У меня есть советский негрол! Я им смазывал палец подшипники потому,что негрол не вымывается не чем! И не сохнет и работает дооолго! Мешал его с литолом и прокачивал!
По центрам проушин задних амортизаторов должно быть 37 см.Решил приподнять зад,сделал 39см.Грузить в машину можно много,но она стала жесткая,на поворотах появились крены.Не понравилось,вернул назад на 37см
Два года назад уже делал балку.Прежде пересмотрел кучу роликов по ремонту.Да сначала казалось что все очень мудрено,но на самом деле все просто.Плохо только что подшипники какие то слабенькие для таких нагрузок и поэтому часто выходят из строя.
@@user-pj6ew8nc7r ну да там просто в рычаге, надо на расточном станке расточить посадочное место для обоймы тракторного подшипника,и все.Гарантию пробега балки при таком ремонте дают 100 - 150 тыс.При стандартных 20 - 40 тыс.Думаю всё-таки поискать толкового токаря)
Ерунда эти тракторные подшипники, обойма у него из мягколо металла, стук появится и очень быстро, но колеса домиком не падают, два года езжу на них, знаю.
Александр подскажите пожалуйста все по видео делали возникла проблемка между внутренним подшипником (с сальником) и внутринним рычагом остался зазор по 5мм с обеих сторон
Не в монжетах и пыльниках проблема, а в подшипниках. Так как хождение подшипника на валу всего несколько градусов, нагрузка на излом идёт на несколько роликов ( не помню на какое количество) ,происходит биение этих роликов ,то есть они стираются той стороной которой обращены к пальцу и появляется стук. Нужно сразу менять подшипники , иначе их раскрошит на мелкие части и набьет палец, появятся борозды на пальце. После чего появится люфт и разобьёт сальники появится ржавчина на пальце. По этому считают что виной сальники, хотя это не так. Сам менял подшипники на пробеге 55 затем 85, 115, а на 140 не уследил,. Вследствии чего подшипником разбило палец, но сальники не успело, вал без ржавчины признаков попадания влаги нет . Сальники менял каждый раз при замене подшипников.
