В телеграмм канале можно оформить предзаказ

так и есть, но артикэт дышит им в спину

@@iron_walkers согласен, артикэт вобще огонь

все новые и брп тоже

260 честных см, в китайских это 320 куб см

я не знаю местных названий, ориентируюсь по карте

маде ин чайна

не едет он никуда

На сколько я знаю, это 165-й мотор, расточенный на 74-й поршень

17ведущая 18 ведомая

Тяжёлый , обычный 200 длинный сф заезжает , а там 180 кубов , но еле еле

Даже метра подняться не может, а про "уйти в траверс" чтобы не застрять -то это из области фантастики, а тут капитан легко уходит в траверс

В 2015 году у меня был ирбис динго на гусинице мд буран , не едет он никуда как баржа неповоротливая, на подножках зависает в пухлом снегу

да

Бюджет размазан на несколько лет, поэтому выходит не дорого, но на сегодняшний день дешевле 500 тыс не получится сделать

Не выдумывайте, 3 см, ровно такая разница между осями капитана лонг и капитана с гус блоком от брп.

Весенний снег как сахар , не уплотняется и не укатывается, плюс крутой подъем. Снегоход забуксовывает и я ухожу в траверсе в сторону

Для того чтобы ехать хорошо по снегу нужна длинная гусеница с большим зацепом и большая мощность , то есть для примера взять горняк на 150 сил , в рыхлом снегу в пол газа он никуда не поедет с места, до земли выроет и будет на месте ковыряться, в тоже время с места в полный газ выскочил и едешь нормально, на длинных прямых по полям скорость 50+ он выходит на глиссер и ехать ему становится очень легко, поэтому длинный трак на капитам не решит проблем😅 , либо надо гусянку с большим пятном контакта по квадратуре , то есть длинная и широкая , но в таком случае получится буран который едет вертикально и прямо

буран едет вертикально и прямо ))))) смешно, длина гусеницы имеет вес, но с увеличением длины уменьшается манёвренность. тут нужно выбирать золотую середину либо длина либо маневренность

Есть способ их замерить?

Поставить вонючку? Была идея в сломанный Поларис прормк впихнуть двухтактный мотор от стелс ставр😂

Нииби pe30

Вроде, мощнее идет

Ну нет конечно. Тут хвост полностью утопал в снегу и он все равно выезжал. Хотя стоковый лонг тоже оч хорошо хидет.

Лонг даже метра подняться не может, даже с мотором 200 )))

@@ku6738 я изначально имел ввиду, что в этот снегоход вложено сил и денег несколько больше чем выросшие его возможности по сравнению с обычным лонгом. Про какой метр вы говорите не совсем понятно.

У меня есть лонг капитан и он не едет от слова совсем, если сравнивать с тем что сейчас сделано.

Не встанет. Для этого обороты нужны. Без них никак.

Быстрее захлебнется чем встанет,ему мотор бы +150 кобыл

был же ранее, смотри на канале

забыл написать что +200 кг за 2 млн рублей )

в китае

для дыбов у меня есть саммет

Уже мотор поставили другой

Лучше, но ездить булешь только по укатанке

все сделали,стоит на единице, даже передний амортизатор зажали, не помогает

@@iron_walkers А вы его правилно крутите, там толбко в одну сторону можно крутить. Если не помогает, всетаки слишком легкий значит для таких пружин. Передний нужно совсем чуть чуть добавлять, комфорт сильно упадет! Ещё ка вариант добавьте жесткости на передних амортизаторах.

жесткость по передним амортизаторам подвески- да, так и сделали, по гус блоку все с поджатием пружин хорошо. более подробная информация у меня в телеграмм канале. там мы уже оттестировали новые лыжи и новые верхние рычаги

изготавливает воевода и СТС

аллергия у меня на них ))

двигатель весом 100 кг? я верно понял?

тащите свои лыжи, будем дырявить их подрасширители

покажи как должен ехать) а то модет мы не так что то делаем?

шарниры не позволяют увеличить должным образом клиренс, поэтому будем менять форму рычага, и шаровую переводить в горизонт

мотор не перегреть, температура -2 на улице, +тяжелый очень тяжелый снег, перегрелся карбюратор. в нем закипело топливо, уже придумали систему охлаждения карбюратора от 161 мотора