Hi, my car is a Fiesta MK5 2007, I have a problem similar to your, but it's a little different, when I press the trunk button in the car nothing happens, but if I press the trunk button in the key fob everything works perfectly and the trunk is unlocked. What might be the issue? Thanks for help
I tried it with car stopped, unlocked off/electronic on/engine on... But no way to put that damn button back to work... It stopped working a week ago, before was all perfect.
am un fusion, ar trebui sa fie aceleasi piese. problema e ca de la buton nu merge dar din butonul de pe cheie merge... asta ma baga in ceata. nu e acelasi mecanism la ambele? iar butonul l-am verificat si face contact, nu e el de vina
Hi, I have the same problem. I did everything as stated ude in the video and the problem unfixed. I made flash and Eprom and the result is still the same. Thank you
Hi my rns510 reboots or not even turn on or turn on it self.i burn dvd 5238 and did update hardly but i did.problem still exist.any ideas or suggestions really appreciated
I also have a crack in my washer fluid hose somewhere. Do you think that I need to remove the complete front bumper or is it enough to remove the from grill only, for access?
Te salut dan impi poti da un sfat dece imi intrerupe cind dau drumu la aer rece sau cald merge 2,3 minute si se opreste dupa 1,2 minute porneste iara la wozvagan pasat b6 2006 motor 2000 brek iti multumesc mult
Posibil de la rezistenta verde daca este AC sau modul de la climatronic care comanda ventilatorul din habitaclu. "Intrerupe" adica nu mai baga aer deloc?
Aceiași problemă am încercat lipitura la pinul unu fără succes.dupa care am tras fir ca în clip și totul funcționează perfect mulțumind în numele tuturor ca ne-ai împărtășit și nouă problema.
Eu am o problema...imi da eroare la V159 dar clima merge.....dar nu suficient de bine zic eu....sa fie din cauza motorasului sau sa existe alta problema?
please continue making videos .... wow thank you man everything you were saying made perfect sense for me very straigh tot the point no bullshit i love it
Foarte bun videoclipul, îți mulțumesc mult pt informații același lucru mi sa aprins și mie ieri la mașină azi am citit și exact eroarea asta mi-o da și mie, este necesara o regenerare după schimbare?e ok în staționare sau în mers sa o fac? Eu doar 20 km am mers cu mașina de când sa aprins, dar mai durează câteva zile pana vine și o sa mai fac câteva sute de km pana atunci, are cumva 2 senzori sau doar unul? Mulțumesc frumos, multa sănătate îți doresc
Salut. Are 2 de temperatura ce monitorizeaza temp de intrare si iesire din filtru, are acesta de pe evacuare si un senzor de presiune ce monitorizeaza diferenta de presiune dintre intrarea si iesirea din filtru. O sa isi faca regenerare singura, nu cred ca o sa trebuiasaca fortată.
Cel din videoclip este nr. 8 din imagine rohdvest.ro/2021/11/14/vw/passatb6/dpf/how-to-replace-the-exhaust-gas-temperature-sensor-b1-s3-p242a-passat-b6-2009-cbab/
Salut și mulțumesc frumos, am fost aseară la lucru și azi dimineață iarăși sa aprins, am exact aceeași eroare ca și tine P0544 Senzor 1 for Exhaust Temp Bank 1 (G235), ma gândesc ca tot asa tre sa arata și al meu, eu am o skoda octavia ll din 2008 noiembrie 2.0TDI Rs 170 de cai, dar o sa ma duc și o sa masor exact ca tine sa vad ce da pe rezistență, îți mulțumesc frumos încă odată și multă sănătate îți doresc❤
Salut ..ce simptome aveai pe masina cand senzorul respectiv era defect?...nu am absolut nici o eroare pe masina...doar ca miroase groaznic a gaze nearse pe evacuare....
Verifica cu vcds pe instrumente bord daca este activat martorul pentru lichid de parbriz. Din cate imi amintesc de acolo se poate activa sau dezactiva avertizarea.
Can someone please explain why my big plug won’t plug back in? I’ve done the same as the video and tried putting it back together and now it won’t go. Like the plug isn’t lined up with the locating pins. 😩
With a new battery installed, the L.E.D. doesn't light when I push a button. The four prongs on the circuit board have worn solder connections on three of the four contacts. Can it be fixed with a liquid solder?
Hatte das gleiche Problem, etwas fumelig den Sensor auszubauen, wenn man Hitzeschild vom DPF abmacht, hat man etwas mehr Platz. Zu empfehlen ist ein gerader offener Ringtaschenschlüssel 17mm, mit normalem Maulschlüssel geht es nicht, wenn man nicht mindestens eine Flanke wegflext, da ein Rohr im Weg ist. Habe ohmsche Messung am Sensor gemacht. Beim defekten unendlich, neuer 250 Ohm. Nach Einbau Fehlerspeicher löschen.
E am o problema si nu inteleg maneta stergator trag spre mine maneta si curge lichid pe luneta imping maneta spre parbriz si iese lichid pe parbriz nu trebuia sa fie invers?
Having the exact same code on my Volvo, of all brands even the reliable ones have issues🙄😂. replaced the MAP sensor, but issue hasnt gone away. So after watching this very useful video, I will suspect my car has a wiring issue between MAP sensor and ECU.
Stiu ca e de mult clipul dar totusi imi incerc norocul cu o întrebare: In cazul in care si turul si returul de la calirifer sunt fierbinți si bratul de la V 159 lucreaza,ce altceva ar putea cauza liosa de caldura pe partea dreapta si doar putin cald pe partea stanga? Golf 5. Multumesc
Salut. Inseamna ca lichidul circula prin cateva canale din cele 34 (sau 16, depinde ce calorifer ai) pe care le are caloriferul si atunci si teava de sus este fierbinte.
@@rohdvestfix deci caloriferul se pare că ar fi și la mine😔. Ciudat este că după ce mi am dat seama că nu mai baga cald,la un moment sufla cald pe toate gurile de ventilație,dar a fost doar Intr o seara asta. Eroare pe tester(OBDeleven) nu da pe niciunul din V uri sau altceva. Mulțumesc pentru ajutor omule și bafta in tot ce faci! 🤝
Ar trebui vazut pe vcds sau alt tester ce temperaturi masoara senzorii din gurile de ventilatie si cum lucreaza clapetele, daca se inchid si deschid pana in punctele maxime.
@@rohdvestfix atât cât mă pricep eu ,temperatura era undeva la 40 la gurile de ventilatie. Nu am climatronic . O să mai caut pe RU-vid ceva clipuri cu valorile astea și care ar fi normalul lor.
Salut. Din cate imi amintesc nu ai acces la furtun si pompa de lichid daca dai jos doar carena. Sunt pozitionate pe partea cealalta a vasului, catre masca.
@@raulraul3417 din păcate nu , trebuie dată bara jos , și n-am avut încă timp . Dar fara sa dai bara jos nu poți ajunge la vasul de lichid sau la furtunașe .
"Bai" omule, imi place la nebunie cum ai explicat aici. Iti apreciezi munca. EE ff greu sa editezi fiecare nebunie si sa explici. Ai un BIG LIKE de la mine. sanatate sa iti dea D.zeu si sa mai pui despre RNS video. Esti Big Man! Multumesc!
Daca nu lumineaza in bord martorul motor, spirala sau dpf-ul, atunci este in regula. In principiu daca senzorul in timpul regenerarii nu inregistreaza corect temperatura si ii transmite informatii eronate la ecu, atunci o sa ai in bord cel putin unul din cei trei martori.
Great diagnosis work! I have very similar problem with VW TDI CRI 2.0 engine with trouble codes P1592 and P0238 when the engine is cold (less than 15-20 °C) and the problem disappears when the engine is hot. I'm betting this is also wiring or connector issue and the wire barely starts to tranfer electricity when surrounding is warm enough. When the problem is active, the measured MAP value is near 1600 mbar and fluctuates a bit with RPM.
Salut, exact aceeași eroare și martori în bord ii am și eu, îmi poți spune dacă pe golf 6 2008 CBDC 110cp este același cod la senzor ca cel prezentat de tine?
