Что вы постоянно его ковыряете? Это говно ездить не будет, на нем от дома на 5км. Уезжать опасно. Купил такой шармекс😂 и ахуел от этого хлама! Ладно вернули обратно ... Но помог в этом юрист. Купил Тайгу Варяг 500 просто в восторге. А эти шармексы😂😂😂 полное говно как люди не понимают😢.Вы для чего его купили ?
Почему ничего не прокомментировал, как едит как тянет, какая скорость какой расход, и что за карб, с какого скутера или квадрика скольки кубового???????
Здравствуйте. 500 км пробег, слава богу все хорошо. Тормоз дублирует родной тормоз.... Главное чтобы родной суппорт был прокачки не хуже вариаторного, чтобы перекоса нагрузки не было. Скорость включается безшумно.
Антон привет, я тоже хотел заморочился тормозом вариатора, но на просторах Ютуба наткнулся на видео как парнишка поставил ремень 33/14/1160, и пропилил крышку ведущего вариатора, я поставил тако ремень, крышку пилить не стал, а подложил шайбы под крышку 1,5мм. Теперь на холостых ведомый практически стоит на месте передачи включаются супер. А по поводу карбе, поставил пз30. Хх 40, гтж 120, максималка 55км/ч. Свечка соломенного цвета. По моему воздуха действительно немного не хватает.Жду вашего видео по установке пз32.
Добрый день .тележка под гусеницы у меня на передней подвески открутились болты назад поставить не могу не совпадают дыры бод болт как обратно поставить ❓
Добрый день. Попробуйте ослабить другие болты, которые рядом с этим рычагом, чтобы весь каркас подвески стал люфтить. Начало болта сделайте под конус, чтобы легче наживаться.
Антон доброго времени суток, хочу спросить как ведёт себя карбюратор пз 30, ещё не сменили? И какие жиклёры стоят? Хотелось бы сразу все в него правильное установить и поставить на место уже готовый.
Антон привет, сегодня выехал прокатится, ехал по полю пухляк, гусянка проваливалась сантиметров на 25-30, мотор греется до 120, дальше датчик просто моргает на этом значении, и как то не понравилось мне как ведёт себя родной карб, приехал домой выкрутил свечу а она как снег белая, я так понимаю бедная смесь, а в родном карбе только 2 болта, то есть регулировок ни каких, поставил пз30, но без ускорителя, сразу завелся с пол пинка, но не пробовал кататься, жиклёры х х 43, главный 120, сам рассверливал, иголка в среднем положении, но топливный болт тот что не удобно крутить закручен до конца, пробовал откручивать работать начинает хуже, можете что то посоветовать с чем поиграться, я так понимаю главный жиклёр уменьшать не стоит, если только иголку опустить?
Интересно. На сколько увеличился Пробег. Повлияло на мощность ? Я, обдумываю о покупке Трайка Поэтому интересуюсь. смотрю из Недорогих по мощности . Со временем можно Аккумулятор помощнее прикупить ?
Металл этой тяги полная сыромятина, она и дальше будет расходиться. Я поставил от Бурана тягу, она крепкая. Но в ней квадрат повернут на 45 градусов, пришлось нарастить немного тягу к ручке переключения. Теперь надежно
Разобрали, шестерня(одна из двух) оказалась мягкой🤦♂️. На морозе, они на ощупь не отличимы,в тепле разница есть. И ещë, как сказал продавец, они есть мягкие, жесткие, и очень жесткие(типа Китай), последние на морозе просто ломаются. Автору видео спасибо, всех благ и добра
Шаг зуба звёзды в месте зацепления не соответствует шагу отв. Гусеницы (допуска не верно посчитаны) либо материал шестерен неправильно подобран, либо или покатушки по льду с недостаточной смазкой склизов и пластик со склизов (микроабразив) попадает на звезды и подъедет
Антон приветствую👋. Слизало ведущие звëзды гуськи(бежевые, пластиковые). Видимо из за слабой натяжки гусеницы.. Я так понимаю сейчас всю ходовку выдëргивать придется? Думал заранее купить их(звезды), скажи пожалуйста от чего они подходят(мотобукс, буран и тд)
@@Sharmax680 снеж такой же как у вас. Обкатку прошёл, провис гуськи был 4 см с грузом 7,5 кг. Хз как так произошло... Провис в мануале к шармаксу 15-20 мм(без груза так я понимаю) Снеж то не мой, отца.. Он один ездил, всë было норм. Тут мы вдвоëм уселись и погнали😁, ладно далеко ещë не уехали.. По путику всë норм было, как только в пухляк (где то 50см снега) заехали, звезду и провернуло.. Странно ещë то что только правую, левая целая..
Как только продавцы из глобал драйва не изголяются)))) А если серьёзно, брал мотобукс шармакс, такой помойки среди новой техники я не встречал. Не рекомендую.
как по целине идет с пружинкой - есть разница? может вобще отсоединить от штока?, мне кажется в пуху он ограничивает и не дает больше 3,6 тыщ раскрутиться, или так и нужно ведь это его рабочие обороты? по путику до 4.5 тыщ крутится.
Антон здравствуйте, Подскажите пожалуйста, очень туго включаются скорость в перед да и задняя не лучше, стоит жуткий скрежет, может это быть такое из-за высоких оборотов двигателя? Или это в коробке дело? За ранее спасибо.
Здравствуйте. Это из-за того, что ведомый вариатор вращается в момент зацепления шестеренок передач, если уменьшить обороты, будет лучше, но может глохнуть. Я поставил тормоз на ведомый вариатор
Доброго времени суток, Антон 2 вопроса, можно ссылочку на температурный датчик как у вас стоит, и по поводу карба, а жиклёры вы в нем меняли? если да то на какие?
Смотри, что есть на AliExpress! Koso датчик температуры головки цилиндра мотоцикла norxi мини квадратный цифровой инструмент влажности для мотоцикла nmax125 за 1 998 ₽ - уже со скидкой -30% sl.aliexpress.ru/p?key=nHkjUA7
Супорт, две магистрали, тройник, примерно 5 т.р. Макет для изготовления торм. Дисков 2 т.р. Минимальная стоимость заказа резки тормозных дисков 10т.р., пришлось заказывать 2, на вариатор и на гусеницу.
Примерно 25 тыс. В основном работы. Тавотка стоит 20р., их надо установить 20 шт. Смазка подшипников 500р., надо разобратьвсю подвеску и катки И так далее...
Доброго времени суток, Антон а вы не заморачивались на счет температуры двигателя ну скажем по пухляку на более дальние растояния? Как хоть он у нас интересно сильно греется, а то смотрю многие ставят датчики.
Да, еще в планах на будущее хочу сделать тормоз на вариатор, и поставить полуколца бурановские на неподвижную щеку ведомого варика, конечно тавотници, и карб, ну это уже после зимнего сезона. А к стати, видел тут в инете какой то дед на мотособаке переделал сапун,(вставил в пробку гвоздь), я сделал так же, все нафик в масле после пробного выезда в 13 км. Выкинул этот гвоздь, взял шланг, просверлил в сапуне дырку на 7,7 шланг на 8, прозрачный, вывел его с лево от бака в перед, надел на него фильтр с отстойником, и вуаля, пробег на рыбалке 38 км.сегодня открывал передний капот, сухота, ни капли масла, да на шланге который вставлен в сапун в нутрь редуктора ( примерно 1,5-2 см.)сделал срез на искосок и срезом воткнул в перед по ходу движения.
Антон я ещё хотел спросить про карб пз30, то есть вы его установили с помощью шпилек, значит он встал немного на искосок получается? Если для него точат переходник то дыры в нем не друг на против друга, правильно я понял. И в каком то из ваших роликов вы говорите что что то там доработали, а что если не секрет?
НА карбюраторе немного не совпадают посадочные места. Шпильки это компенсируют. Карб. Стоит ровно. Доработал родную проставку, немного разсверлил дырки
Про карб понял, я только что из гаража, оказывается в настройках панели есть и корректировка уровня топлива, у меня как раз не корректно работал, по датчику один кубик горел а на самом деле в баке до полного не хватало 4 литров, вчера после рыбалки стал дозаправлять и облил нафиг весь бак, через воронку не видно было сколько заливал, сейчас откорректировал, залил полный (чуть не хватало), и на панели довел до полного, пока все норм, и скорость подвёл, но методом тыка, прибавлял по единички около буквы (е), сделал е3, попробовал правда у гаражей, ну всё-таки плюс минус 1 км, по gps.
И ещё хотел спросить с показанием спидометра нет проблем, скорость совпадает с gps, не проверяли? у меня врёт где-то на 7-9 км/ч. Если знаете как его отрегулировать подскажите.
Еще мысль про показания скорости... Двигатель выходит на максимальные обороты, а вариатор продолжает менять передаточное число, Из-за этого разница в показаниях приборной панели и GPS
Антон привет, а мне на оборот пришлось сделать пропил в планке под рычагом переключения у бака в сторону нейтрали, потому как при включении задней или передней приходилось дотягивать рычаг и значительно что бы он зашло в зацепления пропила.Но я ещё не вскрывал реверс.
Мне кажется, при расчете длинны тяги и пазов фиксации рычага переключения, промахнулись с размером и не учли люфт на шарнирах. У меня для фиксации передачи не хватало по 5 мм
Pz30 поставили просто подрезав ему места креплений и расшорошоли под 8 болты, ими прикрутили 8х40. Так и прикрутили со штатной проставкой, ничего не меняли. Вместо болтов только бы тогда шпильки 8 удобнее сделать сразу, где-то 40-45 длиной Жиклеры 42 и 125, сегодня тестили вдвоем (200кг) пошел 40, в одного 50.. но дальше просто страшно, негде пока разогнаться.
