Жарить это мало. Это уголь, углерод. Освободить часть его пор от загрязнений, восстановить, можно в закрытой железной банке без доступа воздуха, в печке, при t около 600..800°С. Без воздуха уголь не сгорит, только накалится докрасна. Сам так делал.
Огромное спасибо Вам, помогло и не только помогло и как говорится не дал опустить руки, и как вы говорили в начале видео что про разбор ЛС430 ни где нет. Дай Вам Бог всего самого наилучшего.
Подскажите пожалуйста. Долго уже мучаюсь с печью. Никто ничего толкового подсказать не может. Проблема в следующем. Печь не выходит в рабочий режим. Верхний бак и дожигатель не раскаляется до красна как у вас. Только лишь низ чуть чуть, и то только без света видно. И ещё проблема: огонь в дожигателе не как у вас по всему дожигателю, а см 5-10 снизу не горит. Если открыть заслонку больше или на всю то пламя в дожигателе поднимается ещё выше и в итоге его срывает(тухнет) а потом как прикрываю поддувало- вспыхивает. Есть какие то мысли?
добрый день! какая толщина железа? если 4-6мм то такая проблема будет.я сам с ней столкнулся в том году когда переварил печь из 3 на 5мм(((тяга есть а разгореться не хвотает температуры,метал толстый пока его прокалишь печь чмыхает в обратку,дымит.в общем когда печь была сделана из 3мм метала была только одна проблема надо было раз в год подварить ,т.к печь работала каждый день.
А снял видео, как спереди изголялся? А то я пару часов со своей дверью помучался, так и не достал замок из передней двери... Завтра ещё буду продолжать
Приветствую Александр, спасибо за видео, у меня такое же говно, не погу подключить солиноиды к турбине и к другим частям вакумных деталей, подскажите пожалуйста, если можно видео или фото
@@user-cd1kd9lq1n вообще видео супер! Только жаль, качество плохое. У меня переходной скорп. Сегодня пришел блок предов. По нему видно что состояние супер, да и походу что на лупатом, что на переходном - они одинаковые. Но мой, который на машине щас, без защёлок и, вечно весь во влаге. Заеду в лужу, или пойдет дождь - начинает троить, или хх глючит, или ещё какая то хрень творится. Наверное щас полезу снимать старый, ставить тот что купил, и ещё, скорее всего, придется купить провода и гофру и снимать косу моторную для реставрации. Можно как-то списаться не в Ютубе?
Первый лучше для длительной работы, так как лучше охлаждается, у него поршня раздельно расположены. А второй приблизительно такой же производительности, но цилиндры в одном корпусе и хуже теплоотвод и охлаждение.
Підкажіть будь ласка! Хочу покрасити пороги і арки кґна крилах по 3см ... Як підготовити елементи покраски? Ржавчини нема , сколи є ... Хочу задути в чорний колір... Його обов'язково задувати фарбою чи можна просто гравітексом і так і залишити?
@@vitalikpanchyk680 вообще гравик ложится на пороги для востоновления заводской структуры.сам по себе гравитекс материал так себе ,использовать его как защиту я бы не стал,особенно на арки т.к у авто с выкрашенными под гравик арками теряется как внешний так и товарный вид(((поэтому я бы советовал:пороги гравик+покраска в цвет.арки обточить,погрунтовать и покрас в переход.
Макс,я хрен его знает! там у тебя тоже машина начинает жить своей жизнью.если у тебя такая же система блоков предохранителей то шевели разъемы при включенном зажигании и печкой.я так искал неисправности .
Макс привет! где то коротит.смотри кантактную группу замка зажигания, если с ней всё ок то смотреть косу с проводами до блока предохранителей, или провода приплавились или в предохранителях ,вобщем методом тыка а луьше к электрику,ему там работы на 10 минут.удачи
На профессиональных или пром. компрессорах всегда указывают производительность на всасе и на выходе. Если у вас на табличке указана одна величина то это скорее всего по всасу. Это такой маркетинговый ход - вроде и обмана нет, и клиента привлекает большая величина. То, что вам говорят на рынках и в магазинах, это то,что вы хотите услышать. Прежде чем бежать за покупкой зайдите в интернет и посмотрите паспортные данные того товара который вы хотите приобрести, посетите форумы по данной тематике. Все эти компрессора китайского производства и хоть названия у них разные, но головы стоят одинаковые. Даже если не можете найти инфу по производителю, то по головам точно найдёте. Про 15% потерь насмешило как и про налоги от мощности. Даже профессиональные компрессора имеют кпд не более 80%, а как правило даже ниже 75%, а про бытовые вообще молчу. Короче, если указана одна цифра то делите на 1.5 и узнаете приблизительно производительность на выходе. Удачи!
Хороший обзор по блокам предохранителей. Палец вверх! А можете сделать фото где какое реле стоит. А то мне пригнали полуразобрвюанный форд и не хватает релюх.
Витек привет!это обращение было к дорогому другу который собираеться сделать большую ошибку,не набить риску.а с вами Дорогие Мои друзья я поздаровался чють позже)))
Санёк!!! а что это ты наши бородатые ряды пополняешь!!!???))) ну как надоест варить и красить добро пожаловать к нам))) нам такие борррадочи нужны)))!!!
