Nájdeš tu videá z rôznych auto-moto eventov a projektov, ktoré vznikajú / vznikli v mojom okolí alebo aj priamo u mňa. Venujem sa primárne starším Volkswagenom, ich renovácií a úpravám, ale nájdeš u nás aj množstvo iných značiek a projektov.
V blízkej budúcnosti je plánovaný projekt renovácie Golf-u mk1 GTi a snažím sa pridávať videá aj z pretekárskeho projektu Golf mk3 s ktorým sa v rámci možností zúčastňujem automobilových pretekov a to primárne autoslalomu a prípadných jázd zručností či mini rally..
Verím, že sa ti moja tvorba bude páčiť a možno sa aj niečo nové spoločne naučíme.
Tak ak máš záujem hoď odber a v prípade akýchkoľvek otázok píš koment !
Ja som na tom podobne našťastie je len povrchová hrdza 😅 dva dní som natieral karosériu odhrzovačom a som dosť prekvapený, ako to vyzerá, ešte spodok a môže sa zvarat. ja mám čisto skelet z ochranným rámom, tak cele odznova 😅 a zistil som že karoséria je benzínova , a ja mám motor Turbo diesel
To ma mrzí, čo presne ťa rozhodilo, resp. ti nesadlo? Nemám s týmto druhom obsahu žiadne skúsenosti, len som sa rozhodol, že je čas ukázať viac zo zázemia aj verejnosti. Ak máš niečo vecné k téme, čo by pomohlo ďalšiemu rozvoju, tak samé ucho, vďaka za spätnú väzbu 👋
@@lusl18aj som si myslel, že toto sa ťa dotklo, verím, že sú aj zaujímavejšie a do budúcna mám plánov mnoho, roky som jazdil benzín (stále v autocross golfe máme 16v GTI) a roky som jazdil aj diesel, vzhľadom na to, že reálne upravených TDi agregátov s VPčkom nie je veľa, tak chcem pokoriť métu a "zapísať" sa do histórie s tým, že sa mi podarilo urobiť úplne nereálne čísla oproti tomu čo je štandard, následne keď to financie dovolia, tak pôjdem do benzínového agregátu s podobným cieľom a teda oprieť čísla kam to pôjde. Nechcel som ísť do toho neuvážene a žiaľ v rámci toho mála čo mám k dispozícii je priechodnejšie TDi tentokrát..
@@lusl18 vďaka, ale aj ďakujem za podnet, keď to bude reálne, tak zaradím do produkcie určite aj niečo z iných agregátov, nerobím to len pre seba, ale chcem to robiť aj pre ľudí a nájsť rovnováhu v tom, čo bude baviť mňa aj divákov, zároveň mierne dúfam, že sa mi podarí zmeniť názor ľudí, ktorí majú TDI len za zasmradené vraky, keďže žiaľ často je taká realita, ale nie u mňa a u pár iných úpravcov, kde prebieha stavba týchto agregátov korektne..
Original 1Z crankshaft? Im thinking putting 200hp on my 1z, im upgrading, pistons, rods and I was thinking on using the original crankshaft but calibrated.
@@ronnytec chyba sa stala pri postavení na start, dievca ho malo postavit blizsie no nestalo sa tak, kolesa zacali hrabať pred tym ako zasvietili zelene svetla, no ked bol na úrovni fotobanky tak uz zelene boli takze to uliaty start nebol. Keby sa uliaty start bral ako pohnutie kolies, tak by to urcite ulial, no uliatie sa berie ked prekročí fotobunku pred zelenými a to sa nestalo. Start bol spravne uznaný ako neuliaty.
@@brunadonna3309 takto sa žiaľ štarty vyhrávať nemôžu a preteky už vôbec nie.. to je len šedá zóna pravidiel, nedotiahnutých do detailu, keďže s takou situáciou len nepočítajú, tie štarty mal pochybné celý víkend, resp. minimálne v nedeľu, keďže už nejaký čas od vtedy prešiel, tak si to žiaľ nepamätám presne, avšak pre mňa by takéto preteky mali "pachuť" nie úplne zaslúženého výkonu 🤷
if I remember correctly, in the video I drove a shorter transmission with a code "CZM".. it was great for racing, but very short for normal driving on county roads
definitely not, for 200 hp it is already necessary to go for a bigger compressor and turbine wheel.. this turbo was only offered as a low-budget upgrade alternative to the stock turbo for VP TDI 81kw with slightly better spool in low rpm and higher boost in high rpm and still plug n play..
Mam a4 b5 1.9 tdi AWX vstreky AL a turbo Volvo gt2052 .. stred z a6 kvoli polohe vyvod a privod oleja ..no nedajboze nastavit emp vs boost cervik cca 2mm medzi lopatkami,banka nastavena na -0,6 a vkuse mi zadrbe variabilitu.. vyfuk downpipe 70 len citim akoby mal zly vyplach pri vecsich otackach akokeby ju dakde dusi.. skusam aj nizsie EMP.. volnobeh 0,1 a pri 2000 ot bez zataze 0,3 az 0,5 ...viac ako 0,22 emp nejde bo pretoci turba.. 141kw..420nm..
the older version of vnt20 has the ability to rotate the VNT three times, this newer version of the gt2052v can be rotated in thirty degrees, just need to drill the locking pin precisely
ach pane veru.. bez serva to bola riadna robota prebehnúť to, nie je to auto určené na túto disciplínu, takže to dalo celkom zabrať a celkovo som sa tam s ním len trápil, trať strašne krátka a pomalá, pridal som plný plyn reálne tam do toho cieľa po vracák a za ním.. Na mapke to vyzeralo oveľa rýchlejšie, tak ma lákalo tam ísť, na mieste to už nebolo až také ružové, ale tak čo, previezol som sa a budem vedieť..
Vzadu je to ako tak, ale vpredu nepoužiteľné, veľmi mäkké sú a prehrievali sa.. po dvoch pretekoch som zadovážil zestino a toyo r888r a oboje sú úplne iná liga ako toto..
Zdravím pěkně to upaluje můžu se optat kdopak dělal jednotku mám audi a4 b5 tdi afn turbo gt2052v vstřiky špičky bych chtěl dát 0.280 a do čerpadla 11mm hlavu dekuju za jakou koliv radu
Zdravím, úpravu softvéru robil Level33 zo Žiliny, momentálne je tam ešte originálna 68pin MSA, ale už je v príprave redukcia na flash EDC15VM+ a hybrid z GT2052V na 2056.. a čo sa týka 0,280mm a 11mm hlavy, ak bude držať predvstrek tak si myslím, že to pôjde vo finále ako guľa, turbo treba nastaviť podľa EMP a potom to nabieha krásne (ja mám pred 2tis plný tlak a to minimum dymivosti v celom priebehu, na nafte by sme to uhnali isto ešte o 100-150 otáčok skôr do tlaku) palivový systém mám ešte originál a čerpadlo pôvodné s 10mm hlavou ako je to originál, vzhľadom na to, že som sa rozhodol "postaviť" samostatné pretekárske auto, tak toto ostane ako civilná kópia toho pretekového a tam už pôjdem s výkonom vyššie, tiež do 11mm hlavy a iných úprav..
@@marekfrank9330 ešte intercooler 600x300x76 a SDI vačka, tlak v otáčkach je 1,44bar, špička bola 1,68.. na insta som dával aj graf, reálne s plným potenciálom by som sa asi priblížil k 200HP, avšak už teraz padal predvstrek a chcelo by to určite zásah do vedenia paliva a ideálne asi dopravné čerpadlo 🙏
Ahoj mám trochu problém s golfom 4 1.9 TDI 85kw. Vedel by si mi pozrieť logy a prípadne zhodnotiť ich kde môže byť chyba ? Ak máš záujem a čas tak mi prosím daj nejaký kontakt najlepšie email. 🙂 Ďakujem
Nie vždy sú na to možnosti, ale jasné je to elegatné riešenie a musím povedať, že aj lacnejšie, ja som túto odsávačku riešil kvôli individuálnym podmienkam pri niektorých zariadeniach a veciach kde potrebujem odčerpať olej manuálne, na kontrolu to fungovalo ok a olej vo vani ostal v minimálnom množstve.. Takže celé zle by som to nenazýval, ale riešení je samozrejme mnoho, nikoho nenútim to používať ani riešiť
@@mirozubaj592 zostatkové množstvo je vždy veľmi závislé od tvaru olejovej vane a celkového stavu, mne osobne sa 100% nepodarilo vysať nikdy, ani s el. ani s pneumatickou ani s touto manuálnou.. Všetky autá / motory, ktoré som prikúpil nejak a neudržiaval ich predtým dostali prvú kúru preplachu (najprv vymeniť olej) po cca 500km som dal preplach, niekedy samozrejme aj skôr podľa toho čo sa riešilo (BG alebo Protec najčastejšie..) a potom olejová vaňa dolu, v rámci možnosti vyčistiť čerpadlo, kôš a hlavne vaňu, prípadne aj komín a všetko pretesniť a hlavne vyčistiť do čista, po týchto údržbách a pravidelnej výmene mám aj na diesel agregátoch olej v celkom rozumnom stave a tým pádom mi nejaký zostatkový olej neprekáža keď aj ostane.. Párkrát sa mi osvedčilo aj mierne spláchnuť ten olej, že som cez komín dolial čistý nejaký lacný aby som vyplavil alebo odsal zvyšné nečistoty z pôvodného.. Všetko je to žiaľ individuálne a nie všetci majú možnosti financovať nejaké eurá navyše na tieto veci aby sa to dalo reálne spraviť "dokonale". Ja jazdím relatívne veľké množstvo kilometrov a tým pádom sa snažím nešetriť a mať to čo na najvyššej úrovni..
@@mirozubaj592 sľubovať budú všetci, ale 100% to je len, kým si to fakt človek urobí zodpovedne, pri pravidelnej výmene je to v poriadku, že niečo ostane, ale ak je to zanedbané a ten olej je zdegradovaný, tak je to problém a treba to urobiť zodpovedne..
@@martinponist7773 ďakujeme! Testovali sme na menšom letisku za obcou Pliešovce, ale snáď sa to čoskoro podarí dostať aj niekam na slalom, mini rally alebo nejaké preteky do vrchu 🖐️
Ronny, to je parada. Vzkriesil si auto z mŕtvych :) zvonku vyzerá proste hrozne, hrdze tam bude asi az az... ale na sportove ucely ako projekt by to mohlo mat super potencial :)
Ešte je na agregáte celkom veľké množstvo práce, ale áno máš pravdu, stav tej karosérie nie je najlepší a už to v zásade nemá význam vracať na cestu, ale na nejaký projekt, prípadne na orgány na nejaký väčší celok to bude veľmi zaujímavý základ, motor budem pravdepodobne opravovať komplet, takže k tomu by som možno natočil samostatnú sériu, ak bude záujem samozrejme 🙂
Hello, I've been trying to find software from this car, it's been a long time since it was filmed, I don't remember the settings, but I should still have old backups somewhere, if I find the software, I'll let you know
Hi, unfortunately it was not measured in that period, it was comparable to a good 66kw golf, up to 170km/h it was 1:1, so I estimate that it had those 90hp. After a while I assembled the turbo gt1552s, the EDC15 control unit and the race 520 injectors.. video here: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-AlYT-FNYGEw.html Then I sold the golf. Now, after years, I bought it back, I'm starting to ride mini-rallies and other smaller events with it. I plan to record more videos of what's going on around the car and the racing events. I hope you like so please subscribe and stay tuned for new videos.. 😇
That's the plan, but it's original there exhaust studs.. so i'm thinking about making a reduction or studs which fits bigger size. I'm a little worried about how long it will last at high temperatures and pressure
Why not to use B5.5 Passat BHW 2.0TDI exhaust manifold. It's bolt on and the turbo will seat over it. So no clearance problems with your engine mount bracket! That what I did on my mk2 TDI swap using GT2052V turbo.
I have already used the exhaust manifold from the afn / awx engine, the video is from the first assembly of the exhaust manifold from golf 4 AGR / Golf 3 1Z both have same design but different EGR position. My friend wanted to know why it doesn't fit them, so I uploaded the video to him, however, I don't have time at the moment, so I didn't add a description and captions to the video. In part 2 will be a flange design for afn exhaust manifold and vacuum conversion, in part 3 installation into car and some tests..
