Купил такие амортизаторы, и поставил проставки на пружины Сразу же начал стучать, не хватает длинны штока, так как эти амортизаторы идут на Опель, хоть и пишут что на Ланос тоже, НЕ ВЕРЬТЕ Лучше купить оригинал GM, а иначе дном черпать или амортизаторы менять через каждые 3 ямы
В реле задних птф мама дорогая- микросхема 14 пин два транзисстора два диода, стабилитрон, пара тройка конденсаторов и столько же сопротивлений+ сама катушка реле. Не много- ли для включателя лампочки?
Почему то давление по 12,5 бар. У меня на А15SMS с новья в четырех цилиндрах 10, 5 бар, сейчас пробег 328 тысяч км, а давление тоже. Поэтому удивлен в отношении ланосов в Ютубе.
Все хвалят способ, а у меня не вышло..Пришлось подогнуть шило и на кончике крючок согнуть, тогда получилось зацепить и снять, точнее катапультировать в неизвестном направлении))) Минус пружина, теперь купить придётся.
Если поставили на 8мм маслосьемные колпачки, то синий дым никуда не уйдет. Ставить только на 7 мм. Если кольца стерлись, то дым постоянный темный. В этом случае возможны оба варианта. Разборка головы и осмотр поршневой группы прряснит ситуацию.🎉
То что загорается чек при отключении трубки не значит, что он работает. У меня тоже чек загорался после его отключения, но двигатель глох на холодную при первом запуске. После замены симптомы ушли. Со временем сам датчик может начать работать неправильно.
Зачем такие сложности? После снятия пластиковой обивки видим гораздо выше механизма возврата направляющий кронштейн. Ремень проходит через узкую щель этого кронштейна и там есть пластиковая кромка. Так вот, придерживаете ремень ниже эго кронштейна и пробуете как прекрасно работает механизм возврата. Если что, то моей машине 12 лет. И если механиз работает нормально, а это 100% то виновник трения, которое мешает ремню вернуться обратно этот кронштейн. Дело в том, что со временем, он немного деформируется от времени и нагрузки со стороны ремня. Просто напросто плоскогубцами немного выравниваем угол кроншетйна и красота - ремень опять быстро возвращается обратно из-за отсутствия чрезмерного трения через выправленный кронштейн. Крондтейн крепится двумя винтами. Но его можно и не снимать. Есть другая проблема: старый механим возврата со временем начинает дребезжать при езде, хотя свою функцию выполняет прекрасно.
