Про столярный клей не соглашусь, мороки с ним немного. Развожу гранулы прямо на бане, не дожидаясь разбухания, тк по технологии в жидкий горячий готовый состав для загустевания допустимо добавлять сухие гранулы. Всё как следует размешивается прямо в клеянке. Неиспользованный клей оч долго живёт в виде студня в клеянке, потом засыхает в камень и так же на бане расходится потом. А в сухом помещении ещё и не портится даже не в холодильнике. Главное не перегревать и следить за вязкостью. Всё)
Не устану повторять - ролики не являются учебными. То, что я сам по себе полалфавита не выговориваю, а за кадром полный беспредел, в лице плетельщиков корзинок - всем известный факт. Это всего лишь видеофиксация тех бесед, которые происходят в реально существующей Школе, лицом к лицу. Когда каждый участник может переспросить, потрогать и попробовать. Выкладывается исключительно ради того, чтобы хоть примерно показать, чем мы там занимаемся, что и как обсуждаем. Извините, что не оправдал ожиданий.
Простите, не нашёл, где я об этом упоминаю, а без этого не могу вспомнить в каком контексте я это говорил. В любом случае, это не та техника, которую можно рекомендовать. Это скорее от совсем безвыходного положения. Такое было популярно в советское время, но сейчас нет нужды. Даже в совсем глухой провинции можно заказать качественный материал, было бы почтовое отделение. Расслаивается острым ножом, лучше в мокром виде - меньше риск расщепления слоя. Поступать так можно только с заготовками небольшого формата (50х50 и меньше). И конечно, расслоенная фанера коробится.
Извините, Сергей, что задержался с ответом - тупо пропустил ваш вопрос. :( Выбор не очень широкий. Я думаю, что самые подробные чертежи с детальным описанием, выпускает французское издательство Ancre, это французские корабли, других они не делают. Есть американское издательство Seawatchbooks - довольно подробные описания и чертежи, в основном английской и американской постройки. И Частный архив А.А. Гармашева - огромное количество российских и советских кораблей самых разных эпох. Подробными их вряд ли можно назвать, хотя попадаются довольно детально проработанные, хотя знатоки нередко критически отзываются о качестве как непосредственно чертежей, так и о их издании. Несомненно одно - чертежи Гармашева доступны всем. 500-1000 рублей против 10 000 - 15 000 - серьёзный аргумент. За такие деньги можно и самому чертить научиться. :) Всё перечисленное можно купить в интернет-магазинах. "Верфь на столе", "Наварин" и т.п. Есть отдельные удачные издания, но я не могу перечислять все, жизни не хватит.
@@ДмитрийГлазов-р9к Благодарю Дмитрий за ответ и внимание!Мне эта информация пригодиться несомненно,особенно когда у нас настанет мир...,пока что 4й день что то совсем руки не способны что либо делать....,живу на линии фронта,так что больше в кладовке сижу....
Спасибо на добром слове. А что касается суперклея, то причина та же, что и у "приварки" утюгом - быстро. И на вид надёжно. То, что последствия такой скорострельности начнут проявляться через несколько лет, мало кого интересуют.
Добрый день! Школа работает, попасть несложно. Если я не ошибаюсь, вы мне уже позвонили и мы в общих чертах обсудили задачу. Если же то были не вы, то тел. 8(910)412-93-девяносто девять.
Хороший материал, хорошее изложение. У изготовителей музинструментов можно ещё почерпнуть, у них задачи и материалы схожие, более критичны прочность и разбираемость/ремонтопригодность. С их сайтов можно заказывать натуральные рыбьи клеи хорошего качества. По поводу цианокрилатов - они разные бывают по качеству и по исходному сырью, соответственно и качество и долговечность соединений разные, картина как и с ПВА разных производителей. Только с ПВА вы это заметите почти сразу а с ЦА через продолжительное время что конечно оч неудобно.
Cобременённая Россия уничтожила станции юных техников, где рождались конструктора и инженеры! Сырьевой Росси не нужны технически грамотные россияне! Зато созданы по всей России скопище институтов развития образования, где собралось такое количество так называемых педагогов, забывших когда стояли перед детьми!
Это уничтожила не современная Россия, а поздний Советский союз. Где было множество так называемых НИИ, где собирались и кормились вечно всем недовольные дармоеды всех мастей. Сдается мне, что вы из них.
Дмитрий, спасибо Вам огромное. Очень здорово слушать ясную, грамотную, профессиональную речь. Так и подмывает впасть в медитацию, бросить к дьяволу весь свой опыт и залежи в пластике и взяться за дерево. Во всем эмпирический и естественный подход, смекалка и хитрость. Очень подкупает.
Я пользуюсь "жёлтым клеем"-титябонд.Он позволяет сделать временное позиционирование петель руля...есть время выставить,поправить.В них есть отверстия для гвоздей...Выставили петлю как надо,пустили капельку циакрина в отверстие,подождали,затем накололи шилом в центр отверстия(респект близоруким😁)...и вдавили гвоздик...можно засверлить.Важное преимущество титЯбонда есть то,что при таких мелких работах ,он становится прозрачным,но лучше удалять выступающие капли секунд через 30,зубочисткой...деталь уже прихватилась,а излишки этого клея удаляются на ура
Дима, спасибо! Крайне полезное для меня видео. Вроде и живу уже долго, но узнал много нового. Особенно про ЦА и Момент. Не зря я ЦА не доверял! Изложено кратко, четко и доходчиво. Без воды и прочих жидкостей. Просмотрел на одном дыхании. Ну и приятно было тебя увидеть живым и здоровым! )))
@@alexfo3969 Вам спасибо, на добром слове. Хорошо бы, конечно, писать всё на две - три профессиональных камеры, управляемых профессиональным(и) оператором(и), с микрофоном "петличкой" и отдельной звуковой дорожкой, но увы... Sony Handicam (2002) тупо ставится на штатив, настраивается и не трогается. :(
Да, но это просто для демонстрации. Хотя, я и в реальной жизни предпочитаю делать именно так - ставить прямоугольную рейку, а потом, уже по месту, придавать необходимый профиль циклей. Это гораздо удобней, поскольку при таком способе нет необходимости в сверхточной подгонке.
@@ДмитрийГлазов-р9к Дмитрий, спасибо за быстрый ответ. И все же, ту рейку, я ее назову "двутавровая" и это неправильное название, думаю будет очень трудно изогнуть в дугу. Или все же варервейс делается с обычный квадратной или прямоугольной рейки и просто имитируется ее двутавровость? Хочу добавить что ваши уроки мне интересны и я всегда узнаю что-то новое.
@@caykaburya Двутавра на ватервейсе я никогда не видел. Тавр - Т-образная рейка, двутавр - две Т соединенных вертикально. Ватервейс же, обычно, в сечении либо прямоугольный, с скошенной кромкой, обращённой к палубе, либо с желобком. А гнуть профильные рейки всегда сложнее, чем прямоугольные, потому я и предпочитаю способ, описанный выше.
Здравствуйте Дмитрий. Я уже обращался к вам, но на неточный вопрос получил такой же ответ. Конкретнее :наверняка вам знакомы чертежи "Паллады "от Гармашева. Здесь надо вычитать толщину обшивки? Я в этих чертежах несколько запутался. Спасибо.
Добрый вечер, Юрий! На гармашевской "Палладе" однозначно указано, что размеры включают обшивку. Она даже штриховкой показана, на боковой проекции. Кроме того, есть сечение по миделю с обшивкой. Всех делов - взять линейку и сравнить с теорией.
Здравствуйте, Дмитрий. У меня вопрос. Я так понимаю, что обводы на теоретических чертежах даны максимальные. Значит прорисовывая шпангоут надо уменьшить на толщину обшивки. Правильно?
Это надо выяснять в каждом отдельном случае. Но, как правило, теоретический чертёж включает толщину обшивки, поскольку должен показывать реальные обводы. Я не стал бы вычитать толщину на этапе масштабирования. Это гораздо проще сделать потом, на полностью готовом чертеже.
Дмитрий, подскажите пожалуйста, как достичь "рояльной" глянцевости на корпусе обшитом махагоном? Я строю модель яхты Endeavour. Необходимо ли проводить процедуру порозаполнения? Можно ли покрывать лаком порозаполненную поверхность? Есть ли другие варианты порозаполнения, кроме мелкодисперсного порошка?
Я бы применял шеллачную отделку с порозаполнением пемзой, как показано в ролике. Для меня это самый простой и надёжный способ, который даёт отличные результаты. Если этот вариант неприемлем, по каким-либо причинам, то можно покрыть несколькими слоями лака, прошлифовать лаковый слой и наложить отделочный слой лака. Звучит просто, но на деле потребует недели работы, качественного шлифполотна и довольно высокой квалификации. Многие фирмы выпускают готовые порозаполнители, я ими не пользуюсь, но по отзывам - есть весьма неплохие. Если смотрите в эту сторону, рекомендую почитать форум forum.woodtools.ru, там смогут помочь предметней.
@@ДмитрийГлазов-р9к Благодарю Вас за помощь. Думаю в моем случае все же придется использовать покрытие лаком, так как борт выше ватерлинии идет под покраску, а подводная часть показывает натуральное дерево. Да, это исторически и технологически неправильно, но таков творческий замысел. Еще раз благодарю за ответ.
Когда создаётся проект при подготовке технологического процесса, инженер в силу своего опыта может не учесть особенности массового количественного изготовления отдельной детали и возможность его внедрения в уже созданный производственный процесс. Или геометрия детали настолько простая и вроде бы ничего сложного, но особый материал и качество поверхностей с очень высокими критериями, и требуют специализированного внимания. Процесс растягивается, а заказчик в пороге стоит, говорит вынь да положь. А ещё эту «симфонию» в итоге нужно собрать во едино, и чтоб надёжно и в поле, и в снег, и в грунт влажный, горячий! Из-за таких вопросов конструкция может кардинально модифицироваться, что в свою очередь влияет на ТТХ всей машины. У наспех созданных «салфеточных» проектов во время испытаний крылья отрывало, история это знает. Как у меня было. На заводе общий вид на докладе у директора, главного инженера утвердил, а всё остальное никто знать не хотел. Вытянул деталь из CAD сборки, распечатал, отдал рабочему, изготовлено образец, бумагу в «шредер». Кабинет конструкторов- комната, как у моя кухня и пять штатных сотрудников + один студент. В таком «стихийном бедствии», при всех пред серийных стадиях я буду думать о моделистах? Что действительно хорошо, то что инженер, опытный моделист стендовик, воистину на много шагов вперёд соображает и ему легче найти общий язык с «тёртыми калачами». Менталитет моего региона всегда считал и считает по сей день, это направление детскими игрушками. «Корпоратив» или «вливание», это да, это не то, тут вам не здесь. Благо, что многое в частных руках. Частнику для движения необходим только реализованный результат. Летит, плывёт, едет двигатель, остальное мешает!
Спасибо за интересный рассказ. Конечно, не видно работы, но в теории всё понятно. И очень достал этот "тифозный" кашель за кадром. Вашему терпению можно только позавидовать!
@@РинатВ-к6ъ сначала тоже подумал, что тихо. Потом благодаря этому разогнал домашних по подоконниками, чтоб не мешали впитывать бесценный материал. Повыыключал все на фиг, понимаю, что можно повторить запись, но знания очень нужные и важные.
Дмитрий, еще раз благодарю за содержательное видео. Хочу обратиться к Вам за советом. Закончил чистовую обшивку своей первой модели. Обшивочные рейки крепил на столярный клей. Естественно не обошлось без огрехов и на многих стыках проступил клей. Эти места тщательно зашкурил и заполировал. После решил покрыть акриловым лаком. Через 10-15 минут после покрытия начали проступать белесые пятна под лаком. После высыхания лака вся модель была покрыта светлыми разводами. Пришлось все счищать и заменить лак на льняное масло. В чем была моя ошибка и как ее избежать в будущем?
Белёсость - из за влаги, однозначно. Лак создаёт непрницаемую плёнку и, если древесина недостаточно просушена (или клей продолжает сохнуть) - с обратной стороны образуется конденсат, как на окошке в бане, к примеру. Не исключено, что впоследствии он пропадёт. Но может и не пропасть. Именно поэтому я сам предпочитаю масло и другим советую. Это способ, который проверен веками.
@@ДмитрийГлазов-р9к а при покрытии маслом и шеллаком возможно повторение такой истории? Вскоре мне предстоит вскрытие корпуса яхты. Хочу получить глянцевую поверхность, но опасаюсь подобных пятен.
@@KR-jc4yv С маслом такого не бывает никогда. С шеллаком - теоретически возможно, но на практике, поскольку он кладётся на масляную подготовку - тоже, практически исключено.
@@ДмитрийГлазов-р9к Благодарю за ответ. Буду пробовать. С нетерпением жду новые видео. Особенно интересна тема работы с фототравлением, чернением и золочением деталей.
Я также крашу паруса в р-ре чая. Получается хорошо. А швы строчу на машинке,хотя ваш вариант возьму на заметку. И с надутым парусом-хорошая подсказка.Спасибо.
Делали блок а показали юферс. Надо было еще и блок показать. Присоединяюсь к другим комментариям, надо показывать процесс более подробно а не на общем плане. Попросите кого-то чтобы снимал пока вы делаете. Такие уроки хороши для тех, кто сидит там. А для Ютюба это просто видеолекция.
Человек за камерой должен не только умело обращаться с техникой, но и знать процесс наперёд. С такими ассистентами у меня пока напряжёнка. :) В ближайшее время попробую снимать одновременно с двух камер и монтировать, плюс вставлять фото, авось получится наглядней. Собственно и в этот раз планировалось, но вторая камера работать отказалась. А съёмки, повторюсь, на данном этапе для меня - не главное.
