Вообще-то на панели есть индикатор уровня ОЖ. При тесте системы он загорается на 1,5 секунды снизу слева. Найти распиновку и подключиться или тестером пощупать.
Это переделка для тех, кому лень заглянуть под капот и посмотреть уровень антифриза. Крышка расширительного бачка с последними цифрами 04 в номере держит давление 1.1 атмосферы. Это не значит что крышка не работает - она рассчитана именно на это давление. Если последние цифры 03 - то давление 0.8 держит. Если цифры 02 - то давление 0.65, если цифры 01 - то давление 0.4. Бачок колхозить для проверки крышек необязательно - всё уже проверено давно, информацию можно легко найти при желании.
ОбнАвлённая? - Это 2! Трубки печки теперь выше чем уровень жидкости в бачке, это воздух в системе - это тоже 2! Штатный бачек и без того низко расположен
я так и не понял, для чего? если тормозная жидкость минимум будет загорится индикатор или антифриз загорится, то бежать смотреть и проверять одно из двух? я так понимаю, если антифриз выбижит, то индикатор тормоза не исправности загорится?
Получается, раньше если пробка залипла, слабым местом был бачек расширителя. А в следующий раз, если пробка залипнет может давануть радиатор или шланг где нибудь на трассе. Даже не знаю что лучше...
Раньше если крышка залипла, рвался патрубок(счас тоже самое) и очень быстро терялось жидкость как правило вело головку и приводило к ремонту двигателя, датчик уровня для уаз скорей необходимость чем понты.
Поставил себе только черный, на синие тогда нарекания были, все гут уже два года, если не секрет где такие накладки на двери брали, симпатично выглядят.
В 100% причина течи радиаторов это пробка расширительного бачка. Слишком высокое давление создаётся в системе. Рабочее давление должно быть 0.2 - 0.4Атм. Причём проверка эих пробок ничего не даёт, срабатывают они в зависимости от положения звёзд на небе и солнечной активности... Поставил 8 лет назад пробку вообще не создающую давление в системе. Перестали сопливеть патрубки, радиатор до сих пор родной. Тьфу, тьфу, тьфу. Умникам сразу скажу, антифриз гораздо тяжелее воды и закипание не происходит. Поднимался с этой пробкой в горы на 2 300 метров, никакого намёка на закипание. Этот ваш радиатор вызывает сомнение - внутри видимо обработан герметиком, уже настораживает. Покрашен, через год краска слезет, а что под ней? Не пропайка? Сама конструкция радиаторов Патриотов придумана дураком, вопреки законам теплотехники, гидравлики и здравому смыслу. Нижняя четверть радиаторов вообще исключена из циркуляции. Бачки в радиаторах должны быть сверху и снизу. Тогда и не нужны все эти сопельки из шланчиков. Давно уже думаю - какой нормальный радиатор поставить себе вместо этого выё... лесного. Пока ничего не подобрал чтоб с минимальными переделками поставить. Ну а пробок этих я испробовал ... штук 15, забугорные, жиговские, КАМАЗовские, все с одной ))деревни.. Если б не нашел случайно пробку без давления, так бы и мучился, как вы.
Спасибо за видео, не обращайте внимание на негативные коменты. Лампочка об отсутствии жижы должна по факту быть уже с завода ведь ситуации бывают разные.
Про давление чуши наговорили. Пробка никак не создаёт давление, она его лишь держит на необходимом уровне в районе не более 1кг. Для этого в пробке есть перепускной клапан. Давление в системе создаётся за счёт расширения антифриза при нагреве.
Дело не в пробке дело в бачке! Пробка наивысшее место конденсат появляется в верху пробка в жидкости нужен бак от иномарки где пробка ниже вехней полости это теория извени если што
@@user-jo5pw9ss5b хлопнись клоун, если ты не смотришь на приборы и кипятишь мотор когда жидкость ушла то ты ДЦП, у меня таких проблем нет, ни одну машину не вскипятил за 25 лет . Так что не позорься, и рот открывай когда твои отчимы ширинки расстегивают
Алексей это кто. Он сам делает эти патрубки. Я переписывался с продавцом на Авито дали ссылку . По ссылке вышел на Ульяновск. Там типо и делают или база там их. Черного принца. Цена 11-12000. По моему дороговато. Второй момент ,мне понравилась идея ушли от тройника на патрубках радиатора на уже литую схему. Но говорят на патриот 12-года он не подходит. Не понял . Вроде с о стороны аккумулятора патрубки не изменялись кроме бочка расширительного . А все изменения со стороны бочка омывателя.
Это "Алексей 64" он и обкатал один из первых черный принц, комплект патрубков подружил с хомутами (уже кажись второй раз поменял на более лучшие). Можно у него комплект прикупить и видео инструкция подробную посмотреть. Если брать синеву по отдельности, будет в районе 6000 рублей, без хомутов. Какой производитель, не знаю, качество... Да хрен бы знал... 🤔 В общем думать нужно... А тут и черные, и комплект проверенный... Последний раз 9700р ценник был, но давно не актуализировал.... Пока с жабой борюсь... На след.год. планирую, может решусь...😂
Доброго времени суток! Себе ставил черный принц на пружинные хомуты. Червячные все выкинул, со временем начинают течь, приходится подтягивать. Правда для установки пружинных хомутов пришлось докупить пару клещей, одни прямые, вторые с удлинителем. Но оно того стоит, никаких особых проблем с установкой не испытывал. Шланги на печку немного укорачивал. По эксплуатации особо сказать нечего, всё красиво, шланги качественные, ничего нигде не течет, ставил год назад примерно.
Обзор хороший и познавательный. Положительно отношусь к доработкам своими руками. А штатный расширительный бачок какая необходимость была менять? Касаемо уровня антифриза не соглашусь с Вами: его уровень должен быть как минимум между отметками MIN MAX а лучше на холодном двигателе долить до отметки MAX. Уровень антифриза не сильно поднимается на горячем двигателе. У меня залит до отметки максимум и поднимется на горячую максимум на 5 мм.
Я вообще отказался от бачка. Соединил три шланга так, что система через шноркель отдаёт избыток охлаждающей жидкости в атмосферу в виде пара, и оттуда же её берёт при недостатке.
Я на втором патриоте уже выкидываю клапан из крышки, и не разу не видел лопнувший бачек или шланг, скоро 5 лет стоят все родные шланги, температура стабильна, летом Волгоград-Элиста - Махачкала за бортом +42, постоянно работающий кондей, включая стоянки у кафе, всё штатное, никаких доп вентиляторов, температура выше 94 не поднималась
Ребята, не понимаю эти переделки и для чего, некоторые пишут для уаза это необходимость... Езжу почти 10 лет на патриоте, после замены антифриза до следующей замены жижа не уходит не капли, пробег на сегодня 180 тысяч... Проблема вся в этих дешманьских крышках, они держут слишком большое давление, а то и вообще клинят и по факту всë начинает лопаться и бежать....я поставил от вага и уже 10 лет проблем вообще нет....
@@ОлегФедосеев-и9гДруг поставил такую пробку от ВАГа,говорю ему,а ты её проверял,он говорит не,а как,давай проверим,ну и проверили,много раз так проверял на своём автомобиле,в мануале по автомобилям ВАЗ это давление должно быть в пределах 1.1-1.3 у меня было на Шевроле Ниве ровно 1.2 по манометру компрессора,накачивал систему до 1.2 и просто сбрасывал,включаешь компрессор держит 1.2.У товарища же ВАГовская пробка при накачке до 4 вообще не сработала,а побежал радиатор двигателя,но он у него там и безал,подливал потихоньку.Проблема этих пробок что они залипают.У меня же пробка на Шевроле Ниве превратилась в атмосферную,после того как залип воздушный клапан,а не не паровой,тот который призван при разряжении,которое возникает при остывании антифриза,впускать воздух во внутрь,а у меня утром зимой в мороз смотришь,а патрубки все сжаты,сплющены во внутрь,так и выкинул,я из этой пробки потроха.
