@@yoshinobutsuda9774 さん ありがとうございます。もう良くなりましたが、軽くハチ・トマウマになってしまいました。 人間が、知らずにハチの巣を攻撃したりすると、群れで襲われる可能性もあるので。ご注意を！

@@shink814 さん 教えてくださり、ありがとうございます。 いま、みるとキアシナガバチにしか見えないです（笑） 胴体の模様がそうですね。感謝です。

@@shouwa161208 刺されないように対策を怠らないように気をつけて😓

東北震災で陸上支援が困難の場合い海上からヘリなどを使い救護活動を行う目的で医療と救護できる人の数を確保のためのあの大きさが必要と一気に前向きに予算が進んだと聞きましたが裏の事情は分かりません。

「ジェベル、手放さなかったら良かった」という元所有者の後悔の声を何人からか聞きました（笑） どうか大切にお乗りください。

さすがに、時間がかかりすぎでしたね。

どこかですれちがっていたんですね🎉

旧371は地蔵峠から61の番号を奪取し、地蔵峠を61から752へ降格 根来街道は臨海（29）と統合で63から1へ昇格（和歌山県側欠番、茨城摂津線は二桁の下のほうの番号へ降格） 旧26は752から63へ昇格 と整理したほうがきれいになるのでは？

@@user-zs3rt9xw9s それなら茨木摂津線は欠番の3へ改番がよい （1桁は5と越境路線を除き北摂に集中しているから）。 和歌山県道は2も欠番ですが、 高野天川線をr2へ、 橋本五条線をr6へ （和歌山県道は5も欠番だが、r5だと奈良県側で大和高田斑鳩線と被るため両県とも欠番の6へ） それぞれ改番すればよい。 蔵王峠を752へ改番するなら、 泉北1号線を含む和泉市福泉以北は37に戻すか。 大阪r5は箕面池田線へ転用し （箕面池田線のr9は旧中環の一部の豊中山田線へ転用）、 大阪港八尾線はr22へ改番した方が良さそう （23は旧中環のうち門真市～藤井寺市へ割り当て）。 大阪府道の1桁は7と8を除き北摂に集中させた方がよい。 北摂の主要地方道で40番台以降は越境路線だけにするのがよい。

@@user-zs3rt9xw9s 和歌山県道は２も欠番ということで、 高野天川線を２、 橋本五条線を６ にしてはと思います。 ５も和歌山県道では欠番ですが、 奈良県では大和高田斑鳩線で使われているから （前身の枚方大和高田線（1982年廃止）も奈良県側はr５だった）、 ２同様に和歌山県も奈良県も欠番の６を橋本五条線へ。

@@user-zs3rt9xw9s の案なら 茨木摂津線は欠番の３に変更した方が良さそうです。 越境路線は別として、 大阪府道の１桁は北摂エリアにまとめた方がわかりやすいからです。 r5大阪港八尾線は22へ改番 （府内完結１桁の癖に北摂エリアを全く通らないから河内系の20番台へ改番）。 r9池田箕面線をr5へ改番。 r5池田箕面線は 起点はR173（R423・R477重複）西本町北へ変更、 終点はr4までの箕面市道を編入で。 JR京都線と並走するr14旧道のうち阪急吹田駅前～茨木市畑田を 新設のr9吹田茨木線へ変更 （r14の吹田市吹田簡裁前～高槻市上牧は十三高槻道路のみに）。

@@user-zs3rt9xw9s 大阪府の主要地方道（越境路線を除く）は １桁→北摂西部、　 10番台→北摂東部、 20番台→北河内、 30番台→中河内、 40番台→南河内、 50番台→堺泉北、 60番台→泉南 にした方がよかったと思います。

どういたしまして。

どういたしまして。

ご指摘、感謝です🙏

令和六年。