センスないんで　教えてほしいです。

参考にして頂いてありがとうございます。

返信遅れてすいません。 Ｎ系に比べるとアトレーは　全ての作りがおおざっぱです。 自分は　ガソリンタンク容量、燃費、室内空間の広さをとりました。 ＮＶＡＮだと　思いの他　荷物がつまらないかんじです。 アトレーに比べると燃費も悪く　燃料タンクが小さいので 頻繁にガソリンスタンドに行くことになります。 直線だけで言うと　アトレーが走る気がします。 コーナリングはＮＶＡＮが良いです。 室内の音は　アトレーの方がまだ静かのような気がします。 実際　使用用途と見た目の好き嫌いで良いと思います。 荷物積まない　乗用で使うなら　無理して軽バンを買う必要はないかと思っています。

おすすめは　荷物の積み下ろしが多いなら　リアバンパーステップガード 室内は　デジタルインナーミラー型のドライブレコーダー コンソールボックスもあると便利かもしれません 辺りだと思います。

そうかもしれないですけど 自分はホットコーヒーが好きなので　夏でもホットコーヒーだと エアコンの風で　直ぐに冷めてしまいます。 その辺りが残念　 冬は　逆に良いかもしれないですけどね

自分はですが お尻の熱は　それほど気になりません 仕事でハイエースを乗っていますが そちらの方が　熱を感じます。

大石寺の桜は　綺麗ですね 散歩に良いところです

@@dds5568 ご親切に素晴らしい情報をありがとうございます。感謝しております。

ナイロン製は　強度はありませんでした。　締め付けると変形します。 取付面が傷つかないので　自分も使用しましたが　耐久性が無かったです。

BGMないのも　さみしいので　音量調整を考えてみます。

ワラビーもいましたね～　此処　動物との距離が近いですね

そうなんですね　ディラーの営業に聞いてもメカに聞いても　ダメだったので

ありがとうございます。

ヒンジ金具をボディに取り付ける時の スペーサーは　使用しているアルミフレームを１５ｍｍ程度切断して　使っていたと思います。

ありがとうございます。

燃費なんですが　人それぞれ　乗り方地域の問題もあるので 私はNVANとアトレーでは　同じ乗り方でリッター1km違いました。 参考程度に受け取って下さい。

参考にして頂ければ幸いです。

ここです。 宜しければ　購入して下さい。 販売元　Auto Specさん amzn.to/3XwlJAd リアバンパーステップガード シルバーヘアライン：amzn.to/3jK1jWM ブラックヘアライン：amzn.to/3XbJ3mU

リアの車高だけっと言うのは難しいです。 部分的に上げるなら車高調しかないですよね？ アップスプリングだと　リアだけ上げると かなり上がってしまうので　変でだと思うので とりあえず　サスが下手るまでノーマルです。 なんか　他に良い方法があるのですか？ たまにしか　重量物を積まないので 大丈夫だと思っています。 ハイエースなど　商用車は最初からケツ下がりの車多いですね。 スペアタイヤのエアチェックしていないですね 半年に1度でいいから　やるべきですね 見落としがちです。

コメントありがとうございます。 自分自身は　基本的に両足とも同じ加重です。 ターン中は　外足に勝手に圧力がかかる感じです。 内足は　伸ばしたままだと邪魔なので ターンの深さに対してまげて行きます。 内足が軽い感覚はありません。 カービングは意識していません ズレもカービング関係ない　 曖昧な感覚で滑ります。 説明になっているかわかりませんが バイクや自転車のコーナリングをイメージ するのが一番分かりやすいと思います。 こんなコメントしか言えませんが 参考にして頂けると幸いです。 これからもよろしくお願いします。

@@dds5568 参考になります。 ありがとうございました。

参考になれて良かったです。 これからもよろしくお願いします。

アトレーのレーンキープは　ホンダセンシング比べると　かなり劣ります。 付いていないのかな？っと思うほど おまけだと思った方が良いです。 ですが　走行音と高速安定性がアトレーが上なので　疲労軽減で考えると　どっちもどっちで どちらを優先するかっと言う感じです。 アトレーの場合　新東名でクルコン設定１２０ｋで　相当強い風が吹かない限り　 片手で安定して運転出来ます。 エンジンの回転数　車の挙動　室内の音など ＮＶＡＮと比べると　アトレーが勝っています。

@@dds5568 詳しく教えていただいてありがとうございます！ もう少しかんがえてみます！

個人的感想ですが、私はアトレー4WD→N-VAN 4WDターボへ乗り換えました。アトレーのレーンキープはすぐ蛇行運転になりダメダメで、誤解を恐れずにいうとある意味危険で、常に緊張を強いられます。そのため肩が凝り高速長距離の疲労感はN-VANの比ではないかと思います。

@@tom2-m1o 感じ方は人それぞれなので何とも言えませんが NVANのホンダセンシングが優秀です。 アトレーはおまけ程度 でも　高速安定性はアトレーの方があると思います。 コーナリング性能は　NVANが優秀です。 アトレーは４ＷＤにしていても カーブで滑りやすいです。 重心の問題なのか？　足回りの作りの問題なのか　分かりませんが

そんな感じですね 荷物で言うと　背が高い荷物はNVAN 長物はアトレーって感じですね 近距離は　NVAN　長距離は　アトレーとか

そうですね　ホームページも簡略かされ 現在滑れるコースすら掲載されません。 同じ経営の高原国際もスキーヤーオンリーから ボードも滑れるようになり ファミリー層は　離れていくと思います。 経営が大変かもしれませんが　これではっと思ってしまいます。

全国ニュースにもなりましたが2in1のクワッドリフトが運行中に落下しています。 幸い低い位置での落下で、乗員に大きな怪我はありませんでしたがもし高い位置で落ちていたらと考えるとゾッとします。 経費削減なのかメンテナンスも怠っている恐れがあり危険なスキー場です。

タイヤの種類にもよると思いますが 私が購入したスタッドレスでは ロードインデックスの数値をクリアできてなかったと思いました。 ＮＶＡＮの時　ホンダに普通車用のスタッドレスを履いて　点検に出したら整備を断られました。 しかも新車時の一ヶ月点検　ロードインデックスの計算をして証明したら　渋々　点検してましたけどね　 町工場辺りで　民間だとそのまま行けるかもしれませんね

@@dds5568 ディーラーですけど店によって違うんですかね、純正と同じサイズならいいそうです。

都心から近いのですね　新潟方面の方が近いと思ってました。 雪は余り降らない地域ですが 気温が低いので 絶対スタッドレスは　必要ですね　 2WDでチェーンの人を見かけますが　自殺行為だな～っと思っています。 新潟と比べると　人工雪なので基本固い雪 アイスバーンになりやすいですね 確かに　道に雪が少ないので新潟方面より気を使わないかもしれないですね

エブリィワゴンですが　以前　仕事で使ってました。 4ATで燃費めちゃ悪でした。 設計が古すぎて　早く新型出てほしいです。 新型アトレーの方が　高速安定性も良く 燃費も軽ハコターボ中では　一番燃費も良いと思います。 ただ　アトレーの欠点は ハンドルの遊びが多いのか？ ハンドリングが良くないです。 コーナリング性能も低い気がします。

軽バンの燃費で言うと　エブリィの5AGSが一番良いと思います。 会社で使っていますが　癖がありますが ミッションみたいなダイレクト感があり 乗っていて楽しいですね NVANターボ４wdは　街乗り１０ｋ　長距離１２～１３ｋ　ＮＶＡＮはローギヤすぎて　１２０ｋで５０００回転です アトレーターボ　街乗り　１２～１３ｋ　長距離１３～１５ｋって感じです。 街乗りも　平坦ならもっと伸びると思います。 長距離も新東名１２０ｋ巡行しなければ もっと良いと思います。

スキーヤーとボーダーはスピードがちはいますね 私も以前ボードやっていたので　分かります。 バックサイド側も死角なるのでスキヤーより　視野が狭く感じます。 それなりのレベルのボーダーなどは　ターンが確り左右になるので分かりやすく よけやすいのですが　基本的なターンも出来ないのに　回りを見ずにグラトリ ゲレンデの障害物で　回りを見ないでジャンプ　結構多いです。 特にイエティ 予想外なことを行き成りやるので　気持ちはわからなくは無いのですが・・・ レベル　回りの混雑状況を見て判断して頂きたいです。 スキーヤーも　年配の方に多いのですが　ターンをしない直滑降スキーヤー 飛ばすのが専門　見ているとターン技術がない　こんなスキヤーも危険です。 人ばかりではなく シーズン初めのイエティは　ゲレンデも狭いのに ゲレンデにアイスクラッシュを撒いて　山にしてゲレンデを塞いでいます。 ボトルネックになっています。 この辺りは　イエティの経営に問題があると思います。

そうなんですよね タンクさえ小さくなければ　良いバンなんですけどね

まあ　その通りですけどね 実際　私は普段は一人で　作業する荷物や趣味の荷物などを積んでいます。 ですが　まれに仕事の関係で 3人乗ることもあります。 そうすると　せめて助手席だけはっと思いますね でもNVNAは　この助手席ありきの車なので 何処で線を引くかになると思います。 実際　キャンプやアウトドアが趣味なんて方は NboxではなくNVANを選ぶ方が結構います。 がっつり家族4人でのったりします。 普通車なら　断然NBOXですけどね

気を付けます。音楽は出来るだけ小さくしていますがうまくいきません。 バンだと　高速道路でのロードノイズが思いの他あり　音声が確り入っていないことも原因だと思います。 あと　私の活舌の悪さは　どうにもなりませんが・・・・

高速は　８０～１２０キロ　回りの流れに合わせています。 １２０キロは　新東名です。

そうですね　木とか樹脂でやる方が多いですね 安いので　アルミでもジュラルミンなら固くて丈夫だと思います。

カーテン結局付けてません　アルミフレームに合う　ランナーまでは買ってはいるのですけどね

シートの柄見た目は良いですが　安いせいか　破れやすかったです。

言われれば　そうかも知れないですね！ でも　実際使うと　分かっていても　 なんか違うと思うこともありますよ！

@@dds5568 私もＮバンですが、不便な所は改造して、快適にしてますよ❗️😃

改造して　快適にそれもNVANの一つの楽しみですね。 自分の場合は　改造して　どうにかなるものでもなかったので　 実は　産業用のアルミフレームを使って 色々やりましたが　どうにもなりませんでした。 NVANよかったですけどね せめてガソリンタンクが30リッターもしくは燃費がＮＢＯＸ並みに良ければ 買い替えなくても　すみましたけど でも　見た目はNＶＡＮが好きなんですけどね

北海道だと　寒冷地仕様の為　断熱の違いがあるかも知れませんね 土地的にも平坦で　ストップアンドゴーが少ない為　燃費が伸びると思います。 うちは山間部で道が狭い為　すれ違うたびに坂道発進で チョイノリも標高差２００ｍ～３００ｍ上り下り 遠乗りも　標高１０００ｍの高低差を上り下りします。 高速道路も新東名１２０キロ区間なども走る為　燃費が悪かったと思います。 ローギヤードの為　回転も上がりやすかったのが原因なのではと思います。 燃費が悪いのは　運転の仕方が悪いと言われれば　それまでなんですが・・・ ４ｗｄのですが　ビスカスでも　ＦＦと全く一緒の駆動ロスとはならない為 多少なりとも　燃費はＦＦよりも悪くなります。 カタログ値でも違います。 勘違いしている方がいますが ＮＶＡＮが悪いと言っているわけではないので その辺りは　ご了承下さい。 自分もＮＶＡＮは未だに未練があります。 スタイルや取り回しの良さ　フレーム合成などＮＶＡＮがまさっています。 ですが　自分が使用するのにＮＶＡＮだと不便を感じた為 アトレーの購入に踏み切りました。 結果的に言えば　一番のネックはタンク容量でした。 ＮＶＡＮが３５リットルタンクなら　このまま乗り続けたと思います。 荷物は　ＮＶＡＮは低重心なので　 荷物を積んだ時に安定性が良くなる筈です。 それと　バモスはリヤエンジン　ＲＲです　４ＷＤもありますが アトレーやエブリイとは　また違いがあります。 アトレーやエブリイは　座席の下にエンジンがあります。（ハイエースと同じです） アトレー、エブリイともに　後部座席に暖房が付いています（付いていない車種もあり） バモスも仕事で使っていたので分かります。

だ@@dds5568 ご返信ありがとうございます。 ホンダ車は結構昔から全天候型なので全車種寒冷地仕様等はないんですよ。 なので地域での装備差も価格差もないんです。 断熱材は全く入ってなくて１２月納車でしたが夏に遮音を兼ねて自分で入れたくらいです。 入れる前から寒さは問題なかったですよ。 それと荷室の容量ですがこれも使い方ですが私のように冷蔵庫や洗濯機を運ぶことが多い人間には140L～150L冷蔵庫が縦に乗せれるのはN-VANしかないので 非常に役立ちます。 助手席倒せば電子レンジテレビ等も積めるので便利です。 N-VANだと冷蔵庫は立てて3～４台入れれるのでアトレーだと寝かせて２台が限界なので縦長のものを積むには役立ちません バモスホビオで苦労してるので・・・ バモスもリアヒーターついてます。なので暑いくらいです。（こちらもグレード次第ではついてないかもです） バモスはＲＲではなくＭＲ（荷室下になります。いちいち荷物降ろさないとメンテができないのが辛い）RRはサンバーですね。 これがまた北海道では塩害で錆びるんですよね・・・あとMRなので荷室にエンジン音が響いてうるさいです・・・ エンジンがボンネットに収まってるN-VANは本当に静かだと思います。 タンク容量は全く同意見です。少ないですよね・・・ N-VANの前がインサイトだったので給油回数増えました・・・ ２８台目の愛車ですがホンダばかり２７台乗ってきて軽もアクティ　アクティストリート　ライフターボ等 乗ってきましたが　今まで乗ったホンダの軽ではN-VANは一番安定性いいですね。 普段２台から３台常に持ってるので今はエリシオンプレステージ3.5Lと併用してますが初期加速は3.5Lよりいいですしね。 ちなみに残り１台は浮気してメルセデスのオーブンカーに一時乗ってました＾＾：

アトレーケツ下エンジンですが 真夏は　まだ体験していませんが 昨年9月の段階だと　暑いと思うほどではありませんでした。 NVANは　メチャクチャ暑くてエアコンの効きも悪く　冷房かけても汗だくだったことを覚えています。 NVANは　断熱が全くしていない感じでした。 運転席のシートはＮＶＡＮの方が疲れにくいです。 助手席はアトレーが良いです。 後部座席は　差はあまりありません。 荷室は　断然アトレーが広いですが 使い方次第ではＮＶＡＮが有利の場合があります。

＞NVANランク上買う方って 乗用と趣味混合じゃないですか？ 自分の場合は　仕事や雪山（遠出）にも行くので 4WDターボの上位種になりました。 次回のチェンジで自動ブレーキは付きますね 他のＮ系は　付き始めたので 助手席は　間違えなくそのままだと思います。 メーカーは基本お一人様仕様と考えていると思いますので　助手席の快適性を求めると 長物の荷物など　のらなくなりますから このままの流れだと　ＥＶに行きそうですね でも走行距離が短くて　使い物になりませんけどね

ありがとうございます。 音声が悪くて申し訳ないです

BGMの音量下げてくれたら嬉しいです

すいません　残念なことに 編集後だと　BGMの音量下げること出来ないのです。 次回から　気を付けます。

ご視聴ありがとうございます。 情報発信になっていればよいのですが 来シーズンもお願いします。

指摘ありがとうございます。 素人が一人で撮影しています。 動画が見にくいのは仕方がないとだと思いますが 出来るだけ研究して　良い動画を撮れるようにしていきたいと思います。 使用カメラは　手振れ補正も入っていますが 作業をしながら体にカメラを取付て撮影すると こんな写り方になってしまいす。 中々難しいです。 改めて思いますが　 編集も含めてテレビのカメラマンは凄いなっと思います。 音楽は　余りに気にせずに使ったものなので これからは　使用する楽曲も考えていこうと思います。

すいません マイクの調子が悪いのもありますが 私自身の活舌も悪いので　ご了承下さい。

参考にして頂けて幸いです。 ありがとうございます。