Привет , можете подсказать, што может быть? Имею трактар т150 колёсный, проблема такая, трактар имеет всеголиш 476 моточасов, давление держит в каробке нормально 11, но проблема в том что когда меняешь скорости эти 4 на руль дает такой шум и двигатель даёт нагрузку, на второй передаче и на 4, первая и 3 не даёт нагрузка, и быстрее он не переключается, делает этот шум но не хочет
Никто не спорит,что стартер удобнее. Кстати тосола у нас не было и нет. Нельзя заводить в мороз? А работать кто будет?Работаем в лесу. Чистим дороги. Трактора - старенькие МТЗ 80-82. Есть и новые.Попробуй запустить двигатель в мороз -20 при помощи стартера,теплого гаража у нас нет. У меня ПД со стартером, проблем нет. А свежие,новые стартерные, после всех манипуляций,запускаются только к обеду и то не все. Никакие редукторные стартеры не помогают.
В колхозах вся техника на улице стояла. Плэтому пускач. К конце 70тых массово начали строит тёплые боксы. В сильные морозы не заводил, но выход на работу оплачивался. Техника для обслуживания непрерывного цикла ставили на ферме. Не кипяток, а горячая вода. Через радиатор она уже остывает. Мтз 80 пускач, зимой в лесу. Вот другие едут зимой в лес. Нанимают людей и думают заведётся или нет. А люди нанятые, им деньги надо платить завёл ты или нет. А трактору уже больше 30 лет у меня. И запчастей ещё на три. Я как купил, не спал запчасти собирал. У старых тракторист все есть. На спор заводил, на время. 5 секунд! Правда летом.
Хм, походу нихрена она давление не будет держать на корячую, я делал из 2-3 одну, по сей день работаю, но когда воздухом проверял-поршень сдавливал диски и не шипел при этом, кроме одного, на ней сейчас и пробуксовывает коробка, когда нагреется
Два момента: 1. Под распределитель, лучше ставить полиамидные колечки вместо металлических, убережете от износа вал кпп и втулку распределителя. 2. Не показали правильную последовательность затяжки гайки и болта, бустерного вала.
Подскажите на третьем режиме обороты сбовляешь давления падает до тройки газ дал поднимается до десяти и при работе коробка буксует а осталные режимы работают хорошо
Я три года мучился с о старой коробкой. Новую поставил давление что на горячую что на холодную 9 держала три года на четвертом году на 1 единицу упала то есть 8 кгс на см
Зазор между дисками не измеряется,если ведущие диски крутятся свободно относительно ведомых то значит муфта в порядке,и наоборот при подаче давления на муфту диски должы прижаться к друг другу так,чтобы ведущие диски относительно ведомы не пробуксовывали.
Переработку катигарически заприщено лить в это коробку. Только масло новое м 10 Г2 к. Плюс ещё всегда нужен постояний уровень масла в коробке при работе заведеном тракторе пол окошка. Фильтр применять качествиний я рекомендую Ливны
@@avtozwukbolezn6503 Интиресно зачем спрашываеш ты приколист или что ты хочешь сказать или идиота з меня хочешь сделать. В двигатиле некто не проверяет при заведеном. В идеале после того как остановил и прошло 3 чяса. Вот тогда уровень будет точный. А то что ты хотел посмеятса и идиота хотел зделать с меня тибе большой минус. Я очень много тонкостей роботы знаю про К 701, Т 150к, МТЗ, ЮМЗ, Т 16,НИВА СК 5, ДОН 1500,КАМАЗ, МАЗ, КРАЗ
@@Masecin-Ed хочу сказать то, что кпп от двигателя ничем не отличается в плане масла, его так же раскидывает и всё окошко в масле, и если вы хоть раз работали на т 150 должны это знать, а так складывается впечатление что трактор вы не видели не разу в живую
...ля окошко полное как при заглушеном, так и при запущеном двигателе. Окошко это шляпа еще та, если на него рассчитывать! - щуп надо делать при замене масла, тут уже не про*ешь точняк!!!!
@@user-gu5dm5fq1i Да когда завёл то может быть половына или если только стал. Но если трактор постоял 5 мин на холостых оборотах то будет почти полное окошко. Это нормальный уровень. Даже сервис завода ХТЗ так говорит. Проеб... можно если масло не менять. А если меняешь масло и фильтра два раза в год при ежедневной работе то будет прекрасно видно
Вы правильно сказали но не все Когда выставляется вмт первого цилиндра вы проварачиваете коленвал и смотрите за впускным клапаном Клапан пошел вниз а затем начал подыматься вверх И смотрите Клапан закрылся нажимаете пальцем на ввертыш на картере маховика и проварачиваете маховикдо тех пор когда ввертыш войдет в углубление маховика Ето будет ВМТ первого цилиндра Дальше ставите указатель на риску ВМТ маховика Выкручиваете ввертыш и поворачиваете против хода двигателя до метки 26 градуов Я делал 27 итак далее