Estoy cambiando embrague a mi scooter gy6 50 tiene tobera ensanchada carb 18 filtro de serie bujia iridio pipa racing cdi racing y rodillos de 4.5grs y tengo dudas de si ponerle muelles azules 1000rpm 1500 amrillos o rojos de 2000 al embrague, actualmente en pta esta sobre los 80kmh y en subidas tiene una respuesta aceptable, no busco mas punta pero no me gustaria que se quedase muy corta por otra parte busco mejorar algo el desempeño en cuesta, crees que los amarillos haran buen trabajo o pongo azules?
hola amigo, en primer lugr darle las gracias por seguir el canal, y dicho esto (jeje) ,pues si siempre se puede hacer algo ,las 4t son mucho mas lentas hasta hay estamos claros ,pero se pueden cambiar el escape por otro para motos de 4t mas de carreras ,tambien puedes acuar sobre la transmision (variador y embrague) ,tambien puedes poner los muelles mas blandos de las valvulas o mas duros ,el diametro de la rueda tambien influye a mas diametro mayor velocidad punta ,y por ultimo la centralita
@@lossuperreparadores buenas es de un amigo la moto y me dijo que te preguntara yo jamas he tenido scooter ademas las odio y 4 tiempos es una polqueria yo tube aprilia racing beta trueba rieju rr rj suzuki rmx y muchas mas inclusotube 1 vespino y una derbi varian que volaban con el 75cc con 14 años ahora tengo 40 años y llevo 4 años con la cbr 600 f1 del 90 que es un espectaculo mucchas gracias por todo te sigo en tu canal y a mi colega le he dicho que la venda y pille una yamaha jop y la truque je.je.
Hola tengo una yamaha xmax 125 Le he cambiado todo culata nueva original, juntas, nuevas espárragos, nuevos bomba de agua. Y aparte le he puesto una bomba de agua eléctrica. El caso es que la moto se sigue calentando si porfa lo que sea me ayudarías a ver si puedo dar con la avería porque me tiene la cabeza loca.
Hola amigo . Yo tengo esa misma moto y a penas me alcanza los 130 a partir de ahi corta inyeccion . Esa velocidad es correcta o tiene algun problema? Gracias un saludo. 👍
hola amigo ,gracias por tus comentarios ,teniendo las mismas dimensiones podeis jugar con las marcas ,lo que importa es la dimension y el peso ,tambien si el tamaño varia poco en un rango de 1 a 2 milimetros tambien podeis jugar con ellos ,el ancho si que tiene que ser el mismo ya que sino no entraria se quedaria muy holgado
es muy facil ,solo tienes que tener liquido dot4 ,una llave 7 para el sangrador y ir pisando el pedal 1. colocas un tubo transparente de baterias al sangrador. 2. Con el sangrador cerrado comprimes el mando pedal o la maneta 3.. manteniendo el mando comprimido(pedal o maneta) ,abres el sangrador ,veras salir por el tubo liquido corupto(oscuro), y algo de burbijas de aire 4. continua haciendo esto hasta que el mando(pedal o maneta)pille tacto de freno 5. IMPORTANTE : MANTENER EL NIVEL EN EL DEPOSITO DE LIQUIDO DE FRENO ,YA QUE SINO CHUPARA NUEVAMENTE AIRE Y NO TENDRAS TACTO ,EL AIRE SALE COMPLETAMENTE CUANDO EL BOTE ESTA A NIVEL Y EL MANDO TIENE TACTO
hola amigo ,si llevas razon pero you tube ha sido siempre mi casa ,y todo lo que se es gracias a youtube ,asi que me siento en deuda ,y me gustaria ayudar a las personas al igual que ellas me ayudaron a mi ,gracias por tus comentarios aunque sean criticos ,tambien me ayuda a mejorar ,no me molesta ,siempre que lo hagais como tu lo has hecho ,CON EDUCACION ,gracias por tus comentarios
GRACIAS , gente como tu es la que me mueve ,se que no soy muy profesional y mi contenido y videos son muy comunes ,pero aprendi todo de youtube y me siento en deuda con las personas ,ya que youtube somos nosotros lo hacemos nosotros ,y no dudeis en escribirme que os ayudare si puedo
hol anigo ,tiene depositos de aceite negro en el fondo ,esa moto tienes las juntas motos muy mal ya ,pero aun asi sigue arrancando y va bien ,son muy resisitentes
la gente tira las motos por problemas pequeños y faciles de reparar ,y estas joyitas solo se merecen nuestro repeto ,gracias amigo ,no dudes en preguntarme lo que te haga falta ,lo que pasa que siempre llego muy tarde, perdonadme ,pero es dificil reparar ,grabar, editar ,q todo salga bien ,y despies llevar mi vida ,se que mi contenido es muy comun y poco profesional ,aprendi todo de youtube ,youtube es mi casa y me siento en deuda con las personas ,asi que intentare siempre ayudaros dentro de mis posibilidades
Buena, amigo técnico del sistema moto Vespa, tengo un problema con mi Vespa MLM 150 cc, ella se calienta demasiado se me apaga tiende a ponerse dura para prenderla, cuando dura rato cuesta para prender.
seguro le cambiaron el cilindro y le han dado poco grosor a la junta base del cilindro ,comprimiendola mucho mas y aumentando las compresiones y por lo tanto las prestaciones ,mi solucion facil y rapida personalizada par ti es meterle una junta de culata ,hazla tu
en algunos videos he hecho juntas de carton ,o adapta la de otra moto ,la cuestion esque lo suyo que en la culata las juntas sean de metal fino ,bueno tu ya sabes
Mi vespino se para de repente petardeando y luego no hay quien la arranque hasta que varios dias despues pruebas y arranca a la primera y vuelta a empezar ....me pregunto si es el cable del descompresor que esta todo viejo y con los baches se mueve y se aprieta solo.
Hola Lo primero felicitarte por el video. Mi problema es que no soy capaz de quita el manillar de la misma zip, con freno de disco. Sabes si hay una version anterior o posterior que lleve alguna otra sujeccion a parte del tornillo del manillar? Yo me he cargado el bloqueo…
HOLA ,GRACIAS POR TUS COMENTARIOS,vamos a ver eso se quita facil, aflojas un poco la tuerca de 13 mm o 10 mm ,q lleva el eje del manillar ,despues con un martillo le das para desbloquear el tope conico que lleva dentro ,una vez hecho esto ,sujeta la rueda con tus piernas y mueve el manillar de izquierda a derecha energicamente (habiendolo lubricado con anteeioridad con wd 40 o lo q sea)
Una pregunta, no había que hacer para limpieza echar el limpiador y el líquido refrigerante, eso volverlo a tirar y después llénalo de refrigerante? Eso es lo que dices en el inicio del vídeo.
hola amigo ,si cambias el aceite con frecuencia ,solo tienes que cambiar los tensores cuando el motor meta ruido ,la cadena tambien la puedes cambiar pero si el motor ha tenido un buen mantenimiento la cadena no se va ,he visto motores con 150.000 km con la misma cadena
