Sono salito in sella la prima volta nel 2003 e ho iniziato a scattare foto alla mia moto qualche settimana dopo. Da allora queste due passioni si sono alimentate a vicenda portandomi dal cinquantino al milledue e da una piccola Canon compatta ad una Sony full frame.
Guido, scrivo e fotografo...spesso facendo tutte e tre le cose insieme.
La 800 l'ho guidata per 13 anni anche con 40 gradi, mai avuti problemi di calore con abbigliamento tecnico, la 900 tiger rally pro che sto per prendere scalda più a sinistra sulle ginocchia ma nulla di assurdo, chi si lamenta troppo forse gira solo in città con abbigliamento non tecnico
Tutti dai tester delle riviste agli utenti hanno sempre lamentato il calore delle Tiger. Io con la 800 ho fatto 70mila Km con qualsiasi meteo e abbigliamento e sopra i 30 gradi era al limite del sostenibile. La 1200 era molto meglio, la 900 punta come dici tu in tutt’altra zona del corpo quindi è molto più sostenibile. Considera che chi fa commuting o si muove su brevi tracciati non può certo mettersi il completo da viaggio con gli stivali da enduro…
@@Pincopallino23 è come paragonare il Defender, la Jeep e il Bronco…dipende cosa devi farci e quale ti piace di più esteticamente…e soprattutto quanto vuoi spendere
@@Pincopallino23 sono moto molto diverse per ergonomia, stile di guida, estetica e motore. Senza dubbio puoi entrambe caricarle e partire per fare sia strada sia off, però Honda è più bassa di baricentro, ha un motore completamente diverso ed è complessivamente una moto più “civile” mentre la Desert è praticamente una supermotard coi tasselli.
Ciao Lorenzo anche io le ho trovate pessime…su asfalto non danno alcuna confidenza…lente, poco maneggevoli e anche durette (danno l’impressione di non tenere un granché ad angoli di piega elevati o su asfalti un po’ consunti). Ho montato le karoo street, che trovo ottime su alfalto, anche umido. Abbastanza agili, danno parecchia sicurezza, anche in frenata. Unico difetto, soprattutto all’inizio è che sono abbastanza rumorose. Per le uscite in off ho invece optato per le enduro trail XT+ che trovo molto buone in off (su strada vanno abbastanza bene…con cautela of course, soprattutto sul bagnato). Ciao!
Ciao Fabio e grazie per il tuo feedback! Ottima combinazione, alla fine avere due treni separati è l'unica vera soluzione per chi fa sia strada sia off ;)
@@lorenzobedin_photography sarei curioso di capire se una gomma coma la tua attuale dunlop raid sia però effettivamente valida in entrambi le situazioni…dalla tua esperienza sembrerebbe non sacrifichi troppo né su strada né in off…
@@fabiobrigolin ti dico al momento ho fatto circa 3500 Km tra off abbastanza impegnativo e strada in coppia oltre ad averci fatto una sparata sulle Alpi con la tuta di pelle e un amico pistaiolo…secondo me fanno bene tutto, consapevoli dei limiti (tipo evitare le staccate alla morte in ingresso curva 😄). Ahimè ancora non ci ho preso acqua…da capire il chilometraggio con un uso così vario. Secondo me le Dunlop Mission erano potenzialmente la gomma totale, però la 1200 su cui le avevo vibravano il triplo delle Raid e sul bagnato andavano un po’ a momenti.
Ciao Lorenzo volevo chiederti se con sm5 sia possibile secondo te sistemare un interfono. In adv fa comodo poter comunicare con i compagni. Mi chiedo solo se ci sia un po’ di spazio per inserire gli auricolari
Ciao, secondo me un po' di spazio c'è nel senso che nella zona dove i caschi normali hanno la predisposizione, qui c'è una zona rivestita in simil-tessuto che probabilmente può ospitare un padiglione. Se vuoi lasciarmi un contatto diretto (usa pure anche Insta, trovi il link in bio) posso mandarti un video di dettaglio che vale più di mille parole ;)
Ciao Lorenzo, sono possessore di trailmax mission e ormai sono a 14k km, il posteriore è bello spiattellato e sto facendo abbastanza fatica a farla scendere in curva..la fiducia sto iniziando a perderla ecco. Per uso maggiormente stradale con ricerca di curve e pieghe, consigli di restare su queste? anakee meglio? oppure tkc70? (ho una tenéré700)
Ciao! Come magari hai avuto modo di vedere sul canale io sono un sostenitore delle Anakee Adventure fin da quando sono uscite, tra 800 e 1200 ne ho montati 5 treni mi pare 😅 Sono spettacolari e velocissime nel guidato e tengono come la colla sul bagnato, oltre a durare tranquillamente 10-12mila Km. Quindi le consiglio senza riserve! Tra l’altro anche in off asciutto vanno benissimo! Al momento sto usando le Trailmax Raid che sono le sorelle delle Mission, trovi le review dettagliate tra gli ultimi video secondo me sul T7 possono aver senso anche a livello estetico 💪🏼
@@gian_1 Le ho provate anni fa su Africa Twin e mi erano sembrate neutre, stabili e abbastanza veloci però parliamo del 2019 quindi non è un parere aggiornatissimo diciamo :D
Ciao, se hai una moto col supporto alla connessione sì. Io sul Tiger collego la moto al telefono e l'interfono alla moto e così in coppia possiamo ascoltare la musica. Ma dipende dalla moto non dall'interfono, quando avevo la 1200 e la vecchia 800 questa cosa non si poteva fare
@@pasqualemarazzi6749 ciao, sono ormai alla terza Tiger (800, 1200, 900) e devo dire che la 900 è quella che scalda meno del tris. Onestamente la uso sempre con abbigliamento tecnico e in extraurbano quindi raramente diventa una cosa insopportabile. So che per la 900 esistono dei deflettori aftermarket da installare sulle fiancate (guarda su bestforbritts.com) che si possono provare. Per le vibrazioni alla fine ci convivo…forse con dei silent block sui riser si può migliorare un po’. Anche al variare delle gomme ho notato delle variazioni di cui parlavo anche nel video delle Dunlop Raid 😉
@@lucianopipolo5767 ciao, così a naso penso che sia un problema di cablaggio dei padiglioni. Un cavetto interrotto o qualche connettore che non funziona, non penso sia un problema di configurazione 🤔
Da possessore di queste fantastiche gomme ti posso consigliare queste pressioni in fuoristrada. Anteriore 1.9 posteriore 1.7, gonfiaggio a gomme fredde. Con queste pressioni la moto è un binario.
Ciao, complimenti per il video. Come la vedi per uso quotidiano casa lavoro prevalentemente extraurbano e tangenziali? Non farei comunque off road, anzi al primo cambio gomme ne metterei un paio meno tassellate
Ciao Daniele, grazie per il feedback positivo! In questa fascia ci sono almeno 4 o 5 alternative soprattutto se NON ti interessa fare off, però per quel che costa, estetica e funzionalità generale secondo me è ottima anche per l’uso quotidiano. Costa e consuma poco, ha un bel design e colori, può essere ben bagagliata e accessoriata…unica pecca le vibrazioni però per quello devi provarla e “sentirla” di persona 😉
Grazie della risposta, secondo allora cosa mi consigli? In effetti vorrei sostituire lo scooter per un chilometraggio quotidiano abbastanza lungo....forse nx 500 o Versys 650 intendi....mi fido💪👍😉
Anche io tue stesse sensazioni, lente ad entrare in curva e che tendono ad allargare in uscita di curva , per chiudere bene i tornanti mi devo aiutare molto con il freno posteriore. Il loro unico pregio che sono abbastanza silenziose e la durata anche se l'anteriore finisce molto prima del posteriore e questo non mi piace.Preso V strom 650 nuova ed erano montate come primo equipaggiamento ma non vedo l'ora di finirle e a quasi 12000 km percorsi non manca molto soprattutto anteriore ma le cambio entrambi comunque, penso che montero' str scorpion che ho avuto una bella esperienza su Caballero500,( ci ho fatto 17000km e consumo uniforme delle delle gomme) erano una scheggia , sul bagnato tanta roba e su asfalto e percorrenza in curva anche se era un Caballero andavano bene su strade bianche e sterrati asciutti facevano il loro dovere . Non vedo l'ora di provarle sulla mia strommina che e' una gran moto ma queste gomme......La penalizzano un po.
Mi rasserena sapere che queste sensazioni sono condivise e ti ringrazio per la conferma! Ho avuto modo di fare un viaggio con Africa Twin di recente e le A41 e anche lì stesse sensazioni… Le Pirelli sono molto valide, se ti può interessare fare off io sono passato alle Dunlop Raid e devo dire che il compromesso tassello-dinamica è ottimo 💪🏼 Trovi le varie analisi qui tra i video 😉
Mi sembra strano nel senso che io ne ho avuti due e ho trovato l’imbottitura sufficientemente confortevole e ci sono andato tranquillamente in autostrada senza soffrire troppo. Parliamo comunque di un casco da 200 euro, se sei abituato a caschi di fascia superiore questo può risultare un po’ troppo “essenziale”. Con che moto lo hai usato?
Ciao.anche io monto le stesse gomme.quanti km hai fatto?io dopo 2000 km me ne sono innamorato...solo che ho visto un consumo notevole del posteriore.è vero che non sono molto attento a preservarle però da quel che vedo dubito che arriverò a 7000/8000 km
Ciao, per ora ne ho fatti circa 2000 di cui 800 più o meno in fuoristrada e devo dire che si stanno conservando molto bene anche andando in coppia. Però ti confermo che la stima di durata è effettivamente inferiore ai 10000 che comunque è accettabile con un tassello così pronunciato 💪🏼
Come sempre professionale ed esaustivo. Sei sempre una garanzia 👍🏻 Ne approfitto anche per chiederti un consiglio, avendo montato le trailmax raid sulla mia Tiger 900 rally pro che pressione consigli per il misto (giornata asfalto/off leggero)? Grazie in anticipo
Grazie davvero per i complimenti! Allora io le ho montate a 2.2 davanti e 2.4 dietro e vado come un treno sia in coppia sia da solo e anche in off impegnativo come in Sardegna qualche settimana fa. Probabilmente in off si può scendere ancora un filo dato che sono rigide di carcassa (le Dunlop in generale) mentre in coppia carichi anche 2.4 - 2.6 ci sta con la moto che diventa un po' più "galleggiante" sull'asfalto.
Ciao Edoardo, dunque a livello dinamico su strada io riuscivo a tenere un ritmo maggiore nel guidato (sia lento sia veloce) mentre in off secondo me se la giocano anche perchè tra le foto e tutto abbiamo tenuto andature davvero da principianti, quindi non le abbiamo certo portate al limite. Di certo posso dirti che a fine weekend le Raid erano praticamente nuove...mentre le Karoo erano tutte mangiate!
complimenti per il video apprezzo il tuo modo di raccontare l'esperienza. condivido con te un'altezza importante quindi seguo con attenzione i tuoi pareri. ho provato anch'io la moto e l'unica nota poco gradevole sono le vibrazioni a giri sostenuti, soprattutto sugli specchietti. per il resto moto bella al prezzo giusto per un uso tuttofare. qualche difetto di elettronica che si può risolvere con richiami in garanzia ma fa riflettere se acquistarla, ma sono molto tentato.
Grazie per il riscontro positivo, mi fa molto piacere! Diciamo che ad oggi tra le enduro "entry level" secondo me si difende bene, tra l'altro nella versione coi cerchi oro è ancora più bella esteticamente. Al momento se la gioca con la MT800 (tremenda), la Benelli TRK 702 e la Tenerè se vuoi salire un filo di prezzo. Come linee rimane quella che mi piace di più ;) Royal Enfield e Brixton (che uscirà tra un po') fanno categoria a parte, mentre se vuoi stare su qualcosa di più stradale c'è la Tiger Sport 660 ad esempio.
@@lorenzobedin_photography la tiger sport la andrò a provare settimana prossima. mi è piaciuta molto la Himalayan ma temo che possa stancarmi dei piccoli limiti che ha su strada (però mi è piaciuta molto!). la tenere resta quella che più mi piace (ad eccezione del prezzo..). la trk non mi è piaciuta molto, soprattutto per la posizione di guida. la mt non l'ho provata ma a quel prezzo mi spingerei sulla tenere, onestamente. vediamo cosa combinero'... sono ancora indeciso con cosa sostituire la mia varadero 1000! 🙄🤣
Ciao, in linea di massima la differenza strutturale è che il BTX1 Pro S NON supporta le modalità mesh ma funziona "alla vecchia maniera" quindi ha dei limiti di connettività (conferenza max 4 persone etc.). Il nuovo R1 Mesh invece funziona con una tecnologia più recente che permette di superare sia la distanza massima tra i vari interfoni, sia il numero di collegamenti paralleli.
la Rally Pro è omologata col codice velocità più basso se monti le M+S quindi tecnicamente si può circolare (a patto di non superare i 100 Kmh, ma tanto anche in viaggio di solito metto il cruise a 105-110 al max). Avevo fatto uguale anche con le Mission sulla 1200 😉
@@lorenzobedin_photography ah Gia Che era omologata M+S, mica ricordavo 🤣 Comunque mi sa che le prossime sono lei, per ora ho le TrailAttack 3 e a ogni Bobbio/penice sono 1mm in meno di pedalina 😅
@@andreamanfredi3863 Eh quella strada lì è pericolosa per la durata delle gomme!! Diciamo che queste se guidi così "sportivo" probabilmente dureranno poco :D Però le ho provate proprio su quel tratto tornando dalla Sardegna e mi hanno stupito per rotondità e tenuta, ovviamente senza esagerare
Ciao. Io utilizzo la moto da Maggio a Settembre/Ottobre. Consigli una giacca così oppure un traforato? Io ho un traforato revit ma devo continuamente fermarmi a vestirmi o svestirmi perché dalla pianura all’alta montagna le temperature cambiano notevolmente, anche in estate. Questo è un capo che mi consente di guidare dai 10-12 ai 30-35 solamente regolando le prese d’aria e senza aggiungere o togliere strati sotto?
Ciao Matteo, io nel periodo in questione uso la traforata estiva in combinazione con la membrana interna e l’abbigliamento tecnico. Perché questa superati i 25 gradi anche con tutto aperto è comunque pesantina…poi dipende nel senso che se sei una persona freddolosa ci sta. Prova a guardare la Halo sempre di Alpinestars che è super modulare, magari si adatta meglio 😉
@@lorenzobedin_photography io freddoloso quando fa freddo e intollerante al caldo quando fa caldo. Mi ispira la nuova Spidi Frontier che ho letto sia molto leggera e ben vetilata.
@@matteofini3654 allora secondo me questa non fa al caso tuo nel senso che non ti dà abbastanza “flessibilità”. Sopra i 25 gradi secondo me è troppo pesante. Spidi non conosco abbastanza per sbilanciarmi, ma con Rev’it mi sto trovando bene sia io che la mia fidanzata. Eviterei le triplo strato perché sono iper scomode, meglio il laminato + imbottitura
Ne ho tanti di caschi. L'ho comprato un anno fa, tutto sommato l'ho utilizzato poco. Ma ho sicuramente preso un bel bidone. A me non stringe, ma gli interni si staccano facilmente, è rumoroso per interferenza tra la parte della calotta e gli interni. E poi non c'è minimamente aereazione. Peccato. Pessimo.
@@bigwaterman66 le Karoo 4 sono le dirette concorrenti di queste. Ti posso dire che alla fine del viaggio in Sardegna il mio collega aveva le K4 tutte smangiate mentre le Raid erano praticamente ancora nuove. Stesse strade, stesso bagaglio e stesse andature...tra l'altro nel misto veloce io riuscivo a tenere un passo leggermente superiore 😄
Mi rassicura sapere che anche sul bagnato danno fiducia! Per ora ho preso acqua solamente il giorno che le ho cambiate ma erano pochi km quindi non vale come test 😄
Sono molto curioso di vedere il prossimo video. È una gomma che non avevo preso in considerazione ma visto che anch'io mi considero un endurista amatoriale, chissà che non siano invece le mie prossime gomme. Buona strada ✌🏻
Ciao, quindi mi par di capire che avendo cambiato moto non hai potuto portare fino alla fine le Dunlop Mission e quindi non hai testato la durata, o mi sbaglio? Perché dici che non sono per il mercato italiano? Sono davvero introvabili? Dal tuo test sembrerebbero proprio le mie gomme!
Ciao Stefano, ti confermo che ho cambiato il 1200 quando le gomme avevano circa 5k chilometri quindi non le ho portate alla fine però so di gente che ha superato i 15mila Km con un treno. Dunlop ha dichiarato chiaramente che sono gomme pensate per il mercato USA dove la durata conta più della tenuta e infatti hanno usato una mescola “diversa” addirittura a prova di test balistici 😅 Quindi hanno un’ottima dinamica di guida e durano tantissimo ma…sul viscido sono insidiose, io sul bagnato mi son trovato benissimo nel guidato salvo poi cadere in rotonda perdendo completamente il posteriore a 20 all’ora 🤯 Anche in questo senso ci sono molte testimonianze tra le varie review. Oggi mi sono arrivate le Dunlop Raid di cui farò un video a breve 💪🏼
Ricevuto! Nel frattempo ho già in garage un treno di Scorpion Rally STR che prenderanno il posto delle Anakee Adventure appena saranno finite, poi si vedrà. Intanto grazie per la tua risposta e buona strada!
Non ho mai provato di persona LS2 quindi non posso darti un parere diretto, però vista l'esperienza con questa e il feedback degli altri che condividono le mie sensazioni ti dico...lascia perdere X-Lite e prendi quello! La mia ragazza ha LS2 e si trova molto bene, sia come comfort che come qualità complessiva, questo X-552 è veramente pessimo invece
Ciao Enrico, naturalmente se viaggi in pieno sole il telefono soffre ma quello accadrebbe con qualsiasi supporto, il problema in generale con questi dispositivi è quando li usi tenendoli in carica ma anche da quello non si scappa. Per i viaggi lunghi comunque io uso il mio Garmin che regge senza problemi caldo, pioggia e alimentazione 😉
Ciao, grazie per aver condiviso il tuo punto di vista. Io sono in attesa della nuova 900 my24 e penso che abbiano migliorato il difetto dell' on-off che hai descritto tu ai bassi regimi ma la spinta penso sia rimasta la stessa (personalmente preferisco così). Ho una domanda: a 4 mesi fa questo video la pensi ancora così, o hai avuto modo di prenderci più confidenza con questo motore? Ciao.
Ciao! Sì ho letto le varie review della nuova anche se ancora non ho avuto modo di provarla quindi su quello non mi esprimo direttamente. Ti posso dire che facendo altri chilometri ho "preso la mano" con questa caratteristica del nuovo triple e ho iniziato a sfruttarla per divertirmi di più, banalmente se fai un sorpasso cattivo o esci da un tornante col giusto piglio la moto si alza ed è molto divertente :D Rimango però dell'idea che nello stretto e col passeggero e la moto carica, questo attacco così brusco rimanga uno svantaggio perchè ti fa sempre guidare col pensiero "oddio mi ribalto" mentre con la vecchia e col 1200 questa cosa non c'era, avevi solo un bellissimo e morbidissimo allungo infinito. Un consiglio...togli SUBITO quelle dannate Bridgestone di serie, perchè finchè non le cambi non capisci davvero la dinamica della moto...sono terrificanti 🥵
@@lorenzobedin_photography grazie della risposta, purtroppo sono ancora in attesa... Circa le gomme in teoria esce con le metzeler. Grazie dei consigli. Ciao.
Ciao! In effetti è un macello da trovare, devi aprire la cerniera alla base della zona posteriore e infilare la mano tra la fodera interna e lo strato esterno della giacca risalendo fino alle spalle. All’inizio ci ho messo un po’ a capire come fare 😅
@@HuskyBedo grazie per la risposta! Quindi facendo cosi trovo la tasca per le protezione sia per le spalle che per i gomiti? Zip o velcro? Grazie davvero! Ciaoo
Ciao Lorenzo condivido in pieno quello che hai detto. Ho la stessa moto con le stesse gomme con 10000 km all'attivo, anche io sono in crisi perché vorrei sostituirle. Delle scorpion sono innamorato ma vorrei provare altro e pensavo proprio alle mission. Tu le hai sostituite?
Ciao Sergio, sì le ho provate e trovi qui sul canale la recensione completa fatta con la Tiger 1200. Le Mission danno feedback molto diversi in base a chi chiedi, soprattutto sul bagnato 😵💫 Con le Scorpion STR come ti sei trovato?
Le mission le ho scoperte proprio grazie al tuo video e mi hanno incuriosito molto, ho visto altri video in cui ne parlano abbastanza male specialmente al posteriore. Con le str ci ho fatto 20000 km di puro godimento (su strada) ma erano montate sulla X-cape. Sulla Tiger non le ho ancora usate, vorrei provare altro.
Complimenti per le recensioni: chiare, complete ed in italiano! Possiedo un 900GT Pro, poca esperienza fuoristrada, ho pianificato un viaggio in Islanda (70% asfalto, 30% sterrato) per il prossimo Giugno e devo cambiare le gomme di serie. Ero convinto di montare le Anakee, ma adesso esito visto la tua recensione positiva su Dunlop ed altre che ho visto sulle Shinko E 705. Hai qualche consiglio da darmi? Grazie
Ciao Federico, grazie per il feedback positivo! In Islanda il terreno è parecchio abrasivo e a tratti sabbioso quindi le Mission sono una opzione, però sul bagnato bisogna stare attenti quindi visto il clima “misto” rimane della perplessità. Parlavo settimana scorsa con un amico che è stato lì la scorsa estate e ha montato le E07+ Mitas. Occhio che la GT Pro in off soffre e ha poca luce a terra 😉 In alternativa le Dunlop Raid che sul bagnato sono ottime e in off anche però forse troppo aggressive per la GT
Grazie per le info ed i consigli. Sono ormai giunto alla conclusione che per ogni gomma ci sono tanti detrattori quanto estimatori, per cui decidero' come meglio posso eppoi me la giochero' su strada.. non ho intenzione di fare fuori strada aggressivo: non ho la tecnica, ma staro' attento comunque alla luce da terra. Grazie ancora. @@lorenzobedin_photography
Ciao Luca, alla fine l'ho comprato quindi ho verificato poco fa sul mio e secondo me lo spazio per applicare le cuffie c'è, probabilmente per il microfono c'è un po' poco spazio però. Se vuoi possiamo sentirci privatamente che ti mando qualche foto di dettaglio
Ho rilevato anche io la stessa problematica con la rumorosità ed ho desistito dall'acquisto del shoei hornet. Lo rivenderò dispiaciuto perché l'estetica è spaziale
L'Hornet è veramente spettacolare, ha il solo limite di esser privo della visierina interna che obbliga a girare con 2 visiere. Ma sicuramente è superiore in tutto, grazie per aver confermato anche tu queste "difficoltà" con l'X-Lite ;)
Ciao Claudio, per quel che riguarda la resistenza alla pioggia devo essere onesto, il Drystar regge 10-15 minuti poi inizi a sentire il bagnato....Soprattutto i pantaloni in zona sella si inzuppano velocemente. Alpinestars ha da poco presentato i prodotti Drystar Pro laminati che dovrebbero essere un buon compromesso, però (a parte il budget) il Gore-tex non si batte!
Felice proprietario della stessa moto, bianca. Sette mesi di guida all’attivo e 21.000 km percorsi. Ho sperimentato, per la mia prima volta l’off road su strada bianca con ghiaino pochi giorni fa, terrore e cuore in gola per i primi minuti, velocità max raggiunta 35/40 km/h, 10 minuti dopo sfrecciavo a 100km/h con il posteriore che sculettava e l’anteriore che galleggiava a dx e sx. Adrenalina a 1000 e un sorriso da orecchio a orecchio. 50 anni e sentirne 20 😅
@@lorenzobedin_photographyho appena finito le Pirelli scorpion trail 2, sto montando le Mitas terraforce R e credo che più avanti mi procurerò delle gomme solo per off-road
Ciao se ti può consolare, fino all'anno scorso bktm SA 1290 E montava le Bridgestone a41, , sono solo scelte commerciali dei brand, ci ho fatto circa 12000 km mai più messe brutte esteticamente (l'ultimo dei problemi), unica nota positiva erano rassicuranti sul bagnato e silenzioso. Provate altri brand di gomme, penso di aver trovato il giusto compromesso mitas trial +, per me al 💪
purtroppo anche io ho riscontrato il rumore degli interni che ha detto tu. credo sia lo sfregamento delle imbottiture con la calotta. mi ha impizzire, lo vorrei buttare
Ciao Massimo, purtroppo no non ho mai avuto modo di provarla! Onestamente la trovo una moto abbastanza "inutile" soprattutto visto quel che costa. Bella sfida Tiger vs Africa, ma la Adventure Sport o quella base?
@@lorenzobedin_photography ciao, grazie per la risposta. Col 21 per restare a "pari" direi la nuova base con ammortizzatori elettronici e minor peso. Sto meditando quale scegliere. La Triumph è più sexy, maaa sento più difetti ( vibrazioni, eccessivo calore sulle ginocchia ) che pro ( sella riscaldata , frenata combinata ) . Africa è bella ma sempre quella...
