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La 454SS de Motormax esta muy bien lograda. El año pasado compre el mismo modelo pero de Maisto y deja qué desear (No se abre cofre, el interior es del mismo negro que la carroceria, las salidas de escape son mas simples, no cuenta con direccion practicable.) Si hubiera sabido antes que Motormax la tenia y con mas detalles no hubiera ordenado la de Maisto
Interesante, pero hablando de Batimobiles estaba interesado en el Thumbler de la editorial salvat se le abre la cabina del conductor entre otras cosas, luces etc, pero hablando con muchos que empezaron a armarlo se han quejado de la calidad de las piezas entre otras cosas, 120 fascículos para armarlo, decido renunciar a armarlo se ve que sale costoso. Muy buen video Gracias
Guauau q hermosos q dicha uno, me encantan los volsvaguen, aca en colombia les dicen pulguitas y en mexico bochos q bacanos los tuyos, espero algun dia tener uno asi, cuidalos mucho me gustan los dos obvio el rojito se ve super
9:03 en mi caso, a todos los Ford Mustang's en general, desde el Mustang de 1964 1/2 hasta la actualidad, no es que me encanten, no es que me gusten, tampoco soy un gran fanático ni tengo una gran preferencia por los Ford. No, en realidad me llaman todos la atención, son joyas emblemáticas para mí, son de mucha inspiración, están llenos de historias que contar, y, son para mí unos super autos. En realidad, no sería ya igual si fuera aficionado a otras marcas de autos con todo respeto, porque porque con otras no conseguiré lo que con Ford me dio a mí. Así que, soy un aficionado al Ford en toda sus perspectivas, repito, no soy fanático, soy simplemente un aficionado al Ford. Para mi Ford es mi mentor, mi maestro y mi guía. Espero que mis informaciones hayan servido desde ahora, desde 2024, saludos desde Maracaibo, Venezuela 🇻🇪. Un gran saludo para los mexicanos 👋
7:50 en mi caso, mi auto de escala, el Ford Mustang GTA Fastback 1967, no tiene letas, el neumático es totalmente liso, claro, aún que con buen dibujo en la rodadura
7:50 bueno, debido a que están sostenidos a derechos de autor y de adquisición, a parte que casi los diseñadores de neumáticos casi no están dispuestos a pagar una licencia de una marca de Neumáticos debido al costo adicional que puede llevar
6:01 "Ram Air" se refiere a un sistema de inducción de aire que utiliza la presión del aire en movimiento (ram air) para aumentar la cantidad de aire que ingresa al motor. Este sistema, comúnmente asociado con ciertos modelos de automóviles de alto rendimiento, puede mejorar la potencia del motor al proporcionar un flujo de aire adicional y más fresco.
5:24 eso no interesa, tampoco querría que fuera tan real por debajo del capo. Yo tengo un Ford Mustang GTA Fastback 390 de 1967 que también no tiene cableado por ninguna parte del motor, aun así, tiene un buen diseño aceptable debajo del capo. Y es de la marca Maisto de Escala 1/18
5:24 Ford V8 Cleveland de 351 pulgadas cúbicas: "El motor icónico V8 Cleveland de Ford, una sinfonía de potencia y rendimiento inigualables. Este motor ha sido admirado por su potencia y su distintivo sonido a lo largo de los años".
2:36 en realidad es casi de 5.7 litros, pero, por lógica y si se aproxima a los 5.8 litros, pues la cilindrada es así: Su cilindrada real es de 351,9 pulgadas cúbicas o de 5.766 centímetros cúbicos, lo que nos daría un equivalente de 5.8 litros.
1:41 Es verdad, Ford hizo un nuevo rediseño en la cual, querían darle una apariencia más grande, más cuadradita y mucho más espaciosa sobre todo. Así que, así nacería los dos últimos rediseños del Ford Mustang para culminar la primera generación: Ford Mustang Mach 1 1969-1970/1971-1973. Ya que, permitió a Ford, hacer variantes de gran rendimiento en motores, como opciones de gran equipamiento. Entonces, en sus primeros años del Mach 1, hubieron variantes fascinantes como: Boss 302 y Mach 1 Boss 428/429. La primera variante contaba con un motor V8 híbrido entre toda la parte del bloque y rotativa del Windsor 302 pulgadas cúbicas, con las cabezas para un Ford Cleveland 351 que nació después en 1970, haciendo una gran mejora única del primer motor 302 Windsor que salió en 1968. La segunda variante, contaba con un motor que ya había sido utilizado en otros modelos de Ford. Si, un Ford FE de 428 pulgadas cúbicas apodado "Cobra Jet", debido a que ya era usado en Ford Torino del 1969 a 1971, haciendo un pequeño cambio al ya conocido 428. La última variante, se trata de una serie nueva V8 de Ford, si, el Lima 429 conocido como "Super Cobra Jet", un motor de 429 pulgadas cúbicas usado en varios modelos de Ford. Y en sus últimos años entre 1971 a 1973, teníamos solamente las versiones normales del Mach 1 y del Grand con los motores Windsor de 302 pulgadas cúbicas, así como también del 351 Cleveland y las dos variantes de alto rendimiento que son el Boss 351 y el Boss 429. La variante uno para el Mach 1 que es el Boss 351, contaba con el primer motor V8 Cleveland de 351 pulgadas cúbicas, pero, con cambios en las cabezas del motor estilo 428 debido a sus diseños, permitiendo una gran mejora única para el 351 Cleveland estándar. La última variante, contó también con el Lima de 429 pulgadas cúbicas "Super Cobra Jet" debido a que éste motor se usó el el Ford Torino GT de 1971, creando así un súper motor para el mismo Ford Mustang Mach 1.
