Sarebbe molto utile se ci fossero treni AV passanti per il passante (scusate il gioco di parole)... Da Villapizzone comincerebbe il suo tragitto fermando o in Garibaldi o in Repubblica in Porta Venezia, e da lì uscirebbe a Rogoredo per poi entrare sulla A.V.
Le ferrovie dello Stato puntano a destinare il passante ferroviario di Milano ai treni veloci passanti aggiungendo pure il ramo Monza a Repubblica oltre a raccordi con Bivio Musocco, Porta Romana, Lambrate e futuro Passante Ovest - Secondo Passante Ferroviario di Milano. E' capitato pure a me di prendere un treno Roma-Torino e di scendere a Garibaldi nel passante sotterraneo. Proprio per il guasto... Fu cinema... ok.... perché in ora di punta è pieno di S. Ma il progetto RFI prevede di portare i comprensoriali (Suburbani) sulla cintura sul tracciato Certosa-Garibaldi-Bivio Mirabello-Lambrate-Tutte le direttrici con nuove fermate a Turro M1e Sondrio M3. Il PGT ha una dicitura strana fatta inserire da RFI in cui si dice che "il passante di Milano va visto per treni veloci e non suburbani". Io ho provveduto a far aprire procedure d'infrazione a carico dell'Italia per il mancato adempimento dei trattati internazionali (Secondo Passante - Passante Ovest)+Cambio d'uso del Passnate+Raccordi mancanti del passante). Tali opere, come il passante di Monza, dovevano essere pronte entro il 2016 (prima dell'apertura del Gottardo), ma saranno pronte, forse nel 2030 (ormai il nodo di Milano sarà al collasso). RFI ha intenzione di portare 2000 treni giorno sulla cintura di Milano con Blocco Radio, Sezioni da 350 metri, blocco mobile ed un treno ogni tre minuti. Follia pura! Ma c'è la faranno? Per me sarà un cinema! Forse saranno capaci di portare "un ritardo ogni tre minuti, meglio ogni tre treni".. Intelligentissimi!!!! Usano la capacità teorica invece della capacità reale.!
Ciao Giuseppe, si trattò di una corsa speciale "dimostrativa e semi-clandestina" ( pochissimo pubblicizzata anche tra gli addetti ai lavori ), fortemente voluta dalla Regione Lombardia, per dimostrare che instradando i Frecciarossa nel Passante milanese si guadagnava tempo, e si potevano avere molte più possibilità d' accesso per raggiungere Malpensa. Dopo questo speciale, nessun treno della lunga percorrenza ha mai percorso in servizio il Passante, ed i Frecciarossa a Malpensa... Beh, lasciamo stare. Ciao da 9U7533.
Il futuro è proprio questo! Destinare il passante di Milano ai treno veloci passanti, raccordare a Repubblica la linea da Chiasso, fare alcuni collegamenti mancanti (Porta Romana, Lambrate, Bivio Musocco e il futuro Passante Ovest) e dopo gli S in cintura, la TAV nel passante.
come passa il tempo, gia e considerato un veicolo vecchio, e io mi ricordo come fosse ieri che stavo a napoli e ne prendevo forse una diecina al giorno di questi autobus indistruttibili
MAMMA mia il PORTESI! meno male che ci sono ancora persone; aziende; o quel che è che vogliono tenere ALTO il nome dei mezzi pubblici.... ecco come volgio vederli tirati a lucido; NON rottamati; rivederlo mi riempie il cuore di gioia..
Il sogno mio si è realizzato!!!! Il mitico E404 Etr500y AV Giugiaro Frecciarossa,che usa il passante ,per sfiorare Milano,a tutta velocità. Solo che l'unico rammarico,è di non averlo visto prima di tutto,e secondo,che potrebbre fare almeno una fermata del passante; tipo P.ta Venezia M1 o P.ta Garibaldi M2-5 Fs (Passante)
Bellissimo! Una considerazione: visto che il passante attualmente è ampiamente sottutilizzato, visto che i continui tagli del governo e della regione non lasciano a prevedere un incrmento dei treni regionali, perchè non sfruttare il passante anche per la lunga percorrenza? Circa in quali stazioni si debbano fermare i treni è del tutto discutibile, però che ci pensino!
