La pinza es de una Virago 535. Adelantándome al comentario... frena muy superior a la original de la Sr250 y viene bien en algunas ocasiones como frenadas en carretera o cuando se lleva pasajero. Sin embargo, se pierde mucho tacto y es más difícil hacer frenadas suaves en conducción diaria por ciudad.
La electrónica no es mi fuerte. Supuestamente, el condensador sirve para evitar el sobrecalentamiento del regulador. Igual necesitas poner un condensador más grande.
Si dentro no hay ningún muelle ni mecanismo, puedes buscar una varilla maciza o incluso hueca que entre dentro del tubo. Te aseguras que los bordes del tubo del paraguas estén rectos para que la varilla entre en las dos partes del tubo y lo pegas con epoxi. Quedará fuerte y apenas se notará.
Lo que yo busco es otra cosa por mas vueltas que le de a la palanca de mi tripie es que no se afloja ni se aprieta e buscado videos pero no hay ninguno para mi problema
yo quiero saber si los 50v no son mucho para las luves o solo se carga con los 12v de la bateria y no pasa de hay o se crga con los 50v no seria mucha carga para las luces de 12v pregunto porq quiero ponerle a mi mortalika q anda baja de bateria y no tengo varos parqa comparar una jajaja y los capcitores si los consigo faciil jiji
El voltaje del Condensador no tiene que ver con el voltaje que le llega a las luces. Obviamente, si a las luces le llegasen esos 50V, se fundirían de inmediato, así como el mismo fusible de la moto. El voltaje que usa la moto es el que le proporciona el regulador. Si tu batería está baja, el condensador tampoco te va a resolver la papeleta, salvo que tengas pata de arranque. Piensa que el condensador se descarga en el circuito eléctrico de la moto una vez se apaga el motor y no almacena ninguna carga. Los condensadores también te permitirán poder arrancar sin batería, a rachas, si no tienes pata de arranque.
Hola. En qué parte del cuentakilómetros tienes los arañazos ¿En los cromados, en el cristal, en el borde..? Aunque con los años voy adquiriendo experiencia,... aún no tengo el don de la clarividencia. Por favor, que esto no es un telegrama. No te van a cobrar por palabras. ES GRATIS. Es muy molesto tener que estar adivinando cosas así por no querer molestarse en poner dos palabras más. Por favor, comenta en qué parte del cuentakilómetros están los arañazos, si son profundos... Sólo una pregunta concreta puede tener una respuesta acertada.
Hace poco he comprado una sr 250 para restaurarla. Y una de las cosas que he comprovado era el grifo de la gasolina.He comprado uno nuevo pero solo me funciona en pri y no se cuando esta en reserva. Supongo que si le hago este truco me funciomara como bien dices en el video.Gracias.
Si el grifo no tiene ninguna ñapa, a veces basta con abrirlo, limpiar con cuidado la membrana y todos los resíduos gomosos de la gasolina seca y tienes el grifo original. Da una gran tranquilidad saber que cuando paras el motor, se cierra automáticamente el grifo. Si la membrana está rota, siempre puedes comprar un kit de reparación del grifo, o recurrir a trucar el grifo. Muchas gracias por comentar
Tampoco 0.3 voltios de diferencia es para llevarse las manos a la cabeza. Pasa como con los termómetros... Pones varios y cada uno marca ligeramente diferente. Lo importante es saber que está dentro del rango de carga correcto. Si ves que te marca 11.5V, cuando la batería está perfecta, éso sí sería preocupante. Volviendo a tu pregunta... Pues mi multímetro tampoco es una maravilla. Por lo que no sabría decirte si son exactos en su medida.
Hola. No lo he probado, pero pienso un restaurador de plásticos, de los usados para los salpicaderos de los coches puede venir bien. Incluso un limpiador de plásticos para el mismo uso. Yo hace poco restauré un baúl de moto calentando el plástico hasta fundirlo ligeramente por toda la superficie. Pero en este caso, me parece arriesgado porque podría quemar la tela de la mochila.
Se puede usar un limpiador específico, incluso unas varillas limpiadoras del calibre correcto y aire a presión. De todos modos, lo mejor es desmontarlos y limpiarlos bien. Si están atascados es por haberlos apretado demasiado y en tal caso, a veces hasta se pasa la ranura de la cabeza para soltarlos. Para lo que cuestan, sin duda es mejor ponerlos nuevos y apretarlos lo justo.
buah, tantos años con un problema de ralentí inestable y de, cuando llovía, se producía unos tirones que asustaban. Siempre he creído un problema de carburación, limpiando el carburador hasta la saciedad! Y hoy me da por ver la moto a oscuras arrancada y veo no solo uno, sino tres derivaciones que saltaban del cable al depósito. Increible! Fue ponerle la cinta vulcanizable y limpiar con limpiador de contactos y es otra moto! Muchas gracias por la idea 👏🏼
No te fíes de la cinta vulcanizante. Es muy blanda y si no se derrite con el calor del cilindro, volverán a pasar las chispas en dos telediarios. Mejor cambia el cable completo. Los venden por metros en tiendas de automoción y es muy fácil de cambiar. Ya que has descubierto la avería, arréglala bien para que dure. Gracias por comentar
Hola. Imagino o intuyo que has querido decir varilla. No tengo idea de lo que les ocurre a las ruedas de tu mochila. Por favor, explica qué les ocurre para poder buscar una solución. Pueden ser mil cosas: que las ruedas se salgan del eje, que Tengan mucha holgura en el eje, que estén partidas por la banda de rodadura... etc, etc
Si la moto no tiene relé de seguridad, puedes buscar un positivo que se desconecte al quitar el contacto de la moto. Así con el motor apagado, el condensador no recibirá electricidad. Puedes buscar por la zona del faro: bombilla, mismo clausor... Cuestión de buscar un positivo que sólo actúe con el contacto encendido.
Hola elTallerdeCarlos, gracias por compartir, quiero preguntarte ¿que pegamento se debe utilizar?, porque supongo que la presión que ejerce la manija pudiera botar la mirilla de su lugar, gracias de nuevo.
Hola. La mirilla entra con muchísima presión. No entra precisamente empujando con los dedos. No hace falta ningún pegamento. Si entra muy floja, es que no es del tamaño adecuado y no creo sirva ningún pegamento, como no sea hacer un apaño con algún tipo de epoxi, como soldadura en frío o similar. Además, la presión de la bomba del freno no actúa sobre el depósito, sino que funciona recogiendo el líquido del depósito para mandarlo por el latiguillo.
Si no tienes donde enganchar, puedes comprar un trozo de cremallera en una mercería. La venden por metros, de modo que puedes comprar lo mínimo y usar la cabeza para instalarla en la cremallera como comenté en otro vídeo.
Mochila Totto las ruedas se han salido a los 3 meses de uso y por dentro son de plástico dónde puedo encontrar los anclajes que van dentro de las ruedas?
No puedo responder tu pregunta porque ignoro la respuesta. No soy un servicio técnico de la marca. Lo mío es hacer chapuzas para poder reparar y reutilizar objetos que aún se pueden usar. Seguro que puedes hacer algún apaño sin tener que marearte buscando piezas originales. Además, ahorrarás dinero.
Hola, mi caso es que puse la boquilla de difusor para rizos y ahora la quiero cambiar a la de concentrado y no puedo sacarla. Entra a presión y tiene una sola ranura como este que muestras. Cómo hago? Solo debo tirar hacia afuera, o hay algún truco. Tengo miedo de romperlo. Gracias
Creo que da igual el material con el que esté hecho. Lo importante es ver cómo actúa el pestillo e ir haciendo pruebas para conseguir la forma y tamaño deseados
Hola Yo tengo uno como el problema que tiene es que se perdió la puntera de contención ,y el eje se correr todo para afuera ,que se puede hacer? Gracias
Hola. ¿Cómo iba fijada la puntera? Si puedes poner algo que la sustituya, imagino sujetará todo como lo hacía la vieja puntera. Lo que no sé es si va atornillada, pegada... Deberías buscar algo que te haga la función de la puntera y colocarlo ahí.
Hola ¿Has visto el vídeo? Justamente, explico cómo quité los remaches ¿Es que tienes alguna duda o no te ha quedado claro? Si es así, no dudes en preguntarme y trataré de explicarlo mejor.
Bueno... el caso es que antes sí le tenía puestas unas juntas de cartón fino, de etiquetas recortadas. Pero las últimas de cartón no me funcionaron, quizá debí meter más grueso añadiendo más arandelas de cartón. Sí hicieron su trabajo unos días, pero acabó rezumando cada vez más gasolina... Por eso me decidí a buscar alternativas. Estas juntas de tubo endurecido de gasolina parecen ir bastante bien. Está a la mano de casi todo el mundo y son económicas. Gracias por comentar. Un saludo
Hola. Sí, seguramente las arandelas o juntas de fibra serán lo más apropiado. No obstante, no las tenía en ese momento, ni sé dónde conseguirlas. Probablemente las venderán en la tienda de recambios Yamaha... Pero a un precio prohibitivo -prohibitivo para lo que es, se se entiende. Por eso opté por algo alternativo, económico y al alcance de todo el mundo.
Yo, en estos casos, trato de imaginar qué función hace el resorte y observo el aparato para ver si tiene algún orificio o saliente donde colocarlo. Si se ha salido, probablemente no sea muy complicado de colocar de nuevo.
Bueno... no sé si alguien se ha dado cuenta... pero el paraguas es negro, je, je, je. En serio... Ya me han dicho varias personas que el vídeo está oscuro. Pero creo se ve bien lo que hago. Por otra parte ¿Es necesario explicar que estoy enrollando un alambre sobre la zona partida? Me parece un insulto a la inteligencia de quien está visualizando el vídeo. Por cierto, los móviles, tablets y dispositivos a través de los que se visualizan los vídeos, suelen tener controles para oscurecer la imagen. A ver si se nos ha olvidado... Personalmente prefiero dejar el vídeo, aunque no tenga "la iluminación perfecta" a quitarlo y que alguien que tenga ese problema se quede sin reparar su paraguas con una solución tan sencilla. En cualquier caso, gracias por comentar y dar tu opinión.
Los pegamentos de contacto suelen dar buenos resultados. Se usan incluso para calzado. Un pegamento epoxi de dos componentes también puede venir bien... Aunque no sé si agarrará bien en el plástico.
Sabes que modelo son los de honda??? Me stoy volviendo loco para encontrar la cerradura nueva. Vendi la moto pero me quede el baul y iva con las llaves d la moto.
Esos dos Honda hoy valen una fortuna, sobre todo el blanco está muy cotizado, yo no los usaria para jugar, son dos piezas de colección extraordinarias.
Hola. Pero si se ve todo montado. La chapita, tornillo, arandela grower.... Sólo tienes que ver cómo debería actuar el pestillo, hacer alguna prueba y fabricar el pestillo definitivo en material resistente. De eso se trata el vídeo, de mostrar que puede hacerse.
Jjeeje mientras buco en blogs de reparacion y en youtube como reparar el cierre de mis ventanas... encontré este video en la pc, y tu blog en el celular... Vamos a ver si puedo con eso!
Hola. Imagino estamos hablando del tornillo de regulación de bajas. Yo lo aprieto a tope (sin forzar, sólo para saber que ha llegado al final) y lo desenrosco dos vueltas. Es lo que se recomienda en el manual. A veces, es mejor empezar aflojando una vuelta y media (tres medias vueltas). Pero... eso es el punto de partida. Después hay que calentar bien el motor, poner el ralentí bajo, lo justo para que no se pare el motor, e ir aflojando poco a poco, esperando tras cada ajuste para ver el punto donde se alcanzan las máximas revoluciones. A veces esto ocurre con dos vueltas, dos vueltas y media... o cuatro vueltas desde el punto de partida. Cada moto tiene su punto. Tras eso, ya ajustamos el tornillo de ralentí entre 1200 y 1400rpm.
@@elTallerdeCarlos Gracias por responder. Realicé el procedimiento para intentar aumentar las rpm del motor: en mi caso son 3 vueltas completas; pero el problema es que con esta situación la bujía es demasiado blanca, no es leche y café, como si la mezcla fuera demasiado pobre. Para aumentar el combustible, ¿Tengo que girar el tornillo piloto en el sentido de las agujas del reloj?
Para aumentar la riqueza, hay que aflojar el tornillo. Cuanto más desenroscado esté, más rica será la mezcla. Pero, ojo, estamos hablando de ralentí. Si por el color de la bujía, ves que la mezcla es pobre, puede que el problema sea del circuito de altas. Puedes ajustar las válvulas dentro de los márgenes de taller para que entre un poco de más mezcla en cada admisión. También conviene tener la cadena de distribución correctamente ajustada y si no logras que así vaya bien de riqueza, siempre se puede ajustar la aguja del carburador para enriquecer o empobrecer la mezcla.
Hola. Al decir la parte de arriba ¿Te refieres a la tela y las varillas, a la parte superior central donde se unen todas las varillas en el vértice, se le ha soltado la tela...? Sin saber exactamente el problema, difícilmente podré ayudarte. Por favor, especifica, que aquí no se cobra por palabras como en los telegramas. Intento proporcionar ayuda gratis y desinteresada. Pero qué menos que se me plantee el problema debidamente explicado.
Hola. Puede que se haya desprendido la tuerca sobre la que ese brazo aprieta al girarlo. Si no es el caso, puede que haya que meter una arandela en la zona roscada del brazo o en la ranura del trípode que provoca el bloqueo para que así ajuste mejor.
Gracias. Lo tendré en cuenta. Mi idea era aportar la idea de cómo reparar un paraguas, no grabar un vídeo en 8k y con la última tecnología. Creo que entre las imágenes y lo que explico, se comprende la idea de lo que he hecho. No obstante, trataré de conseguir una mejor iluminación en próximas ocasiones. Gracias por comentar.
Gracias a tí por comentar... Efectivamente, esa "bisagra" sufre mucho y es frecuente que se suelte. Por eso hice el vídeo. No es la primera vez que veo ese caso.
