Доброго времени суток У меня есть проблема с ГБЦ Обнаружилась микро трешена меж седлами уходящая в глубь . Как свами связаться ? И где ваша мастерская находится ?
Сварочные деформации будут всегда. Их никак не избежать. Как вы планируете снижать "термическое воздействие" если для сварки требуется расплавить кромки? При кристаллизации металл, остывая, скукоживается. Детали разные бывают, но суть одна. Детали то какие у вас?
Для кузовщины используйте полуавтомат. Аргонно дуговой сваркой хорошо сваривать чистый и новый материал. Гнилушки не получится. Грязь и влага будут просто сдувать защиту и ничего не сварится, будут поры. Электрод точить понадобиься крайне часто. Потому все и сваривают MIG сваркой
В свое время мого ремонтировали чугунных корпусных деталей, в том числе и блоков двс именно ПАНЧ 11, варили полуавтоматом, при подготовленной проволоке брака практически не было. Отличная вещь. В СССР было два завода, которые выпускали эту проволоку, один на Урале, другой у хохлов.
Я сварил тиски из серого чугуна (в месте крепления гайки ходового винта - хорошие нагрузки, в этом месте и развалилось на 3 части) электродами по нержавейке KISWEL KST-308L (это не реклама) держат, в этих электродах есть никель 9%
Хочу тоже Панчем попробовать. Е... сь с ГБЦ от старого Форд Транзит уже два дня. И на горячую и на холодную. Монель плохо, нержа 308 лучше ложится... Кстати, проковкой не поры забиваются, а снимается напряжение в зоне шва. Без проковки, при остывании сразу поверхностные микротрещины вдоль шва.
Был как-то эксперимент с нержой, только 307, она более подходит под сварку "неприятных" сталей. Вместе с ней в эксперименте принимала Nicore 55, типа Панч-11, только порошковая и забугорная. Результат вроде как удовлетворительный был, обеими проволоками. Но, по уму всеже нужно на никелевой основе материал. Автору небольшое "фи" - помимо 60% содержания никеля, есть и близкие к 100% никелевые материалы для сварки чугуна. А так все верно - лотерея.
@Zavarshik это лучшее что смог найти. Тут местные барыги монель пытались впарить по 25000р за 1кг. Были оскорблены и отправлены накуй. Мне этого мотка с маркета надолго хватит
@@supertig качественная сварка чугуна - это всегда дорого. А в Вашем случае еще и экономически целесообразная. По монелю не скажу, обычно железно-никелевые материалы применяются для сварки чугуна.
@@user-ox7oh2ed5f я уже ничему не удивляюсь в этой социальной сети. Насмотрятся всякой хрени а потом строчат каменты даже не вникая в матчасть. Вроде объясняю, на примерах показываю, а народ свои 5 копеек постоянно пытается впарить. Аж бесит)) В ВК тоже чувак сказанул что судя по искре при резке это не чугун!!! Умишко скудный не смог вдуплить что седло стальное вот и искрит. Куда катится мир? Ещё лет 10 и станет как в кино Идиократия
Я было кстати варил корпус гугунного редуктора. И это было ужасно долго. Разбирать было нельзя. Сальники - хуяльники. Варил медно-никилиевой. Даже с учётом того, что старался не греть, под конец она все равно была горячая. Но не лопнуло вроде. Ни кто к жаловался)
@@dmitry35ru брал за 5тыщ пирометр. Покрутил в руках понастраивал. Даже в видео показывал про печь для отпуска. Потом знакомый его очень захотел ну я и продал по себестоимости. Больше не стану покупать. Если брать то тепловизор
Илья успехов тебе в твоем непростом деле. Всегда интересно посмотреть на такого рода нестандартную работу в твоем исполнении и выходы из ситуаций к которым тебе приходится прибегнуть.
Купил электроды по чугуну,отбил обмазку и заплавил аргоном,раз уж не захотел обычным ручником,и отбивать кернером бесполезно,нужно было просто чистить болгаркой после каждого прохода и прогревать
Я бы не стал заморачиваться, отправил бы копить на соответствующий бюджет. Колосальная работа проделана,интересно на сколько усадку дало и стало ли по месту🤔
@@supertig у меня нервы бы здали при виде этого франкештейна. желаю терпение и масло к икорке🤝. Швы конечно шикарные,но франкештей аустенитный портит всю красу!
