Witam dobry materiał u mnie był ten sam problem i widać było jakby grzałka była przepalona wymieniłem na nową parę dni chodziło dobrze i lodówka znów jest ciepła Mam pytanie czy termostat lodówki na tylnym panelu jest do czegoś podłączony i na jakiej zasadzie działa ? czy jest podłączony ? Dzięki fajny film
Witam autora filmu. Mam pytanie. Czy w sloneczne dni napęd potrafi si zacinać? Bo u mnie tak sie dzieje ale tylko w upalne dni. Irytuje mnie to bo na kilka razy trzeba zamykać
Bardzo pomocny filmik. Dziękuję. Czy możliwe jest że ta grzałka w momencie kiedy już się kończyła wywalała roznicowkę?? Bo teraz cały parownik jest oszroniony i przestało wywalać roznicowkę, więc chyba grzałka nie działa już wogole?? Proszę o odp. Pozdrawiam
nie wymeinia sie ich do momentu uszkodzenia. Bywa ze zawor ma opro ksiazkowy ale juz przeplywy mu siadaja, ojaw taki ze auto neima wolnych obrotow, gasnie przy dojezdzaniu do skrzyzowania
@@woki332 długie wykałaczki te takie do ciasta z 10-15cm chodź i tak chyba tylko z pól weszło i ciągnąłem ale najpierw powyciągałem zaślepki przycisków i tam ciągnąłem
Hej. A jeśli grzałka ok ma 300 Ohm i na bezpieczniku termicznym 000 Ohm a parownik zamrożony i mrozi tylko dół a góra ciepła. To co to będzie bo szkoda mi kupować nowa .
Witam. A jak wentylator umieszczony w zarażarce, pracuje dobrze nie przycina się ? Na parowniku są 2 bezpieczniki, musisz oba sprawdzić. Jeśli działa wszystko to najprościej wyłączyć ją od zasilania i dać się jej całkowicie rozmrozić, po włączeniu jak się rozmrozi powinna schłodzić górę, jeśli chłodne powietrze nie będzie leciało na górę to odkręć panel górny i w nim jest klapka z termostatem, działa to całkowicie mechanicznie i kiedy czujnik wykrywa zbyt ciepłe powietrze otwiera klapkę i powietrze z dołu wędruje do góry, możesz do czujnika przycisnąć kawałek lodu i klapka powinna się przymykać a ogrzewając otwierać powodując przelot.
@@jakub3612 wentylator ok chodzi bez problemu . Grzałka sprawna . Bezpieczniki też ok . Na górze termostat jest ale nie wiem w którym miejscu jest ta klapka o której piszesz 😏
@@adamniewazne1061 cały termostat mieści się w miejscu pokrętła, musisz odkręcić cały panel i od drugiej strony jest z tego co pamiętam w styropianie który jest zaklejony taśmą i tam w kanale dolotowym jest klapka
Mój model lodówki to Indesit LI8 FF2K i nigdzie nie widzę żeby było zaślepione gdzieś taśmą. Nie mam już pojęcia co może być z nią nie tak . Może mało czynnika ? Termostat podmieniłem ale bez skutku.
W tradycyjnych lodówkach nie ma grzałki jak również wentylatora jest płyta która chłodzi i wieczny problem zamarzania. Zaś w każdej lodówce no frost jest parownik jak na filmie i wymuszony obieg chłodzenia przez wentylator, dla tego cała wilgoć z lodówki osadza się na nim i zawsze musi być grzałka aby co jakiś czas samoczynnie się odmrozić. Pozdrawiam również
witam mam poodbna lodówke i żeby zaczełą chłodzić muszę najpierw ustawić ten regulator termostatu na 0 czyli kropkę i dopiero po kliknięciu ustawiać na średnia temp i wtedy zaczyna działąc agregat i zaczyna chłodzić, mam pytanie czy to oznaczą ze taki termistat jest zepsuty ? pozdrawiam
A ja mam ten sam model Indesit i problem. Zdarza się że lodówka buczy i drży przy tym miga światło w lodówce a nawet w części domu. Czy lodówka robi zwarcie? Nie mamy pomysłu co to może byc
Zastosuj się do instrukcji krok 5 przykręcasz płaskownik między mocowania na wprost rys. 15 tam by rant płaskownika zgrywał się z zewnętrzną krawędziom słupka, resztę mocowania które wystaje za słupek obcinasz. Na filmie idealnie widać.
Dodam wam najprostsze rozwiązanie wyjęcia kuli haka... to tajna wiedza ale się nią podzielę😂 potrzebne są 4 rzeczy... grzechotka, płaski bit, i klucz na grzechotkę na ten bit. A i oczywiście MŁOTEK. Żeby otworzyć ten hak bez kluczyka dopasowujecie jak najgrubszy płaski bit na grzechotkę w miejsce gdzie ma być kluczyk... wbijacie go delikatnie młotkiem zakładacie grzechotkę i przekręcacie zrywając zapadki zamka. Zamek wyjdzie a hak pozostaje bez kluczyka lecz ze sprawnym mechanizmem👍 Ten cały mechanizm nie potrzebuje żadnego klucza ale ta wkładka musi zostać żeby mechanizm się nie rozsypał więc nic więcej nie rozbieracie👍🤭😉 FROM PL👍
Świece powinno się dokręcać co 10 min. 2-3 razy, bo podkładki są miękkie i się kurczą. Także po przejechaniu 1000-2000km są już luźne. Na raz świec się nie wymienia.
Nigdy nie słyszałem aby podkładki się kurczyły, wkręcając świece odpowiednim momentem podkładki się zgniatają i uszczelniają połączenie świecy z głowicą, przejechałem tym autem ponad 100tys. km i nigdy nie było żadnego problemu, zawsze wymieniam wszystkie razem i tak polecam
Cześć, mam podobną lodówkę Indesita. Widzę że grzałka i bezpiecznik termiczny są identyczne. Problem mam taki że grzałka stopiła trochę tylnią ściankę za parownikiem. Więc termik walnięty, pomierzyłem, brak przejścia między niebieskimi przewodami i brązowymi. Grzałka okej, 300 ohm ale nie grzeje. Lecz z płyty głównej wychodzi cały czas napięcie 110V na termik i grzałkę (biała szeroka kostka z dwoma czerwonymi przewodami). Pytanie czy te napięcie 110V podawane na termik i grzałkę? Bo zastanawiam się nad sensem wymiany, bo tak jak u ciebie trzeba wymienić całą grzałkę i bezpiecznikiem. A możliwe że może być coś z płytką elektroniczną. Pozdrawiam.
Witam. Nie mierzyłem napięcia na zaciskach, podłącz grzałkę i zewrzyj przewody na których nie ma przejścia i dopiero zmierz napięcie, grzałka powinna się włączyć dopiero kiedy zbyt mocno zaszroni się parownik.
@@jakub3612 dziękuję za odpowiedź, mój co jakiś czas ma tendencje do lekkiego zafalowania, jak pisałem jest to zjawisko cykliczne. Zastanawiam się, czy zwrócić agregat, czy może sobie darować? Nie znalazłem nigdzie info o uzwojeniu generatora, wiesz może co w nim siedzi, ALU czy miedź?
@@grove82 nie mam pojęcia z czego jest wykonany, jeśli falują obrotu to może jakieś stare paliwo, zabrudzony gaźnik, przełącz ma moc maksymalną i daj mu trochę popracować bez obciążenia aby się dobrze rozgrzał
Kolego ja mam astre h ale podobmnie myśle ze jest... ja nie mam takiego luzu jak ty ruszasz kierą ale mam problem jak jade dziurami albo brukiem to kierwnica mi bije stuka tak samo jak złape góra dół to lekko chodzi wydaje mi sie ze to drugi krzyzak ktory jest w kolumnie kierownieczej jak to ogarnac
Wlasnie skonczylem regulacje Łucznika 884,wszystko niby proste ale tak naprawde trzeba samemu kombinowac...chwytacz ok transporter ok a jednak na ściegach elastycznych byl problem pomimo ze na ściegach zwyklych szycie do tyłu bylo ok.Postanowilem podregulować opór na krzywce ale sie okazalo ze na dole jest element który odpowada za skok transportera albo dominuje do przodu albo do tylu i tu trzeba to troche na oko ustawiać..teraz jest juz wszystko jak należy
Ustawienie chwytacza to najłatwiejsze co może być. Wystarczy pod spodem zluzować śrubki od kółka zębatego tego chwytacza i obracać do pozycji jak widać na filmie. Igła musi być 1-2mm przed zębem zakładamy zębatkę zakręcamy. Raczej warto wiedzieć jak resztę ustawić, bo resztę trzeba zsychronizować ze sobą żeby co kolwiek szyć. Po ustawieniu chwytacza trzeba ustawić do niego w odpowiednią pozycję transporter i wysokość igły. Co usiłuje ustawić i cały czas coś robię niewłaściwie. Mam film instruktażowy od "Wojny Śmietnikowe" momentem komentarz jest bardzo cicho i strasznie jest rozciągnięty w czasie ktoś mi to objaśni bardziej konkretnie.
