部品等はどこで注文されましたでしょうか？

CBR600はあんまり見ない😂🤚🏍️売れてるの😂⁉️⁉️⁉️🏍️💰💰💰

立ちごけキズ(直し)が気になって気になって仕方がない様ですね〃。新車400km…お先短し慣らし未完★黒星っ。悪癖は多分なおりませんね😔 (ただの予測ですw) 因みに排熱なんか防風デニムで即解決です＊wildfire等

2024のRR-Rですが激アツです、、、

夏場のロクダボの排熱はやばいですよね💦 納車時、わからずメッシュパンツを履いてあまりの熱さに飛び上がりました😅 レバーパンツでも気になるとなると乗る季節ですね！ 涼しくなるのが楽しみっすね😊

軽いは正義。原付二種ライダーより…

元気そうでなによりです。昔POIデザインズのヒートブロックパンツを履かれているませんでしたか？私はそれに冷感デニムを履いてますが余り熱くなりませんよ。今年は長い渋滞にはまったら諦めが必要ですが。。

お疲れ様です。今年は特に暑かったので余計に排熱がきついですね。来月にはようやくバイクに乗るのが楽になる涼しさになるのではないのでしょうか。まぁすぐに寒い寒い言う季節になりそうですけどね。その時は排熱で暖を取りましょうｗ

cbr600rr検討しているのですが、オーダー停止中なんですね😅 もう次年度モデル待つしかないかなぁ。

シート交換後時間が経ってどうですか？乗り心地は変わらず良いですか？

お疲れ様です。ようやくZX-4Rが1000km超えたのでオイル交換＆10000回転回したのですが、とても気持ち良いですね! それはさておき最近新型CBR400RRがでるかもという噂がちらほら出てます。もし本当に発売されるなら数年後には変えたいなぁと思う今日このごろです。

熱問題は厳しいのう これから涼しくなるし楽しみですね

また乗り換え？？

女の私は、こういうときに助けてくれる男性につきまとわれるので残念ながら相手しないようにしてます。 「いつも一人で走ってるの？（彼氏いるの？）何歳？」とかなるんですよ、残念ながら。 相手からすると若くて可愛い女性と運命の出会い、これはチャンス！になっちゃうんですよね。これがソロバイク女子の現実です。 立ち転けはショックですよね～パニックで思考停止しますね。おだいじに！

こんにちは　久しぶりに動画を拝見しております。 相変わらずなかなか新しものバイク好きですな コケってしまいましたか。個人差はありますが、街乗りは長年乗っていてもたいして技術的には進歩してないと思いますよ。ちなみにサーキット経験はおわりでしょうか❓ メーカーやサーキットなどでやってる教室みたいな所で教わるのも良いかと、　レベルに合わせてクラスがあります。 大変生意気な意見ですいません　 私は現行2021型の同じ六タボ乗りとしては 注意⚠️すべき所が少しズレている気が致します。立ちコケではないス､ 理想はSSの中古車を購入して練習ですかね… 今一度、初心かえって六タボに乗ると変わると思います😮　バイクのキズは確か厳しいですが技術が未熟者のまま大事故になるよりはいいと考えます。最後に厳しい事言ってすいません ただ、中高年のライダー事故みてるとバイクの性能とかより乗り手の問題の気がします。

4RRとロクダボの2台持ちは羨ましいです😂 お聞きしたいのですが、同じ4気筒ですが音はどっちがいいですか？？

リッターSSとデイトナ675乗りでした。リッターはパワーもあるが圧倒的なトルクでどのギアでも加速出来ますが、675の方がパワーバンドを意識して操るのでテクが要りますし、高回転まで回せるから面白さは間違いなくミドルです！ちなみに現在はパニガーレ959です。

お疲れ様です。30年以上前に400cc4気筒に乗ってた身としては、ZX-4Rは自分史上最高のバイクなんですよね。日常使いでも力を入れずに気楽に乗れるし、高性能なのにレギュラーガソリンなのが助かります。 次に乗り換えるとしたらNINJA50周年モデルのZX-4Rなのかなぁ（それまで販売されればですけどね）

うんうん あるある。

立ち転け一発で7万は痛い🙀🙀🙀🏍️💰💰💰💰💰💰💰

テールカウルに傷いったら泣くわ😭🤚🏍️🌋🌋🌋

二ダボからロクダボに乗り換えようとしてる者です友達からも馬力の高いバイクは低速気をつけないとすぐエンストするって聞いてたので乗り換えた際は気をつけます貴重な動画ありがとうございました😢

「立ちゴケは誰でもやるもの」 ↑ 私はこんな馬鹿げたことを言ってる連中の意味が分かりません。立ちゴケって自損事故ですからね。励ましのつもりでもかけるべき言葉では無いと思ってます。 立ちゴケを繰り返さない為には、結果論じゃなく事故に至った過程を振り返ることが大切で、声をかけるのであれば優しくそこを諭すのが正解と感じてます。 その点に至っては主さんはgoodだと思いますよ！

遮熱板はどこで購入されたんですか 最近マフラーをヨシムラに変えたですか 元純正の遮熱板が嵌めなくて

お疲れさまです。自分も４R乗っていますが、自分の感覚ですと、水温が低い間は症状がなくストレスなく発進できるのですが、水温が上がりファンが回っているタイミングでアクセルを開けるとデンスロが動作せずエンストするようなイメージです(´・c_・`)カワサキに症状を伝えてみましたが確認するきもなさげでしたねw

私も昨日2024年式ロクダボマットブラックの納車で、 ディーラーから家までの帰り道、20回エンストしました。また、1速に入らないことも多くかなり焦りました。 発進時は4000回転ぐらいで繋いだのですが、なかなかうまくいかず、 クラッチワークがかなり繊細な車体と感じました。 お体お大事にされてください。

見ていて我が事の様にハラハラ心配してしまいました。　納車間もない600RR、ショックですよね。　お怪我もあまり無かったのかな？車体へのダメージも最小限で良かったですね。ベビーフェイスのスライダーがカウルをある程度守ってくれたみたいで安心しました。　くれぐれも怪我には気を付けてくださいね。私も気を付けます👍

貴重な動画ありがとうございます。同型のCBR600RRに乗り出して同じく1ヶ月ほどなんですが極低速走行時にエンストしやすいですよね。えっこんなんでもうエンストすんの？って。 この動画のなかで気になったのは、最後のあたりの道の駅？に入るシーン。このときもクラッチ完全OFFで惰性走行しながら曲がって段差を超えてるように見えます。怖ぁって声が出ちゃった。 ……というように、僅かでも駆動力を掛けてないと怖いって思うようになってます。

安くて良かったですね

小生が立ちコケした動画をアップしたら「ボロカス」に言われましたよ(笑)、励みのコメントは1割くらいでしょうか。

保険使うのには、立ちゴケ時に警察立会いの元、現場検証~事故証明の発行・提出が必要なのでは？ (今の保険会社は優しいのでしょうか？w)

自分は10年以上、SSに乗っていますが… まず、SSは思っているより下がありません。なんで発進時が1番気にかけるべきです。自分もロクダボ乗りでしたが、ミドルSSは特に下はスカスカなんです。回さないと小さい登りでも簡単にエンストします。 回さな過ぎが原因かと思います。自分もロクダボはたぶん5回くらいは脱皮しました。たぶん…数十万は飛んでいます。 SSに乗り慣れていないのかな？という印象です。

見ていて思ったのは・・・停止線で止まっていればよかったのではないかな？ 一時停止の交差点かどうかは映像では確認できなかったのですが、親切にも停止線がひいてあるのですから一旦停止線で停止して左足をつき、そこから改めて半クラで徐行しながら右確認して左折していけば時間的に随分と余裕が出て、エンストもしにくくなると思いますよ。

いつも参考にさせてもらってます ウィングレットが大丈夫で良かったですね 私は立ちごけで右エンジンカバーをやってしまいました このバイクは発進時に強め半クラ必要ですね 気を付けて運転したいと思います またネタが有ればよろしくです

無事治って良かったですね。 一瞬の気の緩みで大した金額かかってしまいましたね… いくらベテランライダーでも、ベテランだからこそ初心に戻って気をつけなければいけないと思いました。 今後も気をつけてバイク動画撮って下さいませ。 応援してます！

キチンと修理されるところにバイクへの愛を感じます！ 私も立ちゴケのレパートリーに、道路沿いのお店から大通りへの流入時のケース（狭小ターン発進）があります。 操作が複雑なので慣れに依存せずに緊張感を持つことが大事ですね。

お疲れ様です。立ちゴケでも割と金額かかりましたね。30年以上前にGPZででかい事故した時の修理費は覚えてないですが、多分相当の金額だったと思います。ケガは右足の親指骨折が一番大きかったのですが、全身を打ったので高熱がでましたね。指は今でもまともに曲がりません。それでもバイクはやめれないですが、メチャメチャ安全運転を心がけてます。

立ちゴケというよりエンストゴケですね まっすぐならエンストしても大丈夫ですけど、ハンドルを切っていたり、車体が斜めになっていると、普通の男性でも車体を支えることはできません。エンストした時にハンドルをまっすぐにできれば回避できたんじゃないかと思います。 立ちゴケのプロより笑

初めまして、初見です。 まずはケガがなさそうで良かったです。 うーん、立ちごけ残念過ぎる。。。もったいない。 かっこいいバイクなのに。。。個人的にも好きなバイクです。 私見ですが、エンスト自体が原因と考えない方がいいと思ってます。 立ちごけ自体、何年もしない努力は続けれると思うのですが それに対して、エンストはまあまあ起こるものと私は考えています。 例. 信号が青になったのでバイクを発進させようとしてエンスト (エンストした原因はご本人様が理解されているは動画でわかりました) ここで言いたいのは、 今回の問題、リーンした状態でエンストしたことが原因と 結論づけたいです。(このパターン他の動画でも散見されます) 提案なのですがクラッチが完全に繋がったことを頭で(意識的に)確認 したらリーンさせみてはどうでしょうか? 停止線で止まってないので、おそらく無意識(経験値)で操作されるタイプの ライダーとお見受けしました。 今回の場合だと、無意識に左折の操作をしていますよね。恐らく… (失礼と感じましたら申し訳ありません) この方法だとエンストしてもバイクは立ったままだと思います。 (足つきは問題ないのですよね?) それでは、ご安全に。

20歳のご褒美に一括で買った新型ロクダボ手で押したら転けてしもて色々ずるむけでした。エンジンガード大切ですね😓

トルク云々よりギヤ比的に600RRみたいなガチSSの1速発進はZX-4R等で2速発進するような感じですから回転数上げつつ長めのハンクラで発進する癖を付ける必要がありますよね

私も新車で２回目のツーリングの時に立ちごけしてしまいました。道の駅だったので近くにいたライダーさんがすぐ駆けつけてバイクを起こしてくれました。 ライダーっていいですよね。　私の場合はスライダー取付前に外装慣らし終わってしまいました。 立ちごけってどうしてあんなにメンタル凹んだろうね。　でもリペア考えるのもまた楽しいです。

バイクは倒れる乗り物ですのであまり気にされませんように． ただこのバイクは下のトルクがありません．お気をつけて．ご安全に．

エンストするとこうなるのかぁ 初心忘れず、私も気をつけます

こういう時、なんであの時アクセルもっと回さなかったんだろうって、自責の念にずっと駆られますよね。、。お気持ち察します。。何しても愛車の傷をモヤモヤと考えてしまう度に辛いと思います。時間薬だとは思いますが、バイクの傷も心の傷も回復されることを願ってます

初めまして。 最近CBR600RRをレンタルしましたが、クラッチを繋ぎ始めた途端一気に回転数が吸われていく感覚に襲われたのを覚えてます。 そこにハンドルを切った際のタイヤの横グリップ摩擦も回転数が奪われる要因だったかも知れませんね。 出力モードを変えたら下のトルクというか、発進時の出力変動したりするのかな？

小生も発進時の立ちコケは何回したでしょうか。YAMAHAショップさんに聞くと今のモーターサイクルはICE低回転数は排ガス規制でリーンバーン気味なので、ICEを吹かしてクラッチミートした方がいいですねと言われました。左足は大丈夫でしょうか？後々から痛みが来ることがあるので。モーターサイクルICEによって違いますが3,000rpm以上でクラッチミートするように発進するようにしています。立ちコケって、恥ずかしいやら痛いやらモーターサイクルは大丈夫かと頭の中がグルグルと考えが回りますよね。小生のように病院のお世話にならないように気をつけて下さい。

お疲れ様です。私も先日切り返しでコケそうになりました。ニュートラルでの切り返しでしたが、フンガー‼って気合い入れて逆側に力を入れてなんとか未遂に終わりました。 バイクの傷は痛いですが大きなケガがなくて良かったですね。

僕は現在25Rに乗ってるのですが、次はこのロクダボとZ900RSが候補なんです。 投稿を遡ってみるとここ数年でどちらも乗られていて、しかもロクダボは2台目なんで驚きました笑 やはり色々乗られてもロクダボに戻ってこられたのはすごく良かったからなんでしょうね。 これからも動画楽しみにしてますね^^

怪我が無くて何よりです😅 修理費結構かかりそうですね… 私も先日初の立ちゴケしました… 車種はZX14Rですが交差点でボーッとしてて3速発進のエンストでした… Zx25Rはアシストあると思いますがよりトルク薄い感じなのでしょうか？ 6ダボかZX25Rに乗り換えようとしてるのでご返信頂けたら幸いです。