Slt la vidéo impeccable, j'avais une petite question comme je vois que la mécanique sa te connais, j'ai fait l'acquisition d'un 450 wrf , en attente dans le garage, voilà quand je fait chauffer la moto dans mon garage je m'aperçois au bout de 5 mn que le coude du pot sortie moteur devient rouge et bien chaud 😕 est ce que c'est normal ? 😮 Bonne journée
Bonjour, j'ai une question CA-PI-TA-LE: je viens d'effectuer un premier démontage haut moteur et calage distribution sur une Honda 4t 125C.Tout se passe ok MAIS quand je teste plusieurs tours au vilebrequinau vilebrequin,ca passe dans le anti horaire (sens de marche) alors que ca bloque immediatement dans l'autre sens.Est ce que c est normal ou bien ca veut dire que j'ai une dent de décalage ? Merci beaucoup pour ta réponse :)) D'autre part, quand dans la RTM il y a ecrit "la bgauche de l'AAC, c'est gauche conducteur ou gauche en regardant la moto?Je sais, c'est une question bebète mais j'i un doute...Merci
Salut merci pour cette vidéo très bien expliqué sauf que mon soucis moi j'ai un blocage j'arrive a mettre un coup de kick et paff impossible de re kické tous ce bloc obligé de le refaire tourné av la clé au niveau du rotor quel es le soucis
Salut j’ai le même soucis.. as tu trouvé la cause ? Est-ce juste un point dur à passer ou est ce un mauvais calage ? J’ai fais 2 essais et deux fois bloqué au même endroit. J’avais démonté le cylindre et le piston coulissait bien
Je viens de résoudre le soucis. J'étais sûr d'avoir bien calé la distri et j'ai commencé à regarder mon kick. Et bien en changeant la position du kick, le moteur à tourné directement.. En fait je pense que si le kick est trop vertical, cela l'empêche d'avoir la bonne course... 2/3h avant j'avais également soulevé les poussoirs et mis un peu d'huile moteur dedans et dessous, peut être que ça à dégrippé quelque chose aussi, mon moteur était démonté et arrêter depuis un petit moment En espérant que ça aide quelqu'un :)
Slt mercie pour le tuto, mais jai mis la quantité huile préconisé 1,2l sur mon 250 et quand je controle en haut du cadre si jai le niveaux huile jai pas une seule goute huile, jai pas envie de mettre trop huile
Merci putain ! Tu saurais m'en dire plus sur ce système ? Je viens d'acquérir un 250 wrf 2003 et je comprends pas ce foutoir, l'huile dans le cadre là 😂 @@djk-jet
@@Galionesque t'as juste à vidanger par le dessous, mettre l'huile par dessus et pour vérifier le niveau faut que la moto soit chaude, si tu fais à froid t'auras pas de niveau
Ok merci 🙏🏻 Pas nécessaire de retirer l'ecrou de vidange qui à sur le cadre ? (Le plus haut) et pourquoi ils ont choisi ce fonctionnement d'ailleurs ? Ils ont complexifié à mort@@djk-jet
Bonne question ;) Pour celui côte allumage pas de soucis, on peut taper sur le roulement à retirer avec une douille et un marteau; Pour celui côte embrayage malheureusement il faut un arrache spécial !
bonjour jai un 450 yfz (quad) j'ai la distribution a faire mais j'aimerais savoir coter stator/allumage comment cela se passe ? faut til recaler l'allumage ? et autre ?merci
salut pourrais tu me dire pourquoi mon liquide de refroidissement se vide par le pot sur WRF 450 2003 j'ai éprouvez la culasse le joins de culasse étais pas abimé a vue d'œil le cylindre ne montre pas d'usure ou de fente je comparent pas pare ou ca passe merci
Sympa la vidéo! Une petite question, au moment de l'assemblage de la culasse sur le bloc cylindre, il y a deux écrous à serrer au couple de 20Nm (un coté échappement et l'autre admission). Peux tu me dire comment tu t'y prends, difficile de passer une clé dynamo! Merci à toi
merci pour tes videos!! je compte faire mon piston sur ma yzf 250 2007 j ai jamais fait ca mais je me debrouille très bien en mecanique c est mieux que j enleve le moteur complet de la moto ou je peux le faire direct??
