Moin und herzlich willkommen auf unserem youtube-Kanal. Der Kanal ist "nur" ein ganz kleiner Nebenschauplatz unserer Website und da wir lieber fotografieren als Videos zu drehen gibt es hier auch nur sehr selten Neuigkeiten.
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Megamässig gezeigt. Dagegen stinken alle anderen halbwegs beschriebenen Videos ab. Jetzt traue ich mich an meinem 1.9 tdi ALE im Golf 4 Cabrio den Zahnriemen doch selber zu machen. Jeder beschreibt es immer so als wäre es ein Hexenwerk. Eine Messuhr für einmal Zahnriemen machen ist mir dann doch zu teuer, da kann ich ja in die Werkstatt nach dem Zahnriemenwechsel fahren zur feineinstellung. Das restliche Spezialwerkzeug bestelle ich mir jetzt mal. Dann spare ich mir die 250 Euro für die reine Arbeit. Vielen Dank.
Beste Video überhaupt, aber eine Frage habe ich noch. Wieso hat sich das pumpenrad ein bisschen gedreht als du den Zahnriemen runter gezogen hast, eigentlich darf es doch nicht passieren. Weil du die Einspritzpumpe fixiert hast. Dann darf die sich nicht bewegen oder nicht ??
Super Video, ich habe nur eine Frage, was genau ist das bei 4:20? Ich verstehe nicht, was genau gemeint ist mit "wenn das passiert" und was genau dann gemacht wurde. Würde mich über eine Rückmeldung freuen :-)
hallo.Sehr informativ!Bin dabei dasselbe zu tun...aber Entlueftungsnippel sitzen bombenfest...!Bei einem Sattel abgebrochen, trotz 3taegiger Einweichung mit Rostloeser!
I loved to see your videos because i have exactly the same set up! T3 VW vanagon with 1Y motor. And I have to do the same pump reseal and timing adjustment. Do you know if the timing belt for the 1y is the same as the one for AAZ?
@@schrauberlaubede I am so happy I saw your videos. These are the only videos on here that describe the pump sealing and timing of the 1Y motor. I am going to try this same thing this weekend and am super excited how is it going to go. As this is the only thing that will put my vanagon back on the road and ready for the summer!
Moin Hendrik, super Sache, du rettest mich! Meine VEP vom Ducato 280 leckt aus dem Deckel oben und ich hab verzweifelt ne Anleitung gesucht. Könntest du noch dein Teilenummer in der Beschreibung ergänzen, damit man ganz genau weiß, an was du da schraubst? Beste Grüße
Moin,man kann den FB auch am nockenrad einstellen,durch das verdrehen der ESP kommt Spannung auf die Einspritzleitungen,geht finde ich auch so viel einfacher auch wenns in den Rep Leitfäden meist nicht genannt wird.lg
Hallo, eine Frage. Ich habe vor 1 Jahr beim Touran 2,0 Diesel zahnriemen gewechselt und seitdem habe ich Probleme mit dem DPF. Die Frage ist: kann sein der Zahnriemen falsch angebaut ist und macht Probleme? MfG
Drecks scheiß Zahnriemen habe bei meim golf gtd diesel nur probleme diese scheiß anstatt das die eine Kette verbauen. Nein verbauen die ein scheiß Zahnriemen ich kauf nie wieder Zahnriemen Autos. ich Verkauf die scheiße ich fahr lieber mein alten Benz 190D 2,5 Liter mit doppelsteuerkette
Moin, wenn du eine konkrete Frage hast, kannst du mich gerne per Mail anschreiben. Ansonsten stehen sehr viele Infos im Text auf meiner Homepage, erst lesen, dann machen. Dritte Möglichkeit: erstelle doch selbst ein Video dazu, da kannst du dann ja auch Text dazu sprechen. Bitte entschuldige, aber ich bin Hobbyschrauber und keine filmfabrik, meine Videos sollen allen eine kleine Hilfe sein, die sich die Arbeit prinzipiell zutrauen, aber anhand von Fotos vielleicht nicht weiter kommen... das sind hier keine Anleitungen, jeder schraubt für sich selbst und auf eigenes Risiko! So Long, Gruß Hendrik
--> Wann wird denn der Absteckdorn der Pumpe entfernt? Nach dem Anziehen der NW-Schreube? --> Wann wird das NW-Rad wieder "reingeklopft"? Passiert das automatisch durch Anziehen der NW-Schraube? --> Warum bewegt sich der Zahnriemen beim Anziehen der NW-Schraube, obwohl der Dorn eig. das ganze System fixiert? Liegt das daran, dass der Dorn etwas "Spiel" hat? --> Ich kann das Pumpenrad nicht stufenlos drehen. Gerade die OT-Markierung liegt quasi zw. zwei "Einstellpunkten", sodass das Rad entweder vor oder hinter der Markierung steht. Ich muss also das Rad beim Drehen festhalten, damit ich den Dorn reinstecken kann. Beim Loslassen dreht das Rad dann weiter bzw. geht auf Spannung, sodass der Dorn etwas schief/einseitig steckt. Dies führt dazu, dass auch die Markierung trotz Dorn nicht mehr ganz genau getroffen wird. Was kann ich tun bzw. was mache ich falsch?
Hilfe, ich habe bei meinem 1.6td beim Zahnriemenwechseln versehentlich das ESP rad verdreht und nun weiß ich nicht um wieviele Zähne verdreht wurden. Gibt es da eine Grundeinstellung? kann mir da jemand helfen ? LG
Moin! meine ESP is hin... habe auch den 1y mtoro drin. habe eine gebrauchte gefunden und will nun tauschen. was ist dabei zu beachten? wenn ich die messuhr auf vorspannung bringe muss ich diesen wert dann vom endergebnis abziehen?? wie schaffe ich es die neue ESP grob in der gleichen position einzubauen so das ich die richtige stelle am zahnriemen treffe??? hat die esp nicht auch im algemeinen eine eigene vorspannung? also wenn ich den zahnriemen runter habe verruscht die doch oder?? finde im netz immer nur anleitungen zum ausbau aber nicht zum einebau :( super video!! LG
