps donc utile et pour les prise de vue tu peu toujours venir tenir la caméra :)
Super merci beaucoup pour le tuto j'ai exactement le meme probleme est ce qu'a long terme cela peut provoquer un joint de culasse ? car ca porte a confusion et ca ressemble a s'y meprendre a un joint de culasse
si tu fix le boulon avec clef a chocs pneumatique ,ben c'est tellement trop serré , votre roulement est cassé en moins de temps. arrêter avec bidouiller et donner des conseils sur youtube svp . c'est votre responsabilité ,des freins sont trop importent si il fonctionne mal tu peu avoir la mort des autre sur votre karma , des femmes ,des enfants ect ect. Au moins tu peu dire que vous avez trouve drolle de bricoler et certains choses sont possible a faire toi meme mais que tu fais des choses a votre façon et donne pas de conseilles ni de expertise techniques a suivre.
ding dong les tambours doive rouiller a l’extérieure ,pas de peinture !, car quand ca rouille , ca rouille, pas de chois, donc si ca ne peu pas rouillé a l’extérieure, ben ca rouille a l’intérieure, et la vous est dans la merde car ca pourris les semeles avec la rouille. Rapidement.
Bonjout Le 2L hdi 136 cv La poulie de vilo , fait quelle soit centrée à la clavette , 1,5 milimettre de chaque côté de la clavette , sinon la poulie darbre à came est décaler dune demi dents en arrière.
