I uploaded my first video on 25.05.2020, since then there has only been a day without a video. (This is also due to a channel hack, which took two weeks to recover...)
Mostly the train comes and goes, you can find train-type videos here, which are a maximum of 1-2 minutes long. At certain intervals, so-called presentation videos are released, which present the history of a particular type, be it a locomotive or a motor train. I have classified all the videos I have made so far into a separate playlist, so it is easier to find a video you are looking for.
De ennyire? Itt Északon minden és mindig működik. Ez érdekes. 🤔
7 часов назад
Igen. MIvel nálunk van az Eu-ban a legtöbb öngyilkos így persze elkerülhetetlenül nagyobbak a késések. Ha egy hülye bemászik a vonat elé, az legalább 4 órán át minden arra közlekedő vonatot megkésleltet. A megkésleltetett vonatok a országot végigjárva a csatlakozó vonatokat is megkésleltetik, amik egyvágányú pályán a szembejövő vonatot is elverik. A végállomásról nem tud pontosan visszaindulni, majd a már pontos vonat vár a késve visszaindult csatlakozására. És így tovább. Így lehet az, hogy 1 késő vonatból pár óra elteltével egy fél ország lesz. A balesetek is nagyobb számban fordulnak elő, de erről mindig a közúton közlekedő tehet aki meghal, feltart emberek ezreit és ráadásul anyagi kárt is okoz. A járművet persze forrás hiányában nem tudjuk megjavítani, egy ezzel megint kiesett. Egyre szűkül a járművek száma, zavarézékenyebb minden egy hiba miatt. A videóban látható késésnek is egy része a magánfuvarozó cégek miatt jött ki nem a MÁV miatt. A maradék 130 perc a biztosító berendezés hibája miatt alakult, ahol sem a jelzők sem a sorompók nem működtek egy kb 10 km-es szakaszon. (ehhez elég egy vezetéklopás és borul az egész szakasz) A forgalom fennmaradhatott de nyilván nagyon szigorú biztonsági intézkedésekkel. A 120 km/h 40-re lett csökkentve az útájárókban 15-re. Szükség esetén a vasútnak a közúton közlekedőnek elsőbbséget kell adnia. Nálunk kiemelkedően szigorúak a szabályok, de biztonságosabb így a közlekedés. Németországban például hetente van vonatsikáls, borulás, szembemenesztés nagy sebességgel. Itthon jóval ritkábban, évente néhány alkalom. Európában közel sem nálunk van a legtöbb késés, nyilván nem a balkáni országokkal kell versengeni, mert például a Románok csak szeretnének olyan vasutat mint ami nekünk van. A nagy fejlett országokkal már jobb összehasonlítani magunkat, egyébként is velük vagyunk egy listán és velük megy a példálózás hogy, "meranémetek". A legrosszabbak (a top 12-ben) a szlovénok a távolsági vonatok pontosságában, a vonataik 56%-a pontos, utánuk a németek 64%-kal, az Olaszok 67%-kal majd mi 74%-kal. A környező országok közül egyedül Szlovénia és Ausztria került fel a listára, a többi ország még a top 12-be sem fért be. Első helyen Svájc áll 98%-kal. Egyébként egységesen a vonatok 5 perc késés felett számítanak későnek, 5 percig pontosak. Egyébként a véleményem az, hogy pénz és ember nélkül nehéz fejleszteni bármit. Fejlődni fejlődünk, de nem elég gyorsan és látványosan. A közel ingyenes jegyek erre meg persze nincsenek jó hatással.
3 óra késés órás követésnél? Miért kell leközlekedtetni a vonatot, miért nem mondják le, hiszen egy óra múlva ott a következő! Miért késett ennyit?
День назад
@@peterv7902 Nem volt követés, 3 órája egy vonat sem jött Budapest felől.
День назад
Úgy jött össze ez a késés, hogy Ceglédbercel-Cserőn 45 percet álltak, mert előttük elállta az utat egy műszaki hibás tehervonat. Azt elvontatták majd mire beért a vonat Ceglédre addigra Cegléd-Abony között biztberhiba lett, és az alapból is egy vágányon állomásközi közlekedés lett. Mivel a Tekergő Ex magasabb rangú mint egy IR kiküldték elég, Abonyig kb 35-40 perc volt a menetidő. Mire beért oda még kb 10 perc várakozás után indult az IR+IC aminek szintén kb 40 perc volt Abony. Ezenkívül természetesen Cegléden sok-sok perc tartózkodás volt így jött össze egy 3 órás késés. Egyesítve csak azért voltak, hogy ne kelljen a 40 percet az IC-nek is megvárni, illetve az útirányuk is azonos. Bolond egy nap volt a tegnap. 😆🤷🏻
Hiányzott belőle a 21. század. Mi a faszomat élveztek ezeken a videókon. Egyszer egy pronyó leírhatná,hogy a normális emberek is értsék. A vasútnak vége Magyarorszagon, mikor esik le nektek?
Biztosítóberendezés hiba miatt több vonat is egyesítve közlekedett.
2 дня назад
@@attilaakoskun1902 Úgy jött össze ez a késés, hogy Ceglédbercel-Cserőn 45 percet álltak, mert előttük elállta az utat egy műszaki hibás tehervonat. Azt elvontatták majd mire beért a vonat Ceglédre addigra Cegléd-Abony között biztberhiba lett, és az alapból is egy vágányon állomásközi közlekedés lett. Mivel a Tekergő Ex magasabb rangú mint egy IR kiküldték elég, Abonyig kb 35-40 perc volt a menetidő. Mire beért oda még kb 10 perc várakozás után indult az IR+IC aminek szintén kb 40 perc volt Abony. Ezenkívül természetesen Cegléden sok-sok perc tartózkodás volt így jött össze egy 3 órás késés. Egyesítve csak azért voltak, hogy ne kelljen a 40 percet az IC-nek is megvárni, illetve az útirányuk is azonos. Bolond egy nap volt a tegnap. 😆🤷🏻
Teljes mértékben indokolt. A délutáni csúcsban a dupla Flirt is kevés Szolnok és Debrecen térségében, kb. 350-400 fővel szoktam menni, de láttam már 550-et is a kijelzőn egy reggeli vonaton.
