8:08 スカーロイ「こっち来んな台本と違うぞ」 ボルダー「すんません」

3:57 ダチュースオブハミルトンとゆう女キャラが35巻に出てます

very cool blooper reel

今でも製鉄所内で走っているデーゼル機関車に付いている。 初めて見たとき燃料タンクかと思ったが、そういう形状でもなく単なる重りっぽかったからなぜ？と思っていたがブレーキのためだったのか。 そんなに速度は出さないが、運ぶものの重量はかなりのものだから必要なのだろう。

いやぁ、2次元アニメになったんよ...

コレこそトーマスだよ！

0:16 は新宮鉄道を国有化した紀勢中線で元新宮鉄道車両に対応するためわざわざねじ式連結器を付けたC11ですね。 （C11の1号機は1932年製造で最初から自動連結器を装備していた） 現在は博物館明治村のSL列車にのみねじ式連結器が使われてるけど、挟まれ事故は大丈夫だろうか？ きかんしゃトーマスのヒロ（D51）は標準軌への改軌、空気から真空ブレーキ化、ねじ式連結器への逆装備を してるってことか。

もう鉄オタ牧師作の絵本で、客車は機関車の言うことを聞くいい子だが、貨車は言うこと聞かない、というのはこの列車全体を貫通するブレーキの整備がなされていなかったからとどこかで見たのですが、まさかそんな言うこと聞かない貨車が80年代まで残っていたとは… しかも私有貨車はろくにメンテナンスもなされず、ボロボロのまま荷役させられていたとも言います。

でもネジ式が一番かっこいいと思う

ゾンビや強敵が乗ってる時以外はまずお目にかかれない運用方法ｗ

共産主義素晴らしい 人命を優先し 自動連結器に、強制的一斉変換 これができるなら 商用周波を300hzで 日本統一すれば良い 小型トランスで、海外との縁切りもできる 共産主義素晴らしい

3:31〜 e493系やgv e197系などの新型が来てdd51などの旧型がクビにされて重機のご飯にされたら普通の人たちは大喜びかも…… その内dd51やef64やe4系や215系、255系などの模型やプラレールなどを破壊する動画ができそう…

トーマスって客車3両という地味ーに衝撃的な事実 人形劇(特撮とも)版ではアニーたちと同じ外観なので 4両編成でプラレール 化した世界線もあったりして

今の2Dアニメの方が嫌いやし面白くない CGに戻してもいい てかCGシリーズも17〜21期は模型時代のキャラの主役回とかオマージュがあったから好き

次は現米のSLUGを ディーゼル機関車繋がりで

マテル社はなんて事をしてくれたんだ… 原作者ウィルバートオードリー氏が作り出したすべてのものの記憶と遺産を 本質的に冒涜している…… 早く「きかんしゃトーマス」の商標権を他の会社が買収してくれないかな…

きかんしゃトーマス世界の「貨車が押してくる」という概念は貨車にブレーキが無いことから来ているとは聞いていたが せいぜいWWⅡ頃までと思ってたのにまさかの1980年代……

個人的には模型×ジョンカビラの頃が好き

こんちゅわ

4:49 うわぁ、遅れてる。イカれてる。😆

やっぱりミニチュアだよ、CGアニメじゃつまらない！

これだと機回しのとき面倒だろうと思って途中まで見てたら、 そのまま先頭にして本線を走っちゃうわけね… 何か色々凄いな…ガーラット型蒸気機関車みたい…

トーマスのモデル機を解説してください。

1:24　ラブ・ミー・テンダーの曲を思い出しますw。

軽油を積んでるのかと思いました🙀

「テンダー車（Tender car）」は「供給車」の意味。イギリスは第二次世界大戦後、ディーゼル化で近代化した。大陸欧州や日本などが、戦争で焼け野原になってしまったので、新たに電化しやすかったのとは逆だ。 イギリスは遅れに遅れた。貨車にブレーキをつけるのも忘れた。だから「ブレーキ供給車」をつくった。 日本にも似た形の車両があった。ミキ20だ。ノンストップのSL牽引特急列車のSL用の水を積み込んだ「水供給車（水槽車）」だ。のちにヤード用の「ブレーキ供給車」に改造する案もあったが立ち消えた。 都合上いずれも車高が低い。時代が進むにつれてナンセンスな車両になって消えていった。 しかし、最近でもまた「テンダー車」が製作されている。どこの国でも非電化区間への直通運転は課題である。機関車交換には時間がかかるし、サービス用電源の確保も必要だ。 牽引機のディーゼル機関車にサービス用電源を載せたものもある（eg. DD16₃₀₁,₃₀₂や海外）。また、電車に非電化区間でのサービス電源をはじめから載せたものもある（eg. 485系シフィールド等や海外）。 一般的には客車の電源車を利用する場合が多い。しかし機関車、電源車の連結位置、機回し等や、乗務員、作業員等の手配等に問題が残る。 そのため自走可能な「ディーゼルテンダー車（走行用等電源供給車）」が考案されている。非電化区間で、電車に、走行用とサービス用の電源を供給する。そのため電車の視界を遮らず、編成のどちら側にも付けられように車高が低くなっている。

ウィーン中央駅が映っててすごい留学が懐かしく感じた、、不意打ち

押せ押せ！

日本でも国鉄仙台鉄道管理局がﾐｷ20形をこのような用途で使用していたらしいですね

就職おめでとうございます

JR東日本も10両編成に冬だけ＋７両くらいブレーキテンダーつなげてなかった？　原因が多少違えど対策方法に歴史的つながりを感じる、革命的発明が出てないとも言う

声が聞こえてくるなぁ

なんかおかしいなあと思ったら、やっぱり貫通ブレーキがなかったｗｗｗ そしてやってることはブレーキバンだったｗ

待ってました！ 図面があれば、作る。 さすが蒸気機関車発祥の国…w

最近の電車も死重入れてるのがありますね。

イギリスは、ディーゼル機関車も、初期の頃はカオスだったんですね😅。まぁ、日本の場合、貨車ブレーキが、早くから普及していたのと、ディーゼル機関車の本格的な登場が、戦後だったせいか、こうした現象はおきなかったですが…。

Hello

ディーゼルにテンダーって… 三井の電気機関車にバッテリー車を繋げる みたいな感じで「中身がある」と思ったら 日本の鉄道起業時の8/9号機のバンかよ…

ぶっちゃけトーマスは事故シーンメインで見てたところあるからCGになって激しい事故のシーンが減少したからぶっちゃけCG版はksだと思う。好きなキャラもでねぇし

すなわち、黎明期の機関車とか車では、前の車両しかブレーキがかからないやつか。後ろの車両に押されてなかなか止まれん！

イギリスから鉄道技術を学んだ日本はWW2前に全車自動空気ブレーキ搭載になったのに、まさかのイギリス本国で大戦後まで全車貫通ブレーキが普及していなかったとは驚き(日本も社有貨車はそれなりにいただろうに) というかイギリス、蒸気機関車みたいなメジャーな車両だけでなく、こんなどマイナーな車両まで復刻新製するとは鉄道愛極まってるなぁ。 追伸:うp主就職おめでとう!! 身体壊さないように。あと二輪免許取得頑張れ!!

何言っテンダーｗｗｗ

日本の鉄道開業に合わせてイギリスから輸入された機関車で、１９０形はブレーキバンという有蓋車両を連結していたのを思い出しますな １９０形本体にはブレーキが付いておらず、走行の際にはブレーキバンの連結が必要であった １９０形は全部で２両輸入されたのだが、ブレーキバンは１両しかなかったので、常に１両しか運用できなかったそうな

人面機関車のお話で事故が多い原因の一つが分かったぜ！

なるほど...ブレーキテンダーが何のためか分かった！

ただ現代では連結されても本当に4重になってしまう(笑)

2:15 からのBGMがカッコいいんだけど、なんて曲だろ？

客車用の台車がブレーキテンダーに使われたとなると貫通ブレーキが付いてたから簡単な製作が出来たんですかね？ (ブレーキテンダーの図面があったからレプリカを作ってしまうとは) 高評価しました。

3:08 ／フフフ、そうはいかん！俺がいなきゃ、困るはずだ！＼

ブレーキ車って最後尾に一つだけって先入観があったけど1編成中機関車の後ろに2つ、最後尾に1つのがあったりして驚いた記憶