Ten kto decydował o kształcie kabiny i daszku musiał być pijany . Jeszcze ten idiotyczny komin . Wstyd . Najbrzydsza lokomotywa świata . Niedorozwój estetyczny . Niech ślepi biorą się za obronę hahaha !
Maszynistą nie jestem, ale nie raz jeździłem 6dg... JAK ONI MOGLI W TYM ELEKTRONICZNYM DZIADOSTWIE OGRZEWANIA NIE ZROBIĆ? MASZYNISTA MUSI SOBIE GRZAŁKĄ Z DOMU PODGRZEWAĆ 🤐😬
Zastanawia mnie jedna rzecz, z czego wynika prędkość maksymalna? Bliźniacze wersję 6DI obsługują połączenia TLK/IC na liniach bez trakcji i trochę mnie dziwi dlaczego rozwijają tylko 90km/h mam nadzieję, ze odpowie na ten komentarz ktoś kto ma pojęcie na ten temat. I wiem że ten film ma 8 lat.
Oprócz wystającego dachu, kojarzącego mi się ze strzechą, wszystko ok. Pewnie kwestia przyzwyczajenia, oparta na "Stonce" której dach tak nie wystawał niepotrzebnie w górę.
Kultura pracy tego silnika pozostawia trochę do życzenia. Jak na jednostkę 12-cylindrową to trochę mało mocy ma. Miło by było gdyby Degietkę wyposażono w zdecydowanie mocniejszy silnik i lepszej kulturze pracy /tzn mniejszy hałas/ i przystosowano ją do prędkości 120 km/h. Do tego można by było wyposażyć ją w prądnicę ogrzewczą aby mogła prowadzić składy pasażerskie. Taka lokomotywa w tym wariancie sprawdziła by się na polskiej kolei.
My się tych pier....."stonek" nigdy nie pozbędziemy. Kształt tego nadwozia jest tragiczny, że oni to gówno modernizują, nie rozumiem. SM42, nie znoszę ich od zawsze, choć domyślam się, że są to pewnie dobre lokomotywy, choć wygląd ich nawet po modernizacji jest ch...... Już dużo bardziej wolałem SU45-choć one też nie były najpiękniejsze. Bardzo mi się podobają obecne "Dragony" I "Griffiny", a ze starszych lokomotyw EP09- śmieszna, taki klocek jeżdżący. SU46 jeszcze całkiem fajnie wygląda.To fakt ten tekst na końcu filmu mówi sam za siebie.
Szkoda że tak dużo lokomotyw SM42 spoczywa na bocznych torach, zwłaszcza te co wyglądają na całe bo można byłoby się za nie wziąć a nie zastępować ich 6Dg
Szczelność okien i ogrzewanie to niewypał straszny szkoda wogole strzepic ryja, ma wiele innych wad. Choć nie jest jeszcze najgorsza gdyby w starej żeberce dali nowy motor (silnik) i go dobrze zawiesili na dobrych poduszkach, a w środku nowe fotele to wolę "babcieć
Świetny film, ale może zamiast rozwalać perełki polskiej produkcji, zbudujcie 6dg od początku. Z SM42 i tak prawie nic nie zostało, więc wiele nie tracicie. 150 świetnych SM42 zmarnowanych. Szkoda
@@LazyDay88 sam się weź się pierdolnij i tak te nowoczesne gówno zaraz się zepsuje a w 2017 zanotowano około 200 napraw tej lokomotywy a do sm42 poniżej około 30 a po drugie ta lokomotywa ma minimalną przewagę w mocy a po trzecie i tak sm42 i jego bracia su42 i sp42 spełniają doskonale obowiązki mimo powyżej 30 lat od ostatniej wydanej lokomoty i tak w warszawie olszynka grochowska ma około 12 sm42 i działają bez zarzutu wiec dlaczego mamy kupować te nowoczesne gówno
Wszystko fajnie, tylko najbardziej mnie boli ten silnik, bo to produkcja zagraniczna, ciekawe kiedy do tej lokomotywy będzie zamontowany silnik spalinowy Polskie konstrukcji a nie amerykańskiej czy innej.
Daj kilka mld aby jakiś zespół to opracuje i wdroży do produkcji, pod warunkiem, że będzie to dobra konstrukcja i ktoś będzie chciał kupować Oprócz kilku sztuk rocznie tylko dla PKP. A no i licz się z tym, że po trwało by to kilka ładnych lat
a ty myślisz że w niemieckich kolejach jest wszystko niemieckie, przykład br 120 elektryka z innej korporacji i cały osprzęt, wszędzie tak jest, skoda z vw, audi też ma silnik od vw a to inny koncern
Polskiej konstrukcji to było to gówno które tam siedziało wcześniej i dzięki któremu jedną z ksyw stało się wibrator. Polska niestety nie ma (i nie miała) tradycji i osiągnięć w konstrukcji silników spalinowych, nie tylko kolejowych, praktycznie wszystko to albo import albo licencja.
W praktyce pracy maszynisty na tej lokomotywie rzeczywistość wygląda nieco inaczej: poza udanymi rozwiązaniami są tez i te nieudane m. in.: manipulator hamulca dodatkowego i zadajnik jazdy w jednej rękojeści - bardzo poważne utrudnienie dla nieobytego jeszcze z tą maszyną maszynisty i bezsensowne w pracy manewrowej i liniowej nawet dla wielu doświadczonych maszynistów, wolniejsze hamowanie i luzowanie hamulca lokomotywy w porównaniu ze starą SM42 utrudnia pracę manewrową, często niedziałająca należycie klimatyzacja, słabej konstrukcji i nieszczelne okna (ramy okienne), kiepskie ogrzewanie kabiny odczuwalne zimą. Jeżeli dopracowane zostały by te parametry to mogłaby by być to idealna lokomotywa przynajmniej do pracy manewrowej.
Lokomotywa dobra i niezawodna. Ale co do kabiny maszynisty są niedoskonałości, Ogrzewanie masakra głośne i nie wydajne, okna nieszczelne i po co lodówka mikrofala było zamontować zamiast lodówki. mechanicznie to lokomotywa dobra jest