Вибачаюсь може ви про це говорили але може коротко напишете при покупці такого авто на що слід звертати увагу в першу чергу ? Шукаю подібне авто в європі ... Цей дивлюсь з 1.4 турбований ... Або ще рено кліо 3-4 універсал , форд Б макс 0.9 , хюндай ix20 ... Може була одна з них або розглядали якщо щось можете сказати про них ...
Дивитися треба щоб Меріва була 1,7 CDTI як у мене. Щоб не була ввалена (без шпаклівки). Підфарбування або інша косметика - сказати "дякую" власнику за турботу, і брати. Нюанси по дверях або порогах (сколи, рижики) - це дрібниці, скидайте на це 500 доларів, за 15 тисяч грн це все робиться. Ну і дивіться щоб працював кондиціонер, салон акуратний, електрика щоб працювала, все увімкнути треба. В цілому ніяких хронічних хвороб у цієї машини нема. Вважаю її кращою за її кошти. Цікавий також Б-макс, оці двері без стійок! Я його розглядав, але я особисто не вірю в ці пукалки 0,9 л, бо це ж не нова машина, ви можете потрапити на "пенсію" цього мотора, а цноту там вже хтось укатав. ))) На Меріві 1,7 Ісудзу, японський мотор - до мільйона ходить, це усі підтверджують. Щодо Кліо шміо, їх20, гольф, Октавія, акцент, ланцер - я не хочу навіть коментувати, це пузотерки "4 колеса", без будь-якої родзинки, без фішок. Тобто, сімейство "ланосів", ширпотреб. Пасати, кемрі і решта седанів - це ланос на максималках. Хай вибачають мене їх власники - для мене це абсолютно нудні і однакові машини, де залазити на задні двері і їхати там - це пекло. Щось везти - пекло, їхати в подорож - пекло. Опель Меріва дасть вам багато комфорту, трансформації, приємних дрібниць, динаміки, і головне - це машина на всі випадки життя, на всі віки і сценарії. Буде постійно радувати вас. На ній просто хочеться їздити. Також, треба сказати про дуже зручні сидіння, які розробляли наче якісь ортопеди.
@@user-qg4pg8lg6lпідтверджую, маю меріву а, настільки звик до її універсальності, непримхливості та вартості обслуговування, що зараз за аналогічний прайс аналогів не знайшов. Відчуваю що скоріш за все перейду на наступне покоління.
Вітаю вас! Авто було продане пару місяців тому за 7200. Можу лише порадити знайти таке авто в гарному стані на авто РІА. Якщо будуть рижики по низу дверей і на порогах - то не проблема, я зробив це за 350 доларів. Мабуть, на цей бюджет все інше буде або убоге по комплектації, або вбите, або банальна машина "4 колеса", або з проблемними агрегатами. Меріва це знахідка. :)
Спасибо ... Пока машина новая все легко и просто найти ... Но ни кто не планировал с завода будущие проблемы с пробегом и годами .. На новых форсунках даже с убитой грушей теперь заводится ... Купленную грушу не поставил ... :)).. Поменял свечи накала вообще сказка .. стояли Денсо 3 года назад хозяин менял .. Берн Вагнер .. исправил холодный запуск ... Удачи .
Т.е. проблему Вы не нашли (откуда воздух), но последствия устранили. Воздух там с форсунок (пена), когда клапан обратки в фильтре холодный и открыт воздух собирается в фильтре и прет потом наверх, потому что он воздух.
Тут несколько обстоятельств. 1. Проблема длительного запуска наблюдалась после простоя, когда пены уже точно нет. 2. Это появилось не сразу с нового авто, а после 90-100 тысяч. Как же новое авто с этой пеной справлялось? 3. То о чем я не упомянул в видео. Даже на работающем и прогретом авто можно было видеть в полупрозрачной трубке пузырьки воздуха, которые проскакивали с частотой 1-2 в 5 секунд примерно. 4. После установки обратного клапана, описанного в видео, проблема стала снова появляться через некоторое время. То есть воздух где-то все равно попадал в систему. Сейчас уже давно другие машины и дела, уже не думаю об этом...
Блин..... ну почему у ФОЛЬКСВАГЕНА не никаких груш - они нафиг не нужны. Нужна герметичная топливная система от подачи с бака до обратного шланга в бак. Оба шланга должны купаться в соляре - иногда спасает от схода соляры большое количество соляры в баке , но всю роль играют клапана в ТНВД в том числе и выход с насоса ( там стоит тоже клапанок, шарик ) который стравливает лишнее давление в насосе.
Пережил эту беду трижды.На Гольф-4 и на Сеат-2.ПРичина -подлейшая задумка фирм-производителей топливных фильтров.Колечки из комплекта нового фильтра не уплотняют посадку обратного клапана оригинального.Надо и фильтр и обратный клапан одной якобы итальянской читай китаезовой фирмы.Разность диаметра и поэтому неплотность.И не надо покупать грушу новые трубки и стучать по лобовому стеклу запасным колесом.Иначе топливо будет мгновенно уходить в бак.
Як я намучився пока не прочитав ваш коментар, зараз шалтай болтай обратний клапан в новому фільтрі, і новий клапан, а він там шатається, а должен плотно, ДЯКУЮ, Добре що ділитесь такими проблемами, всім щирим і добрим ДЯКУЮ. 👍👍👍👍
Такая же проблема , только бывает и после пару часов простоя . Груши нету , шланги на подачу новые , обрати ( на самих форсунках новые ) . Сходит и всё
У меня на старом ситрике 1.9д периодически менял шланги обратки и все с пол оборота заводилась,грушу не разбирал и не менял ,хотя говорят там типа шарик в гнездо не садится и соляра уходит ,теперь на пежо 307 2.0д ,тоже как постоит пару дней убегает соляра
Полагаю, что клапан следует устанавливать непосредственно на выходе из насоса бака, и если не даст результат, поставить ещё один клапан на шланг возвратки на входе в бак, но уже с соленоидом, который перекрывает стёк при снятии зажигания! У меня эта хуетá уже более полугода, потратил на замену аккумулятора, регулятора давления в рейке и свечей подогрева, из которых только свечи были сгоревшими, возможно давно, но даже при этом мотор заводился, но когда появилась утечка топлива, после остановки на ночь, утром заебёшься заводить! К этому пришёл потому, что когда снимаешь регулятор давления, то рейка была пустая, то есть с воздухом. Хотел раньше оставить механику, но от этих шакалов первые что услышишь, это чистка или замена форсунок, ТНВД и прочей лапши на уши! Так что решил устранить проблему своими силами. Имею старенький, но в хорошем состоянии Santa Fe Gold 2.0 2002 intercooler. Всем привет из Чили! Yuri Pronevich, цукербук
То же самое, посмотрите видео " СТО КОВШ " подсос воздуха идёт от форсунок через обратку, особенность конструкции, лечится установкой обратного клапана возле ТНВД на обратку, думаю груша не при чем, заказал этот клапан жду.
Посмотрел сегодня на топливную трубку она реально свиду больше чем 8мм, а клапан мне уже пришел вот думаю не заказать ли ещё 10мм чтобы без машины не остаться на некоторое время, или там стенка у топливной трубки толстая такая? дастер дизель 2013г.в.
Попробуйте перед тем как заглушить авто ..открыть и закрыть бак.в баке создается давление т.к топливо ушло и воздух тянет из системы обратно в бак.дайте ответ.если у кого что изменилось
У нормальных авто стоит клапан сразу на выходе подачи из бака,у меня их два а толу ноль,заглушил стоишь и видишь как солярка из грубого фильтра уходит обратно в бак на глазах!
