Wheels: Carbon Budapest 18x8j (it's a OZ Hyper GT replica) Coil: Eibach Prokit , using oem shocks Rear diffuser: fiberglass handmade S3 style.. you can find some models on ebay I'm glad u like it , tks man!
Lovely car... But money pit, a friend have a GTI VI tuned, just 270hp but its always breaking, not good performance/money balance for that constant investment
Its true, but constant breaking usually happens at high mileage. This car just needed to do basic maintenance like fluids , coils, injectors cleaning…. Maintenance is the euro turbo cars pleasures 😂, principally at downsized engines , not so solid like american and japanese powertrain
opa, qual sua opinião sobre o carro quando usava injeção original, consegue rodar no dia a dia de boa ? e tem algum insta para eu acompanhar o projeto ?
Roda de boa sim , rodou uns 2 meses com a original, único detalhe é que de alta o carro da uma amarrada de leve, injeção de 1.0 não faz milagre e o insta é @bad.vhc
Fala mano, no momento usando bomba de óleo original , a roda fônica é de 1.0 pq esse carro a primeira vez que montamos ele rodava na injeção original de fábrica , apenas colocando bico de 1.8
@@rauldavid785 Eu nao lembro de cabeça agora se os de 1.8 eram menores do que o de 1.0 , mas lembro que refuramos o suporte da flauta pq a furação não batia , a flauta é de plástico então foi de boa
São dos mesmo tamanho pelo menos do meu celta 8.5=85mm verdinhos são,tbm to pensando sem prolongar não der certo irei fura a cima do original pra flauta descer mais
Não pode abusar né, mas eu pelo menos não soube de nenhum relato de EA888 que quebrou por conta disso aí… O pessoal diz que soltar fogo, desgasta turbina, e pode zoar válvula de escape… Mas a longo prazo né. Porém até aí o dono da a3 tá ciente e assumiu o risco 😅
