Bom dia Ficou muito bom, Thor vc sabe como posso resolver o problema de partida em rampa da minha blazer, vc liga ela, mas não liga em rampa como era antes.
Primeiro descer o tanque e limpar o módulo da bomba, precisa estar limpo sem resíduo, com uma membrana e uma arruela debaixo do refil, eu fiz tudo isso e as vezes ainda tenho problema quando deixo o tanque no reserva
Fala mestre Dependendo do valor acho que eu compro um kit desse se vc for vender pronto. Apesar de nunca ter tido problema na aranha original da minha v6 98
Boa noite! Pq vc não usou o bico da Blazer V6 Flautada? E com essa gasolina com mais álcool atualmente, usar um bico de carro flex resolveria? Aguardo resposta! Abraço!
3e venture 23 27 Gicle principal 1 estágio 122 2 estágio 160 Marcha lenta 130 80 Ejetor 55 Tudo misturador 1 estágio c85 2 estágio x110 Gasta muito, mas muito mesmo, faz 2 km/l na lenta parado não dá excesso, mas andando sim. Será q tem algo de errado com o carburador ou regulagem?
Eu usei 1° 122, 2° 152 lenta 57 assim não tem erro já fiz dois assim e indiquei mais dois e ficaram boas cuidado com a pressão de combustível deixe o regulador no mínimo solte todo o parafuso pois pode danificar agulha ou transbordar e pegar fogo na 3e a sonda vai ficar entre 400 e 500 mv pipoca um pouco nas reduzidas é normal, no gicleur da lenta for maior que 57 dá excesso e na passada de marcha o carro mucha,
@@ThorFort cpmprei 2 chicle de lenta, 135/47 e 140/57, vou colocar o 140/57 na lenta então. Pode ser que resolva esse excesso. A 0ressao do combustível está em 0.3 BAR.
Olha essa minha receita pois instalei em três carros e não tive de ajustar nada, o gicleur da lenta se deixar muito grande atrapalha acelerar e nas trocas de marcha
Parabéns os videos ajuda muito tenho uma s10 esta com problema na aranha estou pensando en colocar o kit weber 40 do fabio pra parar a dor de cabeça mas voce tirou o seu porque? Voce não gostou obrigado abraço
Eu uso o carro pra viajar e o consumo com Weber40 é alto, se quer um conselho coloque o 3e e junte grana pro flautado, eu tentei de tudo e mostrei no canal, eu gastei muita grana e tempo testando tudo e voces não precisam passar por isso, custo benefício 3e, se seu carro está bom de elétrica e eletrônica mecânica pode por aranha da shina, mas ainda fico com flautado e se eu soubesse disso teria feito dês do início, Jajá vou testar outro bico injetor e finalizo essa fase
Comprei uma s10 ano 2000 e o marcador de combustível não funciona. Na oficina, disseram que não era defeito na boia, que o defeito é no painel. Levei em 2 pessoas e não conseguiram consertar o painel, disseram que o defeito está no relógio do marcador, só trocando o painel ou arrumando outro para trocar somente o relógio de marcador de combustível. Vi uns vídeos no RU-vid de lojas fazendo conserto e ao fazer contato disseram não fazer mais, pois não possuem mais peças para reparo. Até o momento não consegui resolver. Comprei painel no mercado livre, porém, com defeito. Cheguei até ser enganado ....pagamento com pix tenho como dar desconto. É complicado, mas, enfim, não consegui resolver.
@@ThorFort obrigado pela dica vou olhar aqui no mercado, é interessante trocar o kit da alavanca de câmbio e também o óleo de câmbio para deixar tudo ok ?
Amigo bom dia eu tenho uma Sprinter 310 e coloquei motor e caixa da S10 só que eu troquei sensores pensando pensando que ia marcar que o problema era sensor de velocidade mas parei para pensar que o problema poderia ser o painel o que é da 310 mais a caixa é da S10 motor MWM Sprinter tem algo que eu possa mandar ver ou trocar ou estalar o painel de instrumento da S10 para botar na minha Sprinter 310 ou alguma peça que eu tire da s do painel da S10 para instalar no painel original da 310
As S10 com esse motor tem um módulo de velocímetro, se não me engano fica do lado direito passageiro no paralama, tem um sensor que manda pro módulo e depois pro painel
O parafuso Da mistura, DO 3e, pra acertar a é preciso abrir 7 voltas? O meu com agulha, e biracha de vedação foi Preciso fazer isto. Motor vortec Chicle 140 e 160
@@ThorFort andei pesquisando e encontrei alguns comentários que no 3e é normal 5 a 7voltas, sentido contrário pra abrir mais o ar. Já no h34 q eu tinha 2 a 3 voltas já resolvia.
Eu usei 1° 122, 2° 152 lenta 57 assim não tem erro já fiz dois assim e indiquei mais dois e ficaram boas cuidado com a pressão de combustível deixe o regulador no mínimo solte todo o parafuso pois pode danificar agulha ou transbordar e pegar fogo na 3e a sonda vai ficar entre 400 e 500 mv pipoca um pouco nas reduzidas é normal, no gicleur da lenta se for maior que 57 dá excesso e na passada de marcha o carro mucha,
@@ThorFort segui as tuas dicas. Uso a mesma calibragem, tudo igual o que tu falou nos vídeos sobre o 3e. A pressão chegando no carburador está em 0.8 bar. Posso deixar assim, ou preciso baixar mais pra não danificar a agulha e dar vazamento?
@@ThorFort segui as tuas dicas. Uso a mesma calibragem, tudo igual o que tu falou nos vídeos sobre o 3e. A pressão chegando no carburador está em 0.8 bar. Posso deixar assim, ou preciso baixar mais pra não danificar a agulha e dar vazamento?
Preciso de um socorro comprei uma s 10 cabine dupla 4.3 V6 vortec estava com gás mas o antigo dono desativou e está constando no doc que tem gás, compensa fazer a instalação do kit Gnv novamente ou é melhor tirar do doc e outra a injeção está totalmente desregulada gastando horrores inclusive sai gasolina pelo escapamento e não encontro quem entende ou queira mexer oque eu faço? SOCORRO!!!
Fica difícil te ajudar daqui, mas eu prefiro a aranha da shina pra economia, eu detesto gás mas se consta no documento eu levaria a uma empresa que me forneça nota de retirada levaria ao Inmetro e retirava do documento, não sei de onde tu és mas precisa de um mecânico que topa trabalhar no carro, sou de contagem MG
O parafuso Da mistura, DO 3e, pra acertar a é preciso abrir 7 voltas? O meu com agulha, e biracha de vedação foi Preciso fazer isto. Motor vortec Chicle 140 e 160
To acompanhando essa sua série de vídeos e ta me ajudando de mais meu amigo!!! Deus te abençoe por isso, vou economizar uma grana e um tempo danado pegando sua experiência aí!! Desejo tudo de bom pra você e parabéns pelo capricho e paciência que você tem!
@carioca021garage7 opa! E quem trabalha como eu já está querendo parar, muito problema e carros fusados fiação de instalação do kit gnv muito mal feito, eu já estou repensando
E que eu tenho uma blazer V6 DLX ela do nda começou a fazer barulho no motor mais só quando acelera e tira o pé. Uns dizem que é bucha do eicho armonico mais fico em dúvida e queria sua opinião. Se fosse biela eu acho que iria cair a pressão de óleo no manômetro de pressão no painel e ela não cai e o barulho dela em marcha lenta não dá nda o motor funciona em marcha lenta redondinha. Se fosse biela ela ficaria fazendo o barulho direto na lenta e acelerando iria fazer o barulho certo. E a outra dúvida que eu tenho. Os parafusos do cabeçote e da admissão tem como colocar eles novamente ou posso colocá-los novamente. Que eu irei trocar os cabeçotes da minha que ela está fumando quando liga e em giro mais alto e ela não está molhando as velas estão cequinhas. Aí queria saber se posso usar os parafusos do cabeçote ou tenho que comprar novos
@FábioSalesdemoraes refez cabeçote coloca novo e já que vai fazer cabeçote já dá pra verificar o eixo balanceador, porém pelo de me diz está com cara de saia de pistão batendo e não tem como saber sem desmontar, dá pra ter uma ideia de ouvido e confirmar com metrologia, esse motor é igual Chevette vai fumar bater e ter barulho por muito tempo até quebrar.
O carburador é pra quem mora na roça e de pé leve, não é meu caso uso carro pra viajar aí tem problemas de altitude também puxo carretinha pesada e se ajustar o carburador pra economia ele não terá força, já né injeção e só dosar o pé, primeiro fui pra aranha da shina e agora flautado com injeção original já tem vídeo no canal confere lá.
Aqui tiramos o eixo mandamos pro torneiro la eles colocam rolamento isso ai e um saco o cara fazer o serviço cliente anda uma semana volta a fazer barulho essas buchas nunca vem na medida certa
Parabéns pela tenacidade em procurar todos os possíveis pontos problemáticos para sana-los e deixar o Vortec em condições de funcionamento perfeito. Um veículo dessa idade realmente requer profissionais que realmente conheçam de mecânica e não apenas um trocador de componentes. Continue sempre assim, sendo honesto e com muita técnica.
