Mohon pencerahannya om, Baru hari ini terjadi di mobil saya (xenia Li 1000cc thn 2010): beli mobil bekas, -+ 2 tahun, air radiator belum pernah ganti (air radiator pakai air biasa), 1 bulan kebelakang ini service ac karena ada promo 99ribu dan tambah freon, lalu setelah pulang service, air radiator nya habis dan saya tambah air biasa dirumah dan aman, nah waktu 5 hari lalu ac nya ga dingin, cuma mengeluarkan hawa panas, tapi temperatur di dasbor tetap setengah dan tidak naik atau overgead, lalu saya minta kebengkel dekat rumah untuk kuras air radiator nya dan ganti ke coolant biasa, lalu pas pulang dari bengkel ac nya ga dingin lagi, balik ke bengkel lagi katanya harus service ac (saya lupa apa, tapi biaya nya -+ 400ribuan sama jasa) tapi saya tunda dulu karena mau pergi dan hanya di bantu dorong pendingin ac saja, lalu hari 2 hari setelah nya air radiator nya habis terus dan tiap hari saya isi terus dengan coolant. Mohon bantuannya ya om. 1. Apa yg perlu dibenahi atau di cek? 2. Apakah pakai air galon biasa sudah cukup atau harus pakai coolant? Mobil sudah berumur 14 tahun. 3. Apakah ada pengaruh dari oli? 4. Apakah tidak masalah ke bengkel yg sebelumnya? Terimakasih. Salam dari orang awam 😊
Pully depanku bunyi gemricik tapi kalo di standar dua engga suara malah halus itu kenapa ya Mas.. Padahal udah ganti rumah roller sama boshingya juga, roller mash baru juga.. Apakah Plate Ramp ( Tutup rumah roller) bisa haus juga Mas ?
Kalau motor yamaha seperti Mio Sporty, mio m3 kemungkinan bunyi gemericik pulley ddepan bisa jadi dari oneway starter nya, atau bisa juga bearing as oneway, tapi kalau yang lebih parah lagi bearing kruk as yang kena
BANG MOHON BANTUAN NYA,, MOBIL VIOS GEN 2,, KALO AC IDUP APER PANAS NAIK,N SAAT NANJAK JG ,, SENSOR N KIPAS AMAN,,, ITU PENYEBAB NYA APA YA OM,, MOHOND BALES OM😢🙏🙏🙏 SOALNYA BENGKEL BILANG HARUA TURUN MESIN
Di cek dulu om secara detail, coba dijalan Tol tanpa ac kecepatan 80Km/j konstan selama 30Km kurang lebih atau selama 20 menit tanpa turun gas, dengan Rpm di 4500 secara konstan, pada siang hari, kalau ampere gak naik, berarti aman, tapi kalau ac hidup jalan menanjak biasanya ampere pasti naik sekitar 55 % yang standarnya hanya di 45 sampai 50% atau 1/2 jarum naik , namun ketika jalan sudah datar turun lagi itu masih batas wajar, tapi ya tetap harus di cek lagi mampetnya kisi2 radiator kemudian terbukanya thermostat, dan lain-lain, sebelum jalan terakhir harus turun mesin
Bang saya dri dlu sdh make Oli Sae 50 + Migor Filma ..takaran 500ml Oli + 300ml Filma, Mesinnya lebih dikit terjadi karbon, suara mesin jga lbh halus tarikan jga lebih enteng, dicoba bang, tpi migornya hrus pke Filma, soalnya filma jauh lbh kentel dibandingkan migor merk yg lain😁
Waduh mantap ini sharing nya om, kalau dari teorinya oli yang lebih kental memang akan membuat suara mesin halus, apalagi cuma pada kendaraan motor yang komponen dalamnya hanya menggunakan bearing, gear, dan pompa oli yang celahnya masih lebar, ketika dipakai pada mesin dengan metal jalan dan metal duduk yang bercelah sangat kecil serta komponen yang bekerja menggunakan tekanan oli maka oli kental tidak disarankan untuk mesin jenis ini contoh pada mesin mobil dan motor sport atau moge yang butuh oli encer, atau pada kendaraan keluaran terbaru juga tidak direkomendasikan, meskipun oli kental bisa digunakan pada semua kendaraan terutama pada kendaraan yang sudah berumur lebih dari 10 tahun karena dalam mesinnya sudah mulai aus, untuk pemakaian minyak goreng ya sah saja namun dalam kandungan minyak goreng adalah murni tidak terdapat zat tambahan seperti anti freeze, atau anti beku, kemudian anti friksi atau tahan terhadap gesekan, kemudian anti slip atau bahan yang tidak menyebabkan selip terutama pada motor kopling basah, kemudian anti penguapan, anti penguapan, anti foaming atau munculnya busa, dan bahan tambahan seperti cleansing untuk membersihkan, dll yg tidak ada dalam kandungan minyak goreng, karena minyak goreng itu murni tanpa zat tambahan apapun maka sebenarnya bisa dipakai dan pastinya mesin bersih namun daya tahan tidak lama dan gampang mengeluarkan busa dan gampang menguap dan tidak anti friksi, jadi kemungkinan ya untuk keawetan, semua tergantung mesin itu sendiri apakah mampu bertahan dengan pemakaian pelumas yang tidak biasa, dan tergantung si owner nya bagaimana cara dia menarik gas,
@@mamadmotorIya secara teori sih gitu, tpi kenyataan dilapangan membuktikan..Sdh bnyak yg make bang, dicoba deh😁..sya dh make 4 thunan di motor matic n kopling manual.setiap hri motor jarak tempuh rata2 70an Km..setiap 1500Km bru ganti oli+filma..dijamin ketagihan deh..rasakan bedanya..500ml oli +300ml filma Suara mesin lebih halus..tarikan jga lbh lembut😁 Minyak bumi + Minyak sawit mesin lbh sdikit menghasilkan carbon
Sama om, cuma banyaknya kandungan pembersih berbeda, lebih banyak kandungan pembersih maka harganya lebih mahal dan lebih efektif membersihkan ketimbang yang bahan pembersihnya sedikit otomatis harganya juga lebih murah
Awet om yang jelas tidak vampir oli, yang penting sebelum nya belum pernah kehabisan oli yang membuat bisa jadi stang piston bengkok meskipun tak kasat mata, dan pada as stang piston pada big end conrod belum ada aus yang menyebabkan stang bisa liar kiri kanan akhirnya tetap menggerus silinder blok dan terjadi baret dan ngebul kembali, cek dulu sebelum pemasangan
Kalau gue pake pembersih karbon yang dituang di tank bensin sesuai aturan pakai. Emang harus rajin sih. Biasanya Tuang saat mau isi bensin full misal saat mau mudik. Terlihat tuh habis mudik kenalpot jadi agak hitam kering.
Sy versi mbl,untk rentalan,rutin flush/gurah efekny kena di 6x gurah via carbon clener foam(bengkel)...tenaga turun,baret2 pd msn,bunyi jd lbh ksr...kl mau yg versi dicampur d oli aja deh...siap tu diganti dngn oli yg baru.udh 1thn gk ada kendala.
Namanya untuk rental ya cepet aja om, piston dan silinder aus, apalagi sampai lepas kunci, si pemakai bakal sembarangan bawa mobilnya, akselerasi sampai di atas 7000 rpm di biarkan terlalu lama apalagi di jalan Tol, apalagi mobil yang butuh smooth untuk buka tutup gas, kalau diperlakukan seperti itu ya cepet kasar suaranya, kemudian tertutup kerak seolah keausan akan tertutup oleh kerak hingga suara mesin halus, kemudian di gurah, kerak rontok bersih akhirnya bunyinya mesin kasar kembali karena kerak yang menutup melapisi keausan tadi sudah hilang, Jadi ini juga bisa menjadi penyebab habis gurah suara mesin jadi kasar, karena sebelumnya sudah ada keausan,
Baru ngalamin mirage sy sempet ga dingin ac , trus di cek sampe ke radiator ..mash cakep..dicek lg ketauan water pump bocor...lg di order mudah2an besok sampe dan beres ga perlu turun mesin separoh😂❤
Piston kit merk npp agak longgar dia dari orinya mungkin dimaksudkan inreyen motor yg baru turun mesin agar tak terlalu lma agar gak baret blok barunya...
Iya om untuk industri otomotif motor dan mobil dari pabrik clearance dibuat longgar untuk proses inreyen tidak terlalu lama, dalam batas toleransi antara 0.08 Sampai 0.10 pada mesin bensin dan 0.10 Sampai 0.18 untuk mesin diesel pada clearance celah ring
1 Kalau sering mati dijalan bensin kurang lancar coba di buka setean angin Sampai 4 Putaran di rasakan dicari yang paling enak tarikannya, 2 kalau brebet sewaktu di gas bisa jadi keborosan bbm tinggal turunkan nilai pilot jet, kalau brebet sewaktu digas pada rpm menengah justru pilot jet kekecilan, tapi kalau gak bisa merasakan sediakan 2 pilot jet ukuran dibawah standar dan diatas standar 1 tingkat, 3 kalau sering nyangkut tali gas udah seret, atau bukaan koin seret, atau vakum seret gak lancar naik turunnya, 4 Atau cek di daerah vakum ada sobek atau tidak pada karetnya 5 jangan lupa juga cek daerah manifold tidak boleh ada kebocoran angin, cek selang membran bensin juga jangan ada kebocoran, ganti selang2 bensin kalau sudah mengeras,
Iya om coba dikorok dulu, pokoknya lakukan yang murah2 dulu om, baru kalau gak sembuh ya bisa jadi jalan terakhir adalah ganti packing silinder head, kalau parah lagi silinder head melengkung ya harus papras bubut, tapi sebenarnya ketahuan juga jika mesin susah hidup bisa jadi air radiator sudah merembes ke ruang bakar, yang jelas dicek dulu secara detail
Iya om pengaruhnya banyak, Mesin susah hidup karena bbm sudah terserap kerak duluan sebelum terbakar, akhirnya bunyi knocking, Performa top speed menurun, kompresi seolah2 padat padahal kerak karbon yang membuat ruang bakar jadi sempit ketika kompresi akhirnya berkurang volumenya akhirnya tarikan gak bisa spontan, dan banyak lagi
Mau tanya suhu, klo n max pakai npp blok,piston R15 agar kompersi tinggi apa bisa? Sekalian noken as dan gear timing racing ,per klep.. Mau ganti Motor n max turun mesin.
Saya pake Carbon cleaner contoh di 100Ml aja nah nanti pas di sedot Kurang dari 100Ml berarti masih ada sisanya lalu saya masukin Bensin lewat lubang busi sambil di sedot kalo udh ga ada butiran berarti bersih setelah itu Finishingnya saya kasih oli dikit lalu di engkol² selesau
Sekir klep dari gratis sampai 5rb, belum ongkos bongkar pasang dan spare part, semua tergantung jenis kendaraan dan spare part yang di pakai, seperti seal klep, set packing head, coolant, cleaning, dll, lokasi di kaltim om, Balikpapan
Bisa tapi agak boros karbu cleaner habis banyak nanti nya bisa 2 kaleng karena kurang efektif, kalau pakai yang mahal baru bisa hanya 1 kaleng aja udah bersih
Iya om itu tehnis perlakuan, dan harus sempurna mulai dari pasang dan proses reyen, kalau ini kita hanya lihat kualitas bahan, berikutnya nanti kita juga sudah review Blok NPP setelah pemakaian 30.000 km tapi pada motor lain yang sama2 terawat, video sudah disiapkan tinggal tunggu tayang aja, ada beberapa catatan disana nanti
Bang kemarin mobil sya overheat smpai indikator panas nyala, sya bawa kebengkel ktnya termostatnya krna selang atas panas dan selang bawah dingin dan kipas lama berputarnya harusnya kan dia beputar gk terlalu lama, stelah diganti kondisi masih sama akhirnya sya bawa ke cuci radiator memang tersumbat cma 4 lubang keluar air, tpi kok setelah di cuci masalahnya masih sama selang atas panas dan selang bawah dingin terus kipasnya gk berenti berputar. Apa itu normal bang?
Dites dulu jalan, apakah masih overheat indikator nyala atau naik, kipas gak berhenti karena sensor ect nya mendeteksi coolant atau air radiator sedang panas, jadi ecu memerintahkan kipas untuk menyala sampai air radiator berangsur dingin, kemungkinan juga karena posisi mobil hanya diam ditempat tidak terbantu angin yang meniup ketika mobil jalan, jadinya kipas nyala terus sampai air radiator dingin, wajar aja kalau air belum dingin kipas akan nyala terus, selang bawah lebih dingin dari pada yang atas itu wajar ketika mesin sudah panas maka selang atas dan bawah akan ikut panas juga lama kelamaan,
Ya begitulah om namanya juga manusia pasti ada kurang nya, semua ilmu itu berdasarkan pengalaman dan pengetahuan serta berdasarkan turunan dari guru ke murid, ada yang bisa nerima kekurangan, ada yang lebih pengalaman akhirnya susah menerima karena merasa lebih pinter, wajar itu om, nah kalau om nya ini lebih pinter ya jangan nonton video saya, justru om yang harus kasih edukasi yang lebih benar daripada saya
Motor saya Vario 150 di kontak fuel pump bunyi bensin mengalir, tapi saat stater tangan lampu speedometer dan lampu depan dll jadi mau low bad mesin nggak mau bunyi dan stater kaki juga nggak bisa, apa kendalanya bang 🙏🙏
