"Pilot Jan" is somewhat to much, I am not flying a boeing 777 😂. I startet with sailplane in 2007 and not as a 14 year old boy! No not really a midlife crisis, just fun. Private Pilot, Sailplane, TMG are the keywords now. When I was young I was creating photos in my own 'DOKA', black and white with a lot of chemicals. With 16, I made photos of cows and sold them to farmers. I still like photos and film, so now youtube. I run my own business for IT consultants as of 1992. I speak only 3 Languages, English as the primaire foreign language, Dutch (I was born in the Netherlands), and some German. Gives some confusion in the Videos. For a few years now I fly also with a motor ( I owned a DG 400 sailplane with a selflaunch motor) and fly the old Falke 25C. I was looking for storage for the films I make, so I came to RU-vid. Not really to publish but to store the material. In April 2022 I bought my own motor plane, a Grob109B.
Ich habe vor 20 Jahren als junger PPL-Inhaber den gleichen Fehler gemacht, nur umgekehrt: mit Bielefeld gefunkt und in Oerlinghausen gelandet. Beim Ausrollen lese ich dann eine große Aufschrift an einer der Hallen: "Segelflugschule Oerlinghausen". Peinlich! Aber der Flugleiter hat es echt cool genommen, nach dem Motto: "bist nicht der Erste!" ;-)
Mein Gott, ehrlich: was soll das ? Szenen, die die Welt nicht braucht. Sinnfreie Gespräche, kompetenzarm und völlig mit Videospielerei zugeschüttet … wofür ? Für wen ?
Tja Mann muss es sich nicht antun, trozdem danke schön das du dir die Zeit genommen hast für ein Kommentar. Fuer anderen gibt es ja ein guter Idee Platz, Resto usw. Und bestimmt ist irgendwo was schönes dran.
Hallo, mehr ist manchmal zu viel. Ich kenne das sehr gut, man ist begeistert was die Technik heute zu bieten hat. Aber zu viel Effekte und Einblendungen machen die eigentlich schönen Bilder lächerlich. Konzentriere Dich auf eine schöne Schnittfolge, mit gut gewählten Zwischenbildern die zum Gesehenden passen und nicht zu sehr ablenken. Die Bilder sollen für sich sprechen, nicht die Effekte !!! Sie machen, zu oft eingesetzt, alles zu nichte. Ich hoffe dies war eine Kritik die ehrlich genug war und zum Überdenken des eigenen möchtens anregt 😊
Da hast du vielleicht recht. War die erste Video mit andere Software. Das gleichgewicht muss ich noch finden. Bin ja noch kein Video Profi, aber ein EDV professional. Mein kumpel findet die AI so schrecklich das die wieder verlassen habe. ´Ik zal mijn best doen!´
Ganz tolles Video Jan. Es ist doch super ohne Flugleiter... habe ich auch schon öfter gemacht.... klappt super.... Du hast die TMG Lizenz noch nicht so lange wie ich. Wenn ich an die vielen Flüge mit Dir denke.. muss gestehen... wunderschön. . Habe viel dazu gelernt
@PilotJan Yes, I'm fine and I hope you are too. Unfortunately, I don't have enough time for everything, and only from time to time do I dedicate myself to viewing my friends' content on RU-vid.🙂 Have a great evening
@PilotJan Yes, I'm fine and I hope you are too. Unfortunately, I don't have enough time for everything, and only from time to time do I dedicate myself to viewing my friends' content on RU-vid.🙂 Have a great evening
@@PilotJan Stimmt. und da gibt es leider genug, die in der Platzrunde kaum was sagen oder nur vage Positionen. Der Gegenanflug ist viele Kilometer lang. Da ist eine genaue Position, wie "Zentral im Gegenanflug" oder "Drehe in den Gegenanflug" gut. Nicht nur "Im Gegenanflug". Auch muss man sich kurz halten. Deine Durchsage "Abflugbereit und rolle auf die Piste XX zum Start nach eigenem Ermessen" ist am Platz ohne Flugleiter schon zu lang. "Rollt auf die Piste XX und startet!" reicht völlg. Nach welchem Ermessen willst Du sonst starten? Auch, dass Du abflugbereit bist interessiert nicht. Einzig Position und Absicht und das kurz. Ist nicht bös gemeint. LG Bernd
@@motocomfort_de Guter Punkt ! Mann muss schon was informatiever sein und das ist natürlich anders, aber irgendwie muss mann anfangen. Es funktioniert ausserhalb DE recht gut.
Yes, the propeller can be used in fane mode. This reduces drag. It then makes a nice transition from a mini chesna to a nice glider with a 1:30 round about.
There are still a lot of these Motorglider in use. Since this Video where I bought the plane a flew 31.000 km with it (19262,507 miles), thanks for the comment
Schön das Du den Fehler dokumentierst (öffentlich) !! Respekt dafür. ABER, solche massiven Fehler dürfen nicht passieren! Wer sowas macht ist nicht mit dem Kopf im Cockpit und in dem Aufgabenbereich eines Piloten. Man gefährdet echt extrem Menschenleben. Hier würde ich einen gesetzlichen Überprüfungsflug (langen!) als Mindeststrafe ansetzen und auch zur eigenen Sicherheit empfehlen. Sorry....aber hier habe ich pers. kein verständniss für. TOP Wetter, langsames Flugzeug, Karte vorhanden, kein Stress......und dann SOWAS ??????????? Das ist mir bisher ( PPL-A) nicht mal ansatztweise passiert, und habe davon so in der GA noch nicht von gehört.
Danke dir für so ein langes Kommentar. Es passiert da mit Bielefeld und Oerlinghausen sehr oft, natürlich kein Ausrede. Jede Pilot aber macht Fehler. Status September: 5000 Views jetzt, bestimmt hat einer davon gelernt.
@@PilotJan Klar, aber es gibt "Fehler" und "Fehler" .....so einer gehört geahndet! Und das sowas doert "sehr oft" passiert halte ich für ein Gerücht und ist mir auch nicht bekannt!
@@PilotJan Welche Karte ? Die normale ICAO Luftfahrtkarte? Anflugkarten? Alles normal und einfach, und wer keine einfache Navigation kann und einen Flugplatz verwechselt mit ANFLUG(!) der gehört in eine neue Prüfung zur Eignung einer PPL..so einfach ist das. Ich würde Dir gerne mit meiner TB21 im Endanflug nicht begenen wollen nur weil Du solche eklatatnten Fehler machst. Das ist echt kein Spaß!
@@MichaelStenger ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-AKk6n3LQfkc.htmlsi=zbMC6ffpQKbzSmjE&t=192 i habe noch nie kommentare entfernt, aber ...
Bin in Oerlinghausen zuhause und habe da öfters das Problem mit fremden anfliegenden Maschinen, daß diese beim Anflug auf Bielefeld (natürlich ohne jegliche Meldung) die Platzrunde von Oerlinghausen queren. Jan macht hier in dem Video das Gleiche ja genau umgekehrt. Er will (laut Navi-Einblendung) Bielefeld überfliegen, um in den Gegenanflug der Piste 04 in Oerlinghausen zu kommen. Das Problem dabei: Bielefeld hat eine Platzrundenhöhe von 1400ft, Oerlinghausen hat 1600ft. Die ballern beim Anflug auf Bielefeld direkt bei uns durch die Platzrunde und merken es wahrscheinlich nicht einmal. Das wird dann schon manchmal richtig eng. 😞
O o o Ja ich weiß. Aber gemerkt habe ich noch wohl rechtzeitig. 😪 Soviel schöne Videos gemacht, und gerade dieser bekommt Views ohne Ende 😅. Danke für dein Kommentar!
Das Problem ist halt, dass in der Sichtanflugkarte von Bielefeld steht: „Direkte An- und Abflüge sind möglich.“ Wenn ich in Oerlinghausen im Gegenanflug bin und nach Bielefeld rüber schaue, sehe ich zwei weiße und zwei rote Papi-Lights, ich bin quere dann also genau den Anflug von Bielefeld, Hab vor etlichen Jahren nach einem Beinahe-Zusammenstoß an genau der Stelle schon eine Airprox-Meldung abgesetzt. Das LBA hat mich auch angerufen, in dem Telefonat habe ich die Problematik der direkten Anflüge angesprochen und drum gebeten doch in den Sichtanflugkarten mit einem Satz auf die Nähe zum anderen Platz und dessen Platzrunde hinzuweisen. Passiert ist aber nichts. :-(
@@Chris80 Das stimmt alles, ich fliege meistens mit Skydeamon Navi, das wird es van als Alarm angezeigt, aber da ist natürlich auch die Sichtflugkarte da gestellt.
Die Bilder sind immer noch so schön. Und deine Fehlern auf Internet zu stellen ist eine gute Therapie 😀 Vergiss nicht ich erwarte dich immer noch am Bodensee.
Nein ich fliege in Oerlinghausen, aber mache wollen nach Bielefeld und merken dann daß sie gerade Oerlinghausen anfliegen, oder halt umgekehrt,die beiden Flugplätze liegen ja nicht weit auseinander
Einfach nur DANKE und Respekt fürs posten...Fehler passieren und rechtzeitig reagiert...das nimmt einem die Angst selbst Fehler zu machen bzw. mit Anstand aus der Sache rauszukommen 😀
Danke fuer dein Komment! Ich bin in die Niederlanden aufgewachsen und fliegen gelernnt, da war das kommunizieren von Fehler antrainiert, schon in der Ausbildung. Aber eigentlich mach ICH naturlich nie Fehler das ist ein bisschen auch bei die Piloten Kultur, auch bei airliner. Bei Artzen ist es meistens, ich bin HalbGott in Weiss und bei Piloten manchmal vergleichbar.
Nice very short flight, unexpected funny moments. Everything was a coincidence, a passenger, landing EK2024 team, nice and sunny. Even my mistakes with the tower ATC, unexpected!